杨寿强
蔚来汽车此次很可能是在量产环节遇到了资金瓶颈，才选择在上市要求较低的美股寻求融资。以蔚来ES8 44.8万元的起售价来看，如果这一万辆汽车能够顺利交付，今年蔚来汽车仅凭ES8就能获得近10亿美元的营收，完全可以冲淡IPO 20亿美元对蔚来汽车造成的影响，届时蔚来凭借亮眼的财报，可以再次进行大规模募资来完善自己的造车产业链。
从各种分析来看，蔚来此次选择美股上市实在是无奈之举，相比滴滴美团动辄数十亿美元的融资规模，蔚来汽车的融资的确不太理想。可能因为乐视汽车和各大科技公司纷纷展开造车计划的原因，蔚来直到ES8发布之前还被外界质疑“PPT造车”，如今产品还没有正式交付，蔚来汽车只能自力更生去解决目前遇到的资金自瓶颈。
对于蔚来来说，上市也是目前最好的融资途径，既避免了自身股权再度稀释，又能获得足够的资金维持发展。特别是蔚来汽车在之前的宣传中，对自身的发展已经有了一个战略性的规划：2020年盈利，2021年达到360亿美元市值。如果一切能够正常进行，那蔚来必将成为互联网造车行业的楷模，甚至能够达到特斯拉在电动汽车领域的高度。
喻拓
价值兄认为，蔚来汽车尽管发布两辆车却还没有上市却准备IPO，但这并不矛盾。因为蔚来汽车创始人在汽车领域的影响力，不缺乏看好的投资人、资金等资源优势。它对自己的定位和未来的战略都非常清晰，目前就是看今年三月份量产车型上市后的情况了。具体理由如下：
李斌可谓是凭借自己在汽车行业的影响力，已经构建了属于自己的汽车帝国。因此，作为蔚来汽车创始人的李斌，即便是车型还没有开卖，很多大佬都非常看好他的未来。
2.15分钟搞定刘强东，吸引马化腾、雷军等大佬为蔚来汽车投资。李斌除了自己在汽车行业的影响力，也在大佬圈里有着很强大的人脉关系。据价值兄了解，在2017年年底蔚来汽车ES8发布会上，刘强东妻子章泽天透露，当时李斌去刘强东家说服后者投资蔚来汽车，仅用了15分钟时间。这非常令人惊讶，但是也侧面印证了蔚来汽车被大佬们认为很靠谱。此外，蔚来汽车的投资人还包括腾讯创始人兼董事局主席马化腾、京东集团CEO刘强东、小米手机创始人雷军、高瓴资本创始人张磊、原汽车之家总裁李想，这些大佬都充分信任蔚来汽车和李斌。
腾讯创始人马化腾甚至还在朋友圈分享了，自己体验蔚来汽车EP9的照片，算是自己为蔚来汽车打广告了。李斌和蔚来汽车能被中国首富看好，这显然没有比这再强的说服力了。
3.蔚来汽车多款车型刷新世界纪录，代表国产电动汽车未来。此前，蔚来汽车一直比较神秘，但是在2016年到现在迎来了爆发：2016年5月，以6:45.900的成绩刷新了纽北最快量产车圈速纪录，一举成为了目前纽北之争中最快圈速量产车型，同时，改写了纽博格林北环赛量产车圈速榜单。2016年11月，EP9又以1分52秒的成绩刷新了法国 Paul Ricard 赛道的最快电动汽车圈速。2017年2月23日，是所有有着无人驾驶汽车梦的中国人的骄傲，蔚来EP9在得克萨斯美洲赛道又创下了每小时257公里的世界无人驾驶速度纪录，成为全球最快无人驾驶汽车。
去年年底，蔚来汽车还发布了首款量产SUV电动汽车ES8，首创女王副驾以及移动充电等，售价仅在20万-40万元之间，这让很多人都非常惊讶，纷纷预定。可以说，蔚来汽车的车型虽然还没有上市，但是很多方面都已经达到了世界水平，并代表着国产电动汽车的未来。
