孫雪涵
奇瑞瑞虎5x销量不好是理所当然，没有充足的空间、没有可靠的变速箱、也没有合理的价格，这样的车怎么会热销呢？
问题中的一点错误需要纠正，瑞虎5x的百公里加速最好成绩为9.9秒与所谓的9秒差距较大，且起步是把转速压到2500转左右高转起步，这种测试对变速箱多少有些损伤；正常怠速起步能拉到10.5~11秒之间比较真实，而且能达到这一水平的仅为1.5T+DCT版本，瑞虎5x并不算性能车。
至于紧凑型SUV的定位多少有些言过其实，瑞虎5x车身尺寸4358*1830*1670、轴距2630mm，紧凑“三围”来看只是A0级小型车，无非是轴距加长一些达到紧凑级的标准；后备箱常规进深77cm、宽度97cm，容积仅为340升，这一水平和A级轿车没有什么区别；后排座椅能放倒但不能放平，仍有30度左右的倾斜角、座椅和地板也有接近20公分的高度差，虽然扩展容积超过1000升但实用性并不高。
定位紧凑级SUV的瑞虎5x实用性确实一般，不过并不是所有车主都需要大空间所以严格的说这点并不算缺点，导致瑞虎5x销量差的原因在于变速箱和价格：
入门版发动机使用1.5L歧管喷射自吸发动机，最大功率85kw、峰值扭矩141牛米，动力水平是标准的代步车；变速箱匹配5挡手动、CVT自动变速器，自动版起售价7.49-9.09万，悬架使用前麦弗逊、后扭力梁式板悬。
在这台小车的自动挡预算内可以选择的车型包括远景SUV、比亚迪宋以及同门的捷途X70等，这些车无一例外都在用涡轮增压发动机，变速箱最差也是CVT，然而空间要大很多而且后悬架为后多连杆式独立悬架。
高配车型使用1.5T歧管喷射增压机，最大功率108kw、峰值扭矩210牛米（1750-4000转），动力表现在A0SUV上还是不错的，但T动力匹配的自动挡变速箱使用了级别最低、耐久性和体验最差的干式双离合，仅此一台变速箱就决定了瑞虎5x不会热销，使用同款变速箱的奇瑞其他车型销量也势必会逐渐走低。
自动变速器目前仍是AT为主流的年代，其次是湿式双离合再次是CVT、体验最差是AMT、质量最差是干式双离合，奇瑞敢用这种变速箱销量低也不会感觉诧异。这一版本的自动挡瑞虎5x指导价达到8.79-11.09万，即使官降一万也体现不出性价比，所以这台车的销量才会跌落到2.5K。
奇瑞汽车近期的发展并不乐观，与其把精力和重金投入到不知哪年能上市的星途上还不如升级在售车型，以瑞虎5x和瑞虎8为例如果使用湿式双离合和采购6AT销量走进前五难度不大，只是事实还是尴尬的，奇瑞在自掘坟墓怪不得消费者。
天和Auto
奇瑞的双离合的顿挫感很小!
用户100467124337
除了开快了噪音大点其他的都挺好，挺满意！
