把手伸向天國
首先不可否認“原配”音響分為兩類，一種是普通配置，另一種是知名大牌。
普通原配喇叭
英國之寶喇叭
英國之寶功放
原配普通音響就沒有太多探討的餘地，用料、做工都是能省著省，音質方面基本考慮是能出聲、聽的過去就行。
再者知名品牌，大品牌，不一定是在汽車音響領域很知名，但在音響領域一定是大牌，其次logo的加成、喇叭外觀的加成也是讓很多人痴迷。既然是討論“原配”的好與壞，那肯定不能單方面的做對比。
1、品牌知名度
原配普通喇叭，出身多數無從知曉，可以肯定能夠供貨給車廠，廠家實力不差。
“原配大牌”幾乎都是出身名門，背景深厚。這一點毋庸置疑，具備龐大的市場與知名度，這一點後裝市場上的音響品牌確實沒法比。
後裝市場的音響品牌即使是國際品牌都只是停留在小眾人群，沒有涉及到普羅大眾。
因此原配大牌完勝。
2、用料
普通原配，用料節儉，做工粗糙，幾乎是通病，少有的幾款車型用料稍稍有點良心，也沒強多少。
原配大牌，在用料上強於普通喇叭，但這不是關鍵，品牌音響的關鍵在於它是整套音響系統，這裡涉及到功放與調試，功放中存儲了根據車型調試的音響數據，這些調試都是針對特定車型做的調試，換一臺車就不一樣了。
後裝品牌，五花八門，喇叭各種材料搭配，各種製作工藝都能見到，品質參差不齊，因此只能稱之為半成品，需要專業人士來做搭配、安裝、調試。
3、便捷型
普喇原配與大牌原配，都是在車廠就已經安裝好，因此你只需要正常使用即可，不需要操心它的調試維護等問題。
後裝音響，屬於個性化DIY，可玩性高，升級潛力大，但是你得花時間花精力去折騰，如果遇到的音響店家技術靠譜，你可以省心不少。不幸遇到坑貨，那就是體驗“生活”花錢又費力，折騰。
4、音質效果
原配普通音響效果就沒有值得圈點之處，能出聲能響就行。
原配大牌就不一樣了，一般原配大牌在音質上面強於普通，最為關鍵是原配大牌音響講求的是多聲道環繞效果，包圍感，讓你身臨其境。加上最為核心的功放與調試，如果要求不是很苛刻，完全可以滿足。
後裝音響講求真實還原，錄音舞臺還原，通過設備調試延時、喇叭分頻點、斜率、EQ等達到還原錄音中的樂器擺位，還原聲場的寬度、深度等（前提條件是你的音響系統具備相應器材）。這與原配大牌音響相比是兩種不同的方向，因此也有很多車主拆掉原配大牌音響投入後裝音響。
佛山聲振汽車音響
原廠汽車音響的這個問題實在是太寬泛了，幾萬塊錢的車型不用問，肯定效果不好，主機加揚聲器都是垃圾貨，能好聽才怪了。而很多高端車使用的都是哈曼卡頓，丹拿，柏林之聲，馬克列文森，BOSE這樣的高端產品，效果自然不會差了。
有人會說原車高端音響效果也不行，不如自己改裝的好，這個確實是事實，對於一些音樂發燒友來說原廠高端音響確實也滿足不了他們，但對於普通人來說絕對可以滿足需求。況且如果想比原廠音響效果更好，你後期改裝的費用要遠遠高於原廠音響的價格。比如原廠音響套件選裝需要＋8000，但你自己你後期改裝的話花10000也未必能達到原廠套的音質。 
原廠高端音響效果雖然達不到發燒級的效果，但絕對高於你自己改裝同價位的音響效果，這是因為高端原廠音響都是音響廠家為這個車型量身定做的，通過音響廠家的調教讓這套系統發揮最佳的效果，這是我們後期自己改裝達不到的效果。所以相對來說同價位的音響，我個人建議選原廠的套件效果更好。售後服務技術總監