因此，尽管蔚来汽车的车型并未开卖，但是凭借创始人的汽车行业影响力、强大的人脉关系，以及汽车测试时候的强悍实力，已经获得了众多人的认可，即便是在2018年IPO并不是什么令人惊讶的事情。
科技公司价值
无论是小米还是蔚来汽车，筹备今年IPO的互联网公司都是在跟市场抢时间，希望能赶在市场调整之前完成IPO。
经过去年的暴涨，全球股市尤其是中国互联网公司上市比较青睐的美股和港股，很有可能在未来18个月进入一轮调整，这些互联网公司希望抢在这轮调整来临之前完成IPO，在市场情绪比较乐观时上市，总比市场走势低迷时上市更容易一些。
为啥说美股和港股会调整呢？
上图是标普500指数近几十年的平均市盈率水平走势图，我们可以看到，标普500指数在大多数时候都保持在30倍以下的平均PE水平，而且，当标普500平均PE达到20倍时，市场就可能进行一次调整。
1999年标普500平均PE达到34倍后开始下调，2002年达到45倍后开始市场出现调整，2008年达到100倍，那一年出现了严重的全球金融危机。
从上图看出，标普500的平均PE在很少的时候超过了30倍，大多数情况下，平均PE达到20倍之后就出现一轮市场调整，一般持续两三年时间才会恢复。
而现在，标普500平均PE水平已经达到27倍，处于历史高位水平，所以未来美股市场存在着比较大的不确定性，市场下调的风险在加大。
再来看看港股市场的情况。
上图是2000年以来的香港恒生指数及港股平均PE走势图，港股平均PE达到15倍时，市场出现调整的可能性达到最高。我们看历史上的几次调整发生时，港股平均PE也都在15-20倍之间。
目前，港股平均PE已经接近17倍，处于历史较高水平。
无论是美股还是港股，你无法通过简单的几张图表就能确定的预测未来市场表现，但是通过历史的对比我们发现，目前两市都已经接近调整的边缘。
此前小米IPO消息传出时，也有投行做出了风险警示，在对小米进行估值时，将市场调整的风险纳入到估值因素中。另外，美联储主席鲍威尔也在近期暗示部分资产价格处于“高企”状态。
在这种情况下，达到IPO条件的公司一般都会加快速度尽早上市，如果不能赶在市场调整前顺利IPO，那么就只能再等待下一次市场启动才能上市了，这样IPO安排就只能往后再拖几年。
蔚来汽车如果不上市，当二级市场调整时，一级市场的融资成本也同样会增加，而造车是需要大量资金的，提前上市能够降低市场调整对融资的影响。
银科技
盈利问题或将成为蔚来的终极挑战
说到底还是缺钱。
不管是蔚来内部还是投资人，都是把蔚来汽车对标特斯拉的。蔚来汽车于2014年成立，至今融资22亿美元，目前只上市了一台量产车ES8但还没有量产交付。但蔚来计划在2021年之前，以每年一款的速度陆续推出三款新品。显然，蔚来的产品开发速度更快，毕竟蔚来是站在巨人的肩膀上，而特斯拉却是新能源汽车的先驱者。但是蔚来汽车花钱的速度更快。
首先，汽车行业本身就是一个资金密集行业，高度依赖投资。特斯拉的超级工厂投资约50亿美元，蔚来的嘉定自建工厂可能要花去200-300亿元人民币。除了自建工厂，蔚来也玩自营渠道，于是不断上马动辄上亿的大型CBD线下中心。
最主要的是，蔚来布局很大。蔚来汽车的模式与传统汽车OEM不同，它通过自建直营店渠道和一揽子自营服务（涉及保险、保养、维修、换电等等），把与用户的接触链条延伸，这就会使自己的资产和人力团队变得更重。在研发投入方面，蔚来汽车团队现在有5500人，还在以100人/周的速度增加。而蔚来汽车的目标是，2018年年内在169个城市拥有运营人员，包括运营城市的服务保障网络，支持用户的用车需求。
