费萧何
总的来说，航空公司的乘务人员工资算是白领水平，但是跟同一个机舱工作的飞行员机长没法比。
所谓普通白领水平，也就是几千块钱吧。底薪比较少，主要是飞行补贴，也就是多飞钱多，不飞的话，也就只能拿低保了，一个普通空姐的薪资账单如下：
底薪：1500
飞行补贴：一小时10美元(102小时)美元
一个月餐补：1000
交通费：公司接送
通讯补贴：100
应发合计：9640.2人民币
实际拿到手的大概也就8000多吧，所以空姐的收入在整个服务行业算是不错的了。但是空姐消费水平很高，很多空姐都是月光，甚至花呗京东白条度日大有人在，当然这在年轻人中很普遍，稍微好一点的一个月能存个一两千块。主要大头是还房贷。
空姐这个职业，退休的是大部分，少数大概25岁以后可以当乘务长，川航迫降的那个英雄乘务长毕楠，今年已经32岁了，在空姐里面算是大龄的了。到这个水平，收入会比普通空姐高，能拿到一万多。
当然了，空姐这个行当，国内航线和外航还是不一样。
以前90年代的时候，那时候空姐比现在拿钱多，真的多，不是多一点半点，很多人觉得空姐光鲜，其实就是那个时候留下来的影响。我一个亲戚97年在国航当空姐，飞国外航线，一个月能拿到2万，那个时候2万相当于现在多少？自己去想。
收入高的秘诀就是有驻外补贴，按照西方国家的收入标准给，一般都是七八十美元一天。可惜好景不长，后来这个分配机制被取消了。空姐实际上也没有当时那么光鲜了。
所以说，以前的空姐是高收入职业，精英职业，现在的话也就相当于有着光鲜外表的普通白领职业吧。
最后说下开头说的机长，飞行员。国外跟国内也不一样，我在美国的时候，外航机长是单独的，国内很多都是兼任飞行员。飞行员这个收入就相当高了。
这么说吧，记住一点，任何大型交通工具的一把手都是高收入，飞机机长，金枪鱼船长，都非常高。飞行员的话，像川航机长这样的，估计是年薪百万的水平，因为他是教练员出身，经验丰富，资历老。普通的飞行员就没有那么高啦，但也不低的。这次这个迫降事故，川航应该会奖励机长3~5年的收入， 为什么这么讲呢？因为上次在上海出了一个事故，某航空公司机长处置得当，被奖励了300万，当时的说法是：相当于他三年的收入。可以推算出他一年收入100万。而那个事故，是在停机坪，和这次川航的迫降不在一个档次上。我觉得川航如果不奖励刘机长5年工资，实在说不过去。
对了，上海那边有组团骗婚的，前两年都是翟欣欣这样的偏老实程序员，最近开始有人把目标转向老实飞行员，在此提醒飞行员，捂好自己的钱袋子，不要让坏女人阴谋得逞。
综上所述，民航这一行，空姐收入相当不错，但是不比从前了；而机长，飞行员才是真正的闷声发大财。两者的差异原因非常显而易见：飞行员接受的训练，掌握的知识，具备的能力，筛选的严苛标准是空姐的100倍，因此收入也是空姐的100倍并不奇怪。
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