出於成本的考慮，大多數車型都不可能配備高品質的音響系統。但是好的音響系統已經逐步成為現代都市生活的一種剛需，為此，有一部分車企就會找國際知名品牌音響廠商進行品牌認證。
比如幾萬塊錢的寶駿560搭配的燕飛利仕，吉利博越魔雷認證音響系統。這些車型確實還有幸體驗了一把，覺得加持著國際知名音響品牌車型名頭大於實力。沒能做出讓人信服的音質，到時確實也有的豪華品牌車型也確實投入了比較大研發成本，把音響系統當做主要賣點來銷售，比如沃爾沃90系列車型，搭配是寶華韋建。又或者是奔馳上的柏林之聲。都是可以讓業界稱讚的產品。但是動輒幾萬甚至十幾萬選裝這個是土豪的專屬。
作為普通的百姓如果對音響有一定要求，像國產品牌搭配所謂知名音響品牌車型真的沒必要作為選車參考因素，想十多萬車和一百多萬一樣音響效果這個做下夢就可以，汽車音響後裝市場還是作為你的首要選擇，花個幾千塊錢如果不是發燒友完全可以滿足要求，第一，切記不要盲目追求大牌，像JBL 這些國際大牌性價比真的低要shi。第二，不要裝逼買揭陽假貨，假的就是假的。不要沒效果還是小事，最終車出了問題沒辦法維權。第三，有條件最好能聽過在做選擇，試聽最好能在樣板車上試聽，車上聽音環境確實和試音房有天差地別。
汽車音響發燒友123
音響已經成了汽車標配。即便是個麵包也至少在車門兩邊裝兩個喇叭。說實話，開車比較枯燥，漫漫長路，來點動聽的音樂也算是個享受。
汽車音響和家用音響還是有區別的。在有限的空間裡要能放出好聲音肯定要有些技術含量。
我們知道，汽車說白了就是一圈密封的鐵皮。這種空間結構和家裡的視聽室無法相比。要想有好聲音，我們家裡的環境還要搞吸音，擺位之類，汽車就更有講究了。
擺開原廠音響不說。僅僅是車體共振，發動機噪音以及行駛中的風噪等等干擾因素就足以把n個調音師整崩潰了。要解決這些干擾源就必須做細緻的隔音吸音處理。只有做了這一步工作才有可能去研究喇叭，功放，佈線等等。我所看到的大部分情況是，太多的人研究半天搞一套所謂的名牌喇叭裝上去，然後死活調不出效果。原因就是忽略了隔音和吸音工作。
再說一說所謂的原廠音響系統。事實上，音響系統的利潤還是不錯的。原廠為了節約成本，基本不會下血本配置高端的器材。因為音響這個東西，幾百也能響，幾十萬也能響。而現在合格的發燒友真心不多。個人認為，如果隔音吸音工作做到位，原廠的東西也算不錯，畢竟空間在那裡。但是如果比較挑剔的朋友可以選擇那些無損套裝，因為不需要動原車線路，比較安全。
至於說到真正意義上的發燒友想要感受下發燒效果，建議多研究多考察多對比。儘量不要在車上動手術，這個過程很折騰人。時間金錢的付出要有思想準備。
最後說幾句，國內做汽車音響改裝的品牌個人決定像漫步者和惠威都挺好。這兩個牌子都有無損改裝方案和套件。
夢迴304
原廠自帶的音響好嗎？這個問題真的是太廣泛了。由於目前市面上大多數的車型，都不是以音響來作為賣點。所以在音響上面能省則省，成本能壓縮則壓縮。比如說很多原車的喇叭，用的是紙質的音盆，塑料的盆架。這樣子的喇叭搭配出來是真度非常大。承受能力也是比較差的。甚至很多車型對喇叭都進行了閹割。有的沒有高音頭，有的甚至後面後門都沒有了喇叭。
