開心就好的我的

更換不同尺寸的輪胎輪轂之後，汽車的行駛性能肯定會隨之變化。主要體現在以下幾個方面。

1、加速

輪胎的大小對車輛的加速是有直觀影響的，在其他條件相同的情況下，同款車裝備的輪胎越大越寬，加速就會相應的減慢，這是因為大輪胎與地面的接觸面積會增大，摩擦力也會相應的增加，加速自然會受到影響

2、操控

輪胎的尺寸變更之後，操控性勢必也會有變化，和上面談論加速時說到的一樣，隨著與地面接觸面積的增大，輪胎的抓地力也會更強，這也是為什麼超跑都會裝備又大又寬又薄的輪胎的原因。

3、油耗

隨著與地面接觸面積的增大，摩擦力的增加，油耗也會有相應的上升。

4、舒適度

越大越薄的輪胎舒適度就越不好

5、時速表精準度

車輛出廠時時速表是依靠車輪軸上的傳感器轉速計算出來的，而換了更大尺寸的輪胎後會改變輪胎的周長，改變後的時速表與實際時速並不相符

人人車

首先，最明顯的影響，就是我們車子的里程數跟之前不一樣了，輪胎尺寸變大，周長變長了，現在輪胎轉一圈，相當於之前轉一圈多，那裡程表計算的歷程，就會比之前的要小，可能明明，你跑了有10000公里，但里程錶上顯示的可能只有8000公里。

這給我們的第一感覺好像，還不錯，如果我們車子要賣出去，那公里數這塊就佔便宜了，公里數少，可以多賣個價格，這在心裡感覺上像是佔了便宜，可以滿足咱們心裡的那點點小貪心。

但是，如果細一想，其實還是有點對咱們保養車子不太好的，本來車子是需要5000公里做保養的，但當儀表盤上顯示到5000公里的時候，其實，已經超出了該保養的那個時間點，那這個時候，發動機的磨損呀，機油的消耗啊，還有機濾的使用壽命，其實都是超過正常的保養時間的。

如果你一直這樣開下去，可能車子開上3萬公里的時候，這個保養就比正常的車子要少保養一次，這就對這些車子的機件的性能有傷害了，所以，咱們如果自己不太會做保養，依靠4s店的朋友們，改完輪轂後，保養的週期和時間一定要相應的改一改了。

當然了，咱們這裡說的這種情況是一些老式的車子會有的一種情況，這些車子的里程錶是機械傳感器，只要改變輪轂的尺寸那公里數就會跟著改變。

但現在有些高級一些的車子，里程錶計數器的傳感器是電子的就無所謂了，電子傳感器對公里和里程數計算更加精準，無論你如何改變輪胎輪轂的尺寸，都是能準確的計算你的真實公里數，也就是說，輪轂尺寸改變是不會影響里程數的。

如果是電子傳感器的車子，你在做保養的時候，就不用擔心剛剛我們說到的一種情況了。但如果你的是機械傳感器，就要注意保養時間了。

但還有，這個改完輪胎尺寸後，年檢的時候，可能會受到影響，你要為了通過年檢還得改回來，劃不划算你得考慮清楚。

另外，如果咱們新手們不太瞭解改裝和這個市場的話，圖便宜，還可能買到的假的輪轂，這在咱們開車時候就非常危險了，輪轂和輪胎可是要求質量性能非常高的，質量差的，軋個馬路牙子啊、急剎車啊，就有可能斷裂，這個可不是開玩笑的。

所以，如果你不太懂改裝，又很想換的話，那就找個信得過的品牌店，雖然貴了點，但總歸能安全放心，開車不久是圖的這點放心和安全嘛！

Ease清風

前幾天，我和公司小夥伴們下班去擼串，路邊兒停了一輛vv7，紅色的車身在路燈下一照吸引了我的注意力，我隨口就說一句：“這車先不說別的，這個原廠21寸輪轂真tm帥”，這話一出口旁邊小夥伴立馬來了一句：“逗比吧，你知道因為這大輪轂，這車油耗多高麼”

