一个个车站就是一座座城市的大门，它们就像城市的标志，迎接着来往四面八方的宾客。这些车站代表着一座城市的面貌，所以车站也不失为城市的一个景点。
尤其是近年来我国高铁的发展让我们的出行越来越方便，火车站的形象简直代表了一个城市的形象。
济南站，始建于1904年，隶属中国铁路济南局集团有限公司管辖的特等站，7台10线，地处京沪铁路、胶济客运专线、邯济铁路三大干线交汇处。济南站曾是亚洲最大的火车站，在国际建筑史上有很高的地位，虽然没有了丝毫老济南站的风貌，但是济南站依旧是全路较大的客运中心站之一。
青岛站，始建于1900年，是中国铁路济南局管辖的客货特等站，6台10线，胶济铁路和胶济客运专线的东端车站，其实，青岛老火车站早已被拆除，你现在看到的只是个赝品，虽然是高仿老火车站，但长久以来也一直是青岛的门面，也因此成为青岛的标志。
淄博站，始建于1903年，原名张店站，是中国铁路济南局管辖的客货一等站，4台15线，说实话淄博站的候车大厅感觉乱哄哄的，不过作为老站，估计也没什么好的解决办法了。
枣庄站，始建于2009年，2011年6月30日投用，隶属于中国铁路济南局管辖，是京沪高速铁路上的一等站，2台6线，枣庄站是一个高铁站，这也是枣庄的第三个枣庄站，最初的枣庄站是在市中区的，就是如今的枣庄东站，后来位于薛城区的枣庄西站更名枣庄站，2011年为了区分新枣庄站，再次将枣庄转转移给了新建的高铁枣庄站。
东营站，建于1966年，隶属中国铁路济南局管辖，现为三等站，是淄东铁路的终点站。位于东营市东营区西城玉山路，距离淄博站91公里，东营站估计是最惨的一个火车站了，每天只有一对列车经过。
烟台站，始建于1956年，是中国铁路济南局烟台车务段管辖的客货一等站，5台8线。
潍坊站，始建于1902年，隶属中国铁路济南局管辖现为一等站。2007年在原有基础上新建了以蝴蝶风筝为元素的新站舍。振翅欲飞的蝴蝶造型，带来强烈的视觉冲击，成为世界风筝都潍坊的标志性建筑。
济宁站，始建于民国元年1912年，隶属中国铁路济南局兖州车务段管辖的二等站，济宁站目前没有高铁。
泰安站，始建于2008年，隶属中国铁路济南局济南车务段管辖的铁路车站，车站性质为中间站，承担高铁列车的经停作业。如今的泰安站已经改建完成，实现了已经实现了公交高铁无缝换乘，非常的方便。
其实这个地方应该放泰山站的，泰山站才是泰安市的老站，泰安站原定名就是泰山西站，泰山站没有高铁，泰山站是泰安境内保存最为完整的德国建筑。
威海站，始建于1998年，一等站，威海站是山东省首家集城际列车、普通列车、长途客运、公交车、出租车、私家车等多种交通方式换乘于一体的交通枢纽站，乃青荣城际铁路最大的枢纽站之一。
日照站，始建于1985年，原名石臼所站，隶属中国铁路济南局管辖一等站。是新菏兖日铁路与日兰高速铁路的东起点站，也是规划中日照市区唯一的铁路客运始发站。新亚欧大陆桥东方桥头堡与我国东部沿海铁路中的一颗闪耀明珠。
日照站设计上利用钢及玻璃表现“旭日”、“贝壳”等抽象元素，充分体现了日照作为海滨新兴城市的特色及实力，设计理念具有理性与浪漫交织、形式与内容统一的特征。
滨州站，原名滨州西站，隶属于中国铁路济南局管辖二等站，滨州市第一座大型火车站，客货双运，为德龙烟铁路（德大铁路段）中间站，预计2025年将成为京沪东线中间站、津潍烟铁路中间站、济滨城际铁路的始发终点站。
德州站，始建于1908年（清光绪三十四年），归中国铁路北京局沧州车务段管辖一等站，3台10线
聊城站，始建1996年，隶属中国铁路济南局管辖的客货一等站，4台11线，聊城站新站房建筑造型取意于聊城的象征——光岳楼，左右对称的布局、精细的古屋檐、厚重的墙体、古朴的色彩，使整个建筑雄浑、稳重，富有传统韵味，体现了聊城“江北水城、运河古都”的文化特色。
临沂站，始建于1981年，隶属中国铁路济南局管辖客货二等站，临沂站目前没有。高铁动车经过。
菏泽站，始建于1978年，中国铁路济南局集团有限公司管辖的一等站，4台14线，菏泽站主体建筑外形为大鹏展翅，寓意着菏泽发展腾飞，建筑外墙上为形态各异的具有菏泽特色的牡丹浮雕。
地市命名的火车站大多为老站，但也不乏拆后重建的，比如济南站、威海站等，也有新建的枣庄、泰安站等，火车站都有着浓厚的地方特色，比如潍坊站的风筝主题，但是多年之后谁会成为永恒的经典？就像老济南站一样，曾登上清华、同济的建筑类教科书，它曾被战后西德出版的《远东旅行》列为远东第一站。
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