盈利问题或将成为蔚来的终极挑战。汽车行业本身具有前期投入大、回报周期长的特点，再加上蔚来是一家初创公司，在规模还没起来的时候，成本控制能力就很成问题。毕竟汽车行业重资产，其逻辑与滴滴、美团、淘宝京东们是不同的，行业内的节奏极为迟缓，很难在一夜之间甚至一年之内改变什么的。所以，蔚来要实现其宏大蓝图，就必须持续融资、大把烧钱。
盘和林看经济
成为“当当”的概率增加？
蔚来汽车为什么被追捧？
互联网大佬造车！易车创始人李斌领衔。
背后站着：马化腾、刘强东、雷军、李想、张磊和国内顶级资本。
人才、资源、网络、资金笑傲整个新能源汽车领域。
当风险往往在四平八稳无风险中产生。蔚来，一个刚刚出生不久的BOY，穿着西装领带，穿梭于大佬之间，左右逢源，八面玲珑，人见人爱。但它真的是成人吗？
一、互联网造车概念
互联网的核心是什么？用户参与到价值创造之中。
蔚来，有吗？蔚来是不是依然如传统汽车公司依然宣传，营销，造势？
在非互联网时代，融资必须通过金融中心与股市。必须通过金字塔式的层层推进。但在互联网时代，是否有更好的方式呢？
譬如，预订金额=车款+与车款等值的股权
40万预订金X4万预订车主=4万辆蔚来+用于IPO股权的30%送给第1批用户
既能获得充足的资金，又能锁定订单，给供货商吃一颗定心丸。
以蔚来团队手中的掌握的互联网资源，附赠具有升值空间的股权，获得4万车主预订会很难吗？但蔚来却选择了传统路径，去美国上市，募集资金，再用募集的资金去推销。这显然已经远离了互联网造车的本质。
预订另外的好处：可以精准的建设配套充电设施与服务设施，使每分钱都花在刀刃上。
在互联网造车的路径之上，用于IPO的股权可以分3批赠送给预订用户，分别是4万、10万和100万。当然这是违反常识的，但创新难道不就是违反常识吗？
因此，当蔚来选择IPO，实际蔚来已经与互联网造车失之交臂。
蔚来不做，其蔚来竞争对手是不是可以做呢？
二、特斯拉概念
蔚来，一直在向特斯拉身上靠。
谈起特斯拉，我们也往往只知道ModelX和Model3。但特斯拉真正的第一款车是什么？Tesla Roadster！Roadster的美国最低售价为10.9万美元。在英国的最低售价为8.695万英镑，在欧洲大陆的最低售价为8.4万欧元。这个价格看似有点贵，但请注意，限量版的Roadster推出时间是2008年，是电动汽车的蛮荒时代！总产量1200台，主要出售给以特斯拉投资人为核心的顶级富豪，其中包括谷歌创始人拉里·佩奇、谢尔盖·布林等，也就是说特斯拉的小白鼠是顶级富豪。
而蔚来的小白鼠是谁？是崇拜大佬与成功的脑残粉。蔚来定价44.8万元和54.8万元，综合工况满电状态可行驶355公里。和人家特斯拉10年前搞出来的Roadster续航里程相当。在质量尚未经过市场检验的前提下，就想贸然量产。居然第1年就是4.5万辆，居然预计3年后产量达到45万辆。这是特斯拉吗？特斯拉造Roadster用了多少年？用拉里.佩奇们试验了多少年？Model3提速是因为后者是建立在Roadster之上。
但蔚来呢？10岁小孩直接成年！是神通，还是神童？
技术还是值得敬畏的。没有数据沉淀的技术贸然推向市场，利用国人的“爱国”热情和期盼，最终可能会损伤蔚来的未来。不差钱的品牌，往往忽视市场的客观要求，选择四平八稳，当当是最好的明证！投行出身的俞渝让当当从来不差钱，但最后呢？倒退15年，你是否更看好当当！但最终京东赢了！
