重磅！重磅！！重磅！！！
2019年底5號線南延線將建成通車
屆時
我們的深圳市民又多一個選擇
可直達前海濱海休閒帶了
現在
5號線南延線的最新進展如何呢？
3月30日
深圳地鐵5號線南延線工程
已實現全線“電通”
與此同時
南延段首列車也從株洲出發
歷經1000公里奔波
於4月1日順利抵達
深圳地鐵深雲車輛段進行組裝調試
5號線南延段實現全線“電通”
3月30日，深圳地鐵5號線南延線（赤灣站－桂灣站）成功送電，實現全線“電通”。
“電通”是該線繼“洞通”、“軌通”里程碑工期目標後的又一重大突破，將為全線接觸網熱滑、系統聯調和列車上線動車調試提供必備的電力保障。
電是地鐵的動力
列車行駛和車站照明、空調等
都需要充足的電力
那麼你對5號線南延“電通”知多少？
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5號線南延段設有一座110千伏主變電所，這相當於為地鐵提供動力的‘心臟’。
輸電線路需經過已開通的2號線隧道，因不能影響既有線路的運行，這對施工提出極高的要求，3月30日，隨著順利“電通”，後海變電所這顆地鐵“心臟”已經開始具備5號線南延段輸送血液的能力，將為隧道照明、通風信號、通訊、車站、設備房等地鐵各個系統完成送電任務。
▲隧道內環網電纜支架安裝
5號線南延段首列車奔波1000公里
坐汽車“回家”
那它住哪？
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入駐地鐵深雲車輛段“新家”
4月1日，5號線南延段首列車也從株洲運抵深圳，正是落軌深雲車輛段入駐“新家”，開始調試驗收工作。
這也意味著，5號線南延段將進入全面系統聯調階段，為今年開通試運營進行最後衝刺。
5號線南延段採用國內主流A型車
每列編組6個車廂
每節車廂長約22－24米、寬3．1米、高3．8米
列車設計時速80公里
最大的載客量2502人
這樣一個“龐然大物”怎麼“回家”？
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列車“乘坐”平板卡車從中車株機廠起運，經過近1000公里的鐵公路運輸，最後抵達深圳深雲車輛段。
由於車身龐大，地鐵“回家”一般選擇在車輛最少的凌晨時段進行，全程約花費24小時左右。
首列車到達深雲車輛段後，將進行組裝、調試，與各種設備進行磨合。
按照計劃，5號線南延段其餘地鐵車輛將以每月2列車的速度分批運抵車輛段進行調試，為試運營做準備。
開通後可直達前海濱海休閒帶
深圳地鐵5號線南延段工程是深圳地鐵三期工程二階段的重要項目，也是前海片區內穿行的首條地鐵線路。
該線從已投入運營的地鐵5號線終點站前海灣站向南延伸，至2號線赤灣站為止，共7站6區間，全長約7．65公里。
目前
5號線南延段7座車站已全部封頂
盾構區間全部貫通
附屬結構完成96％
各項站後工程正在緊鑼密鼓的展開
開通後，地鐵5號線將和2號線、9號線西延段換乘，還可以無縫接駁深惠城際鐵路，建成後將改善前海蛇口片區軌道交通服務，同時，加速前海蛇口自貿新城與市中心區等各組團間的溝通交流，帶動沿線經濟發展。
重點來了
那麼它到底什麼時候運營呢？
別急跟著深鐵君的腳步往下看
深圳地鐵5號線南延段
計劃於今年9月30日開通試運營
深圳地鐵5號線南延線路概況
深圳地鐵5號線南延段，即5號線二期工程，北起於5號線前海灣站，經前海、南山，終點與地鐵2號線赤灣站換乘。
線路自北向南貫穿前海新區，線路全長約7．65公里，共設車站7座，均為地下站。
通車時間：
根據建設工期，地鐵5號線南延段全線預計2019年完工。
站點圖：
桂灣、前灣、前灣公園、媽灣、鐵路公園、荔灣、赤灣
建設進展：
2018年5月18日，深圳地鐵5號線南延線媽灣站主體結構分部工程順利通過驗收。
2018年6月11日，深圳地鐵5號線南延線赤荔區間左線暗挖隧道提前49天順利實現貫通。
2018年7月8日，深圳地鐵5號線南延線隧道全線貫通。
2018年9月28日，深圳地鐵地鐵5號線南延線鋪軌工程正式開工建設，標誌著全線“保開通大會戰”進入全面衝刺階段。
2018年10月31日，深圳地鐵5號線南延線所有車站站內扶梯完成吊裝進站工作，為後續站後安裝裝修工程的推進提供了先決條件，爭取了寶貴時間。
2018年11月7日，深圳地鐵5號線南延線車站土建、機電設備、裝修工程的建設工程消防設計取得批覆。
2019年3月30日，深圳地鐵5號線南延線全線電通。
2019年4月1日，深圳地鐵5號線南延線首列車運抵深運車輛段。
深圳地鐵5號線南延線
9號線西延線
今年如期開通運營
這對我們來說
也是減少很多的交通麻煩！
你期待5、9號延長線的開通嗎？
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