還有就是播放器這一塊，像以前老的車型。配備的cd播放器。解碼出來的音源都是非常不錯的。現在的大屏機。由於要集成其他很多的功能。現在在音頻處理這一塊用料也是非常差的。功率又小，解析力又差。種種的原因造成現在很多原廠的音響效果非常的差。
當然，也有一些豪車選裝的大品牌的汽車音響系統，效果素質也是非常不錯的。比如說奔馳s上面的大柏林，雷克斯高端車型選裝的馬克列文森。沃爾沃上的寶華偉健。這些音響系統是非常不錯的，但是動輒幾萬十幾萬的選裝費用。也不是一般人能夠捨得去選裝的。
所以我們又買不起豪車，又發不起幾十萬去選裝。又對音樂音質有一定的要求。可以考慮後裝市場去進行音響改裝升級。正常情況，花個幾千塊錢去改裝都能滿足一般人的要求。
老細帶你玩音響
不請自來！
汽車音響原裝是否好，這個不一定；主要是看你的要求是什麼？
如果你的要求就是普通人的訴求，對音樂及音響不研究；追求音質好，那很多30萬以上車的原配音響都能滿足（這些車的原配音響也好，例如：bose、柏林之聲、哈曼卡頓、馬克文森等等）；但如果你是一個音樂發燒友，那麼以上這些原裝音響也會不夠用，畢竟作為發燒友，追求的都是hifi 或者hi-end 。
如果你的車價格在20萬以內，除了國產車以外；大部分情況下音響就是聽個響（你要說比你家裡的電視音響效果好，那肯定的）；這個範疇的原配音響主要在於沒有雜音、中低高音都有（個別更便宜的車可能沒有低音），但因為沒有分頻器和功放的緣故，在三頻的表現上都一般，只能說是有。就跟你用蘋果的耳機聽歌是一個道理（白開水）。
所以，絕大部分音響改裝也是發生在這個價位的車輛上，換個丹拿或者哈曼卡頓的音響，裝一套功放和分頻器；對車輛的噪音隔絕，以及做吸音棉來處理；已達到低音沉、中音準、高音甜的效果。
所以，原裝音響是否好用，主要看你訴求。
DQ視角
真的好麼？要聽實話還是還是假話？
我是車夢響，汽車音響品牌英國威極的中國運營商，專業的汽車音響改裝服務商。
如果是實話，那麼我只能說由於成本管理控制的原因，以及價格的因素，原車的原配音響，真的不是很好，甚至可以所很差。
大家需要明白，汽車，做一個多功能的集合體，他的主要功能不是給大家聽音響，他的主要競爭力也不是音響好。我們倒推回來，我們買車的時候，對於一輛車的關注點主要是：價格、動力、安全、油耗、內飾、維護以及一些電子輔助系統。這才是讓我們讓我們下單的主要的因素。抓矛盾要抓主要矛盾，次要矛盾可以先放放。而我們的原車的音響很不幸的就是次要矛盾，我們不會因為原車的音響好而買單，所以同樣的車廠也不會把很多的精力投入到音響上來。能響或者好的車，響稍微好一點，那就可以了。
由於一款整車的生產成本是固定的，可能存在一定比例的浮動，但作為車廠，他們很清楚，對於不同功能部件的投入比例，大件自然獲得大份額的投入，小件，有就行了，沒錢整那麼好的。這是客觀限制，大家都想買便宜但是又好的車。在一定的預算之下，這些錢也就只好儘量去提升一些關鍵性部件了，要是再想搞好一點的音響，成本上去了，售價又高了，然後大家就又開始吐槽了。
一分錢一分貨是亙古不變的真理。所以大家也會發現豪車的喇叭會比經濟適用型車好很多，因為貴了。
當然假話是“你花了大幾萬，大十幾萬，大幾十萬買的車，音響怎麼會不好呢？”（狗頭）
車夢響汽車音響改裝