被懟很不開心，第二天立馬研究了一波輪轂這點兒事兒，懟了回去。

首先，輪轂，什麼是輪轂，那個輪胎裡面那個圈子根本不叫輪轂。

咱們平時說的輪轂應該叫輪輞，輪輞裡邊拿輻射狀一條一條的叫輪輻，輪輞最中間那個和傳動軸相連的那個小圓環才叫輪轂

所以大家說的換大輪轂！換大輪轂！，是什麼效果呢？大家看下圖

言歸正傳 說下換大輪輞會帶來的一些問題

·油耗增加

·對實際里程影響

·對操控影響

1. 油耗

為什麼說換更大的輪胎輪輞油耗會上漲，其實原理很簡單。輪胎和地面的接觸面積更大，這個車的和地面的摩擦力就越大，摩擦產生的能量損耗就會更大，然後這個車跑起來所有的動力來源就是燒油，損失的能量越多，要燒的油就越多，油耗就越大啦。

所以說，如果咱們換更寬的胎（換更寬的輪輞輪胎就相應要更寬），輪胎和地面的接觸面積就越大，依照上面的邏輯油耗當然更高。

總結來說，換大輪輞，更帥，接地面積越大，油耗更高。

2.對實際里程的影響

把輪胎尺寸改的比原廠大了以後，會讓里程錶變得不準，這點也很好理解，看下圖

直徑更大，轉一圈走的距離更遠，一般的機械里程技術器只會計輪子轉了幾圈，你改完一圈走的距離更遠了，就會和原廠不一樣，比如你跑了1萬公里，里程錶上他只顯示你跑了8千公里。

不過現在一些中高檔車都換裝了電子里程傳感器，原理和傳統機械式的不一樣了，也就不會出現上邊的問題了。

3.對操控的影響

換大輪輞、大輪胎會對操控有影響，首先是重量上，換更大的輪胎輪輞如果材料不變，那麼一定會比原來的重。有些人會說，老鼠，你搞笑呢吧，就重這幾公斤影響個毛操控。

還真的有影響。

大家要注意這個增加的是簧下質量，俗話說 ”簧下一公斤簧上十公斤“ 簧下質量增加一點點都對整個車的操控影響很大。什麼是簧下質量呢，簡單的說就是把車以懸架為分界，懸架以上的叫 ”簧上質量 “以下的叫 ”簧下質量“。

至於為什麼說簧下質量對操控的印象大，大家回去給自家的狗子每條腿上綁個沙袋就懂了吼吼

再說說輪胎變寬對操控的影響，其實輪胎在一定範圍內變寬是可以增加一些操控感的，因為接地面積更大了嘛。

最後的最後，奉勸大家一定不要買一些過於便宜的垃圾山寨輪輞，那些東西出了事兒，沒事小事兒，裝比誠可貴，生命價更高啊！

希望我的回答能對大家有幫助嘻嘻

喜歡我的回答的兄弟們別忘了點個贊呦~麼麼噠~

歡迎大家在評論區聊聊大家對換輪輞前後的心得

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吱道二手車

大家好，我是風子，我是一名汽車修理工。汽車輪胎加大一碼對汽車有影響嗎？答案是肯定有影響到的，但是這種影響產生的效果不是特別的顯著，大多數是心裡上的感受。

我們常說的加大一碼輪胎是在不更換鋁圈的情況下加大。等於就是鋁圈不變，把現有的輪胎尺寸放大一碼。假如車上原車輪胎是195/60R16的輪胎，加大一碼換成205/55R16的輪胎。從數值上的變化，我們就可以看出加大輪胎後對車輛產生的影響。

那麼加大一碼輪胎究竟會有哪些影響呢？

穩定性更好。從小腳到大腳，感受最為明顯的就是高速行駛的穩定性變好了一些。輪胎的接地面積（數值205）大了，穩定性也就大了。對於一些喜歡開快車或者是快速過彎的朋友，加大後的輪胎所帶來的穩定性效果還是很明顯的。輪胎的接地面積大了，扁平比就相應的減小了（從60變成55），也就是輪胎的厚度減小了。扁平比變小，意味著舒適性就相應的下降了。

油耗變大了。從小腳到大腳，負荷增加了，油耗自然要增加一些。什麼樣的腳穿什麼樣的鞋，輪胎變大了，駕駛的操縱感也會相應的降低些。另一個大輪胎所需要的驅動力也要比之前的輪胎所消耗的驅動力要大些，所以無形當中給其他部件增加了工作負荷，從而影響的其他部件的使用壽命。