高金波
蔚来汽车是众造车新势力中融资最多的一家，整体融资接近200亿元。而在汽车之外，蔚来还开展了许多衍生业务，其关联公司蔚来资本也在进行多轮融资，目前总资本已接近150亿元左右。蔚来对资金的需求越来越大，而私募市场已无法满足其需求，到海外寻求上市成为其唯一的选择。据报道表示，蔚来汽车预计在今年下半年赴美上市，欲融资20至30亿美元。如果上市成功，蔚来将成为阿里巴巴之后在美股IPO规模最大的中国公司。
有人质疑蔚来汽车董事长李斌不是一个真正的实业家，而只是一个投资者。比如在摩拜单车中，李斌才是整个商业创意、模式、融资的推动者，也在摩拜单车中担任着董事长的职务，但长期保持着低调。但当摩拜已无新的资金注入，难以为继的情况下，股东们放弃支持，于是美团收购了摩拜。相似的例子还有很多，包括李斌现在投资的30余家互联网汽车服务创企，涉及与车相关的众多环节中。
当一家车企还未有产品卖出，就已开始谋求上市，这对行业的发展并不算是好事。从2015年至2017年中，整个行业融入的规划资金超过了万亿元，规划的新能源乘用车的产能超过了千万辆，这已经有了盲目扩张的态势了。投资者多是追求快速回报，若造车新势力们是奔着狠捞一笔即退出的心态，将会对汽车产业造成极大的破坏，对中国制造业的进步不会有任何帮助。
经济观察报
1、蔚来汽车此次赴美进行IPO融资，目的是进一步扩大其在自动驾驶和电池技术领域的投资和发展。
2、不过蔚来汽车方面回应说：“蔚来现在精力全部集中在制造、交付和用户服务。从公司成立以来，对于任何融资消息不会给予评论或协助证实。”但是，去年蔚来汽车在接受媒体采访时，又说：“如果量产车顺利，该公司预计于明年下半年上市。”
3、若按照融资金额上限的20亿美元计算，蔚来汽车就将成为阿里巴巴之后在美国融资金额最大的中国上市公司。2014年，阿里巴巴以25亿美元的金额创下中国企业在美国IPO的最高纪录；2016年，中通快递赴美上市，融资金额为14亿美元。
4、在境外上市方面，蔚来汽车创始人李斌已有颇多经验。蔚来汽车成立于2014年，其创始人李斌同时也是易车网的创始人，因投资版图几乎涵盖了大部分交通出行相关的领域，而被媒体誉为“出行教父” 。他创办或投资的公司涵盖汽车制造、汽车媒体、汽车金融、汽车电商、共享出行等诸多领域，其中不乏摩拜单车、易车网、易鑫金融、嘀嗒拼车这样的明星企业。2010年，易车网在美国纽交所上市，是中国较早一批赴美融资的互联网企业之一。七年之后，易鑫金融在中国香港上市。
5、蔚来背后站着腾讯，实力庞大，所以尽管车还没有开始卖就开启上市路程也很容易理解。去年底，蔚来完成了新一轮超过10亿美元的融资，由腾讯领投，投资方还包括Baillie Gifford、Lone Pine、中信资本和华夏基金等几十家新投资人和原有投资人。尽早上市，可以由更大的布局，一些早期投资者也可以从中套现退出。
吴怼怼
在2月28日，据路透社称，据知情人士称，有消息报道，中国电动汽车初创公司蔚来汽车（Nio）将在今年赴美IPO，拟融资金额高达20亿美元。照目前的情况来看，蔚来汽车募资数字是特斯拉IPO时的近10倍左右。
蔚来汽车的创立
其实蔚来汽车的创立可能真的需要感谢特斯拉，因为李想当初就是因为看到的特斯拉的问题：不不够实用的储物空间、没有自带导航、倒车影像不够好用，连雨刮都刮不干净，全景天窗有时还会漏水。而这些原因也就给了蔚来汽车进攻这个市场的机会。