為什麼很多人說什麼什麼品牌喇叭好？你聽過嗎？對比過嗎？喇叭是需要自己聽的，不是別人說好就好的！太多人一說喇叭就知道柏林之聲，請問哪裡好了？原車的柏林？不好意思，s級以下的車型基本是垃圾！選裝的十萬往上走吧！現在揭陽小作坊已經不模仿生產新東西了，而是研究怎麼做才像拆車件了！
其次，汽車音響是一套系統，如寶馬七系伊頓音響很棒，但是你拆下來放你車上效果還是一坨屎，為什麼？三分器材七分調音！
國產最棒的品牌喇叭叫雷貝琴，喜歡的朋友可以去試聽。很多人吹噓丹拿，你用它放個搖滾試試？丹拿聽人聲確實很好，大動態場景它無法勝任！
最好的喇叭永遠是自己試聽後滿意的喇叭，而不是聽說哪個哪個很牛逼，我自己車上改的德國伊頓二分頻（三分沒上，太貴了，一對三寸中音3000多，倒模1000多，做主動還得上一功放或者dap又得2000-3000）美國超低音，後場美國同軸，dsp＋功放，大一萬出去了，效果不錯，能聽人聲能當移動慢搖吧，哈哈！我沒加主機所以上了dsp.就為了皇帝音，如果你有好的主機，完全可以拋棄dsp。
什麼？問我為什麼選德國伊頓？因為頂級！什麼哈曼，什麼jbl.什麼柏林，什麼馬克，不好意思！不是一個檔次的玩意兒！因為我當年小白的時候直接百度勞斯萊斯預裝的喇叭品牌，一看是德國伊頓，所以直接奔它去了，試聽滿意！改裝！調好的音響坐在駕駛位，不論聽什麼歌，人聲總是在儀表臺中間，各種樂器位置不同，副駕駛聽起來會偏右一些，當然那關我屁事？我的音響我當然享受最好的位置了對嗎？哈哈
丫頭子兒娃子
如果是原車音響和原車音響比，汽車製造要考慮成本，音響屬於附屬品所以廠商都會盡可能地壓低成本。結果就是汽車價位越高 ，音響效果越好。其次同價位的汽車音響效果基本上幅度不大，品牌的音響要比非品牌的好一點。
如果是原車音響和發燒音響比，這個就有點難比較，普遍的認知就是改了比不改強。但實際上這和改裝技術，改裝採用設備都有關係。設備不好改裝技術再強也玩不出花樣來。反之設備很好改裝技術卻很差，改裝完還不如不改，甚至比原車效果還要差。所以就仁者見仁智者見智了，這其實也就是你困惑的原因。然而並不用這麼麻煩，還原到本質音響的好壞最終的定義還是在好不好”聽“上，其他的什麼品牌，是不是原配都不重要。所以呢只要會”聽“這些就不是問題了。其次如果考慮改裝音響的話我想下面鏈接裡的文章或許可以給你些許幫助。
http://toutiao.com/item/6684497205375533571/#6649976-qzone-1-82304-3c8d8e8bb11b3fb9a4fd89478693d6c1
濟南77汽車音響
音響跟其他看得見的東西不一樣，單就聲音來講原配音響大部分是滿足不了普通悅耳的聽音需求！但是也有聽的過去的比如雷克斯車上用的馬克列文森，奔馳頂級車用的柏林之聲！
原車品牌類音響聲音雖然差，但是有些非常有藝術，比如bo升降中置，柏林的旋轉高音！當開啟音樂自動上升，相當有藝術美！引人注目，讓人喜歡得不得了！音響可有可無的聽音娛樂系統，原車為了壓縮成本，不太重視音響方面！廠家一剪再剪，把一些看不見省掉，音響自然就成了犧牲品！原車音響雖然差但是他是有中高低平衡的，他這種平衡高度就是屬於蒙查查類！你若打破這種平衡必須要建立另一種聲音清晰通透高級平衡！這樣才耐聽，耳朵才不累！原車不是什麼品牌類的音響更加差，慘不忍睹！就能響而已！