輪胎加大有很多我們感受不到的變化，這些變化都實實在在的在影響著車上的每一個部件。所以說如果你不是追求那種極致的駕駛感，建議還是不要隨意改變車輛原有的設計機構。

我是風子，我是一名汽車修理工。

風子修車

影響肯定有，但是具體有多大？我們需要詳細分析，不能光從理論上來說，僅僅從理論上說的話改變輪胎後對車速、動力等都有影響，但是真的那麼厲害嗎？我看未必，因為現實中輪胎氣壓高低都會影響這些東西。所以說我們應該結合實際情況來分析。

首先對比以下兩個型號：

175/70 R14；185/65 R14。為什麼拿這兩個比呢？因為它們都對應14英寸輪轂，但是其他參數卻不同，更重要的是我家的榮光面包車都用過。下面就來說說分別用這兩種輪胎會有什麼情況：

175/70 R14：

胎面寬度：17.5釐米

輪胎直徑：17.5*0.7*2+35.56=60.06釐米

轉動一週行駛距離：3.14*60.06=188.6釐米

185/65 R14：

胎面寬度：18.5釐米

輪胎直徑：18.5*0.65*2+35.56=59.61釐米

轉動一週行駛距離：3.14*59.61=187.2釐米

可以看出來，兩個輪胎直徑幾乎是一樣的，差了0.45釐米。再加上氣壓等的影響，直徑的影響幾乎可以忽略了。

車速和里程是通過變速箱輸出軸上的車速傳感器來獲取的，所以速度表的讀書取決於變速箱輸出軸轉速，與輪胎無關，但是實際車速是受到輪胎直徑影響的。不過既然說到了，我們就來看看這兩個輪胎對於實際車速的影響：

假如裝175輪胎時速度表顯示車速為60公里/小時，那麼此時車軸的轉速為：

60000/1.886/60=530轉/分鐘。

車軸轉速為530轉/分鐘時裝配185輪胎實際車速為：530*60*1.872=59529.6米/小時，也就是59.53公里/小時。

可以看到兩者差距很小。所以針對這輛車選裝兩種輪胎可以得到以下結果：

1、由於輪胎直徑幾乎不變，所以由於直徑變化對動力的影響幾乎不存在。但是更寬的胎面會帶來更大阻力，會影響動力，但是以我實際駕駛情況來看並不明顯。

2、對實際車速的影響很小，可以忽略。對里程錶讀數沒影響，但是對車輛實際行駛距離有影響，但是實際行駛距離對我們來說意義不大。

3、最直接的影響就是輪胎與地面接觸面積增加，剎車摩擦力更大，胎噪更大，油耗更大，但是承載力更高。

我自己實際駕駛中的體會就是動力，車身高度幾乎沒啥影響，胎噪明顯增加，油耗明顯增加。所以對於想改裝的朋友們來說我們可以這樣算一算，這樣以來心裡就有數了，而純粹教科書式理論上的分析往往只停留在表面上，對實際應用沒任何意義。

愛車大家說

汽車輪胎加大一碼對汽車有影響嗎？

這個問題問的有些模糊，是輪轂增加一寸，還是指輪胎的周長增加？從輪轂的角度上看，即便輪轂的尺寸增加了，但可以通過使用更低扁平比的輪胎，來保證輪胎的周長不變、外徑也不變！簡單點說就是小輪轂用厚胎、大輪轂用薄胎，雙方的周長可能保持一致！

非專業車評

輪輞和輪胎的升級 ，是汽車改裝的基礎項目之一 。不管是喜歡動力升級的朋友還是喜歡提升操控性的朋友 ，都需要對車輛的輪胎和輪輞進行升級 ，因為輪胎和輪輞的改裝不僅是一種最直接的能夠體現車主個性的方式 ，而且只有提升了輪輞和輪胎的規格 ，才會有效地增大輪胎的抓地力 ，防止輪胎出現打滑失控現象。

但是輪胎加大以後也會帶來一些問題，如：輪胎摩擦面積增大，噪音會變大，滾動阻力增大，加速會變慢、油耗會增大，車速表顯示會變得不準。另外，降低輪胎越扁平率可以提高轉彎性能，但是越扁越顛，舒適性變差也更容易鼓包傷胎。

