新能源車型現在在國內已經逐漸地普及開來，在一些城市中，我們看到跑的出租車經常是採用了新能源車型，這樣不僅運營成本低，保養成本也不高。同時，新能源車還能滿足國內節能減排的理念，在國六車型普及的今天，選擇新能源車型也是不錯的。而今天說的榮威RX5 MAX，這款車型則是榮威全新推出的一款緊湊型SUV，這款車型擁有混合動力以及燃油版本。同時，這款車也滿足國六的排放標準，目前預售價區間大約在15到18萬元左右，不過，由於這款車是混合動力車型，因此沒有補貼。
外觀方面，雖然用了全新的家族式設計，但是看起來並不是特別新穎，據說是黃金分割的比例佈局，但是和之前榮威車型差別並不算特別大，只能說相對來說剛硬了一些。通過曲面的變化以及車身立體線條的勾勒，呈現出車身較為剛毅的風格。在車的前臉部分採用了橫向的鍍鉻大嘴中網和大燈，形成了一體化的設計，這樣的設計在現如今的車型上非常常見，側面的線條則顯得飽滿了不少。側面，尾部則閒的中規中矩了一些。尾部是通過一些橫向的線條來使尾部更加飽滿一些，內部光源採用了環形的LED燈帶設計，和前大燈形成了呼應的感覺，也為整車增添幾分越野感。
在尺寸方面，這款車的長寬高分別為4647/1891/1725mm，軸距為2760mm，因此乘坐空間還是比較充足的。由於定位本身就是緊湊級別的SUV，所以空間大也在意料之內。車內的設計也是充分的尊重了年輕人的喜好，內飾部分依舊是黑色為主，同時為了營造出較為穩重的氣氛，中控面板和空調的出風口結合的恰到好處，中控部分搭載了一塊12.3英寸的全液晶儀表盤以及14.3英寸的曲面大屏幕，這是整個內飾中最引人的部分。極具科技感的設計也讓人對國產的車型頗有好感。雙屏幕對中控臺格局的變化起到至關重要的作用，因此，縱使中控臺的材質不算特別出色，也可以及時彌補這一點小遺憾。
動力方面，榮威RX5 MAX提供了1.5T、2.0T和1.5T插混三款動力版本，其中，1.5T發動機最大功率127kW，峰值扭矩275N·m，與之匹配的是6擋手自一體變速箱。而2.0T發動機最大功率170kW，峰值扭矩370N·m，匹配6擋溼式雙離合變速箱，相對來說要更加高端一些。最高配的1.5T插電混動版，則匹配一款10速EDU變速箱，這是此前很難見到的變速箱，在純電模式下續航高達70km，表現尚可。而在配置部分，像是全景天窗、6安全氣囊、無鑰匙進入、一鍵啟動、電子手剎、自動駐車等配置都有所涉獵。獨特的專有SKY EYE天眼系統，也是榮威RX5 MAX的賣點之一。針對交通擁堵、交通環境不佳等問題，都有著非常不錯的應對方案。
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