當賈躍亭破產重組案取得最新進展後，FF好似也在慢慢找到自己的“節奏”。
就在幾日之前，賈躍亭債務處理小組發佈聲明稱，在與債權人委員會多次協商並達成一致意見之後，賈躍亭已於當地時間2月27日正式向加州中區法院提交經破產重組律師及債委會律師共同簽署的破產重組方案核心條款清單。
而在賈躍亭破產重組案取得實質性進展後的今天，FF方面又傳了利好消息。北京時間3月4日，據FF官方宣佈已與美國混合動力公司US Hybrid Corporation正式達成協議，雙方將在US Hybrid目前正在開發的新能源產品中合作，後者將使用FF方面所提供的電力總成系統。
據瞭解，美國混合動力公司US Hybrid Corporation成立於1999年，目前主要為中型/重型市政用車、商用卡車或特種車輛（非乘用車）提供零排放動力總成解決方案。而此次與FF達成戰略合作後，也將主要聚焦在中型和重型（MD / HD）商業穿梭巴士和卡車上。同時，雙方協同開發的電動汽車解決方案還將支持加州實現商用車零排放的目標。
綜上所述，可以簡單的理解為FF已經成為該混合動力公司的電力總成系統指定供應商。“FF作為清潔能源電動汽車技術的前瞻性領導者，我們相信與US Hybrid達成的這項協議的簽署，不僅標誌著FF在保護地球環境、減緩氣候變化方面發揮的重要影響，同時也展示著我們能利用領先科技和創新技術與其他商業企業展開協同合作。此外，這項協議也將是我們的技術與產品擁抱新的市場機會的第一步。”這是FF全球首席執行官畢福康博士對於此次合作的評價。
而這段發言的“潛臺詞”則是，FF已然向所有人證明其擁有一定程度上的技術儲備，並且能夠通過向其它公司進行技術輸出實現“自我造血”。但是不可否認，對於FF而言，現階段的主要任務還是儘快推進後續融資進程，待資金到位後加速FF 91的量產落地，畢竟其已經錯過了全球新能源市場的首波“風口”。
總之，僅以一次合作就斷定FF已經慢慢步入正軌、正式迴歸造車領域，仍顯說服力不足。畢竟，FF通往交付之路上的阻礙與挑戰還有許多，“造車夢”能否實現存在諸多變數。
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