在更換大尺寸的輪胎時要注意相應的換算方式 ，只有經過正確的換算 ，才可以選擇合適的輪胎 ，否則會導致與輪輞不匹配，與車身或制動鉗發生干涉，造成時速表的顯示誤差 等問題。

另外，輪胎型號與原車不一致還無法通過過線年審，給年審帶來一定的麻煩等。改裝須謹慎！

隔壁店老張

對於相同材質和相同種類的輪胎來說，大輪胎和小輪胎差別主要在於胎寬、胎重和輪胎周長。我們來逐條分析分析。

先說胎重。這點重量對汽車油耗毫無影響，但是會給發動機略微的增加負荷，增加剎車片的損耗。而且過重的話還有可能給散熱系統帶來負擔，造成水箱過熱等、

再說輪胎周長。對於部分車來說，影響很大。這類車屬於普通的經濟型車，這類車的里程錶計數方式是機械式的，也就是轉數乘以胎周長。而換了大一碼的輪胎意味著你的實際公里數會超過儀表盤的計數。這對於定期維護有很大影響，沒有按照推薦的里程進行保養對車的損傷相當大，同時會損傷相關配件的性能。不過對於另一類使用電子傳感器計里程數的車則沒有這個影響。

最後說胎寬。

我們印象中高性能的汽車其輪胎都比較寬，顯得大氣。這是因為輪胎越寬（車胎花紋相同情況下），輪胎與地面接觸面積就越大，相應的轉彎，直線加速，抓地力能力就越強。所以輪胎大一碼導致胎寬增加，可以提供更強的制動，加速以及爬坡能力，直白來說，開的更穩，剎車更靈。但相應的由於接觸面積增大阻力增大，車的性能還是那樣，那加速起來給同樣的油會有少許的粘滯感，這油耗也會增大，打方向的時候方向也會重一些，胎噪也會大一些。

所以說，如果你的車是經濟型、緊湊型的，為了得到更強的操控體驗和更好的動力最好別換大一碼的輪胎，這樣會提升油耗不說，也享受不到更寬的胎寬帶來的好處。

autocarweekly

有。

但如果我們的處理方式得當，就會取得積極而正面的影響，負面的影響則可以忽略不計了。

第一，增加輪胎的寬度，降低輪胎的扁平比，並在不改變輪胎內徑的條件下，輪胎的接地面積大，可承受的壓力也大，輪胎的抓地力和對路面的反應更靈敏，車輛行駛的穩定性會增強，同時不需要更換輪轂。

比如185/65 R15可以升級為195/60 R15。

不過，輪胎的寬度對輪轂有一定的適用範圍，並不能隨意更改。
第二，為了感知車輛的最佳性能，還可以對輪轂、輪胎同時進行升級。這種情況非常普遍，事實上，車企出售的同一款新車也會有這種考慮，但其成本也高。

比如1.5T的本田思域，豪華版應用的是215/55 R16，而尊貴版換成了215/50 R17；2018款1.8T邁騰舒適版採用的是215/60 R16，領先型是215/55 R17，尊貴型差異更大，一步跨到235/45 R18。

車企能這麼做，一定是經過了科學的驗證，給駕駛人帶來的好處足夠大。

當然，出於成本的考慮，普通的乘用車可能存在廠家按最低標準配置的因素。

試駕時間

首先答案是肯定有的。

我想從另一個方面給出一些不同的觀點：就是干涉，簡單理解也就是剮蹭。

輪胎加大，從設計的角度考慮，首先需要校核：輪胎的直徑和寬度變化後的運動包絡，這是汽車輪胎在各種工況下的輪廓邊界，他需要與周邊件（輪罩以及翼子板等）保持5mm以上的間隙。當然驅動輪還需要考慮增加防滑鏈後的包絡。

簡單的說就是，避免在你輪胎加大之後，轉向的時候剮蹭輪罩或翼子板了。

沒有問題之後你再去考慮油耗、里程錶、動力、油耗以及穩定性等等。

當然一般情況下，在汽車設計之初，就需要考慮預留足夠的空間。

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關鍵字: 汽車輪胎 汽車 用車