蔚来汽车的前景
其实大部分人还是不太看好这个行业的前景的，因为我们都知道it注重的用户体验对于汽车来说只是锦上添花，最重要的永远是可靠性，这就是传统汽车企业和特斯拉之间的差距。而这会是蔚来汽车所需要面临的问题。特斯拉更大的问题其实不算他们不够注重用户体验，而是他们的汽车底子不够厚，换句话来说，不是因为不够it，而是因为不够汽车。
不过在我看来他们的轻资产模式，是非常具有革命性的，如果真如他们的计划，不建立工厂，而是代工，那么真是革命性的创新，如果这个模式成功了，那么蔚来汽车在未来可能真的会直接颠覆全世界的汽车产业。那么大家对于蔚来汽车的发展还有什么看法，欢迎在评论区进行留言讨论。
碳氢氧
中国传统汽车厂商造不好汽油发动机和变速箱，需要靠电动汽车，自动驾驶技术弯道超车追赶西方汽车工业。。。。。。蔚来汽车在欧洲研发出了世界最快电动超跑，在美国硅谷研发出量产L3级自动驾驶技术，在北京招募雅虎技术大牛，Google技术大牛研发车载人工智能系统，推出各种充电创新方案。。。从一个零件开始认真研发电动汽车。。。。ES8各方面都比肩一百多万的特斯拉。。。而补贴后的价格只有数十万。。。。。这么值得骄傲的事情。。。。。确有这么多喷子在这里说风凉话。。。幸灾乐祸的心态真的醉了。。。。
蔚来汽车作为一家互联网公司，他的特点就是以用户体验为重，高效率，创新。。。。在资金有限的情况下，通过和江淮，广汽，长安合作，合建工厂可以加快汽车量产。。。。
但是造车毕竟是需要巨额资本的，蔚来汽车不可能一直靠融资去做。。。他们目前取得的成绩，积累的研发资源已经足够顺利的走下去。。。IPO可以更好的获得公司发展资金。。。。。
张强36983214
驾享兄认为，蔚来汽车这家中国电动汽车公司，从创立到现在一直受到很多互联网大佬和资本机构深度加持，那么今年准备上市，它的目标应该是对标特斯拉，至少应该有600亿美金市值的，具体内容如下：
2月28日消息，据路透社称，据知情人士称，中国电动汽车初创公司蔚来汽车（Nio）将在今年赴美IPO，拟融资金额高达20亿美元。蔚来汽车募资数字是特斯拉IPO时的近10倍左右。
据悉，蔚来汽车已聘请包括摩根士丹利和高盛在内的八家银行，为其今年计划中的赴美上市做准备工作，预计此次IPO的融资规模最高将达20亿美元。知情人士称，其他几家银行包括美银美林、瑞士信贷、花旗集团、德银、摩根大通和瑞银集团。
据驾享兄了解，蔚来汽车一直将自身对标美国加州的电动汽车公司特斯拉，后者在2010年已经成功上市，目前市值高达593亿美金，目前成为美国市值最高的汽车公司，超过通用汽车和福特汽车。但是该公司在2010年时IPO交易中筹集资金为2.26亿美元。如果蔚来汽车的融资金额确认为20亿美金的话，将是特斯拉当时IPO募资的近10倍左右。
驾享兄发现，蔚来汽车一直将特斯拉作为自己的对手和追赶对象，后者通过在CEO马斯克的带领下，如今市值接近600亿美金，未来有望实现千亿甚至更高市值。看来，蔚来汽车想要追赶特斯拉，其小目标将是600亿美元左右。
据驾享兄了解，作为一家国产电动汽车初创公司，蔚来汽车总部位于上海，2014年由李斌创办，其投资者包括腾讯控股、以及高瓴资本和红杉资本等，马化腾、刘强东、俞敏洪、李想等互联网大佬均是其投资人。去年4月份，蔚来汽车发布了超级电动跑车NIO EP9,2017年底，又发布了首款量产级电动SUV汽车ES8，该车预计将在今年北京车展上亮相。
