秦代的“高速”和“高铁”

春运回家难，但回家难的背后隐藏的是行路难。要想解决春运难题，关键 在于解决交通问题。因此，中国历朝历代的统治者都不忘修路。

在殷商时代，中国古人便十分重视道路交通的建设，在安阳殷墟考古中便 发现了大量车马坑。到了秦代，中国陆路交通水平突飞猛进，秦始皇在一统六 国后，更是铺建了四通八达的全国性公路网，这无疑为“春运”提供了坚实的 保障。

据《汉书‘贾山传》记载，“秦为驰道于天下……道广五十步，三丈而

树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。”驰道即秦国的国道，从记载来看， 驰道的四通八达，并不输给现代高速公路。计算一事，驰道宽约69米。

不仅如 此，路旁还都栽植松树，如此注重环保降噪，堪称世界第一广驰道在大部分人的理解中是为皇帝专用，这其实是一种误解，驰道是“天 子道”固然不错，但“道若今之中道”的存在，也就说明驰道是多功能的。中 央部分（约10米宽）才是速度较快的帝王专车用道，别的车和人只能走旁边， 这与现今全封闭的高速公路分出的快、慢车道，简直是如出一辙。

除了驰道，秦时还有直道、轨路等。那么，轨路又是什么路？轨路就是当 时的“高铁”丨当然，轨道并非现今的铁轨，而是用硬木制作的，下垫枕木。 这种轨路除了工程材料使用的不一样外，与现代铁路基本没有大区别。马车行 驶在上面，风驰电掣，真不愧是秦代的“高铁”。

微搜索

秦代的公路网并不是为当时的春运修建的，而是出于军事战略物资输送 的考虑，但不可否认的是，它对诸如过年这样的民间风俗的影响却是不容小覷 的。也因此，秦代公路可以理解为古代春运史上的第一条高速公路。