有車主表示，自己提到的新車居然裝配的是 HW2.5 芯片，與特斯拉環保信息隨車清單上的型號不符。要知道去年的時候特斯拉就表示過未來的新車都會裝配 HW3.0 芯片，所以國產版本使用舊芯片完全出乎大家的意料。目前全國所有國產版本也已經暫停交付，恰逢 3.15 的時間臨近，這個話題馬上引起了網友熱議。
一、特斯拉芯片事件回顧
這一切還要從 1483112 和 1462554 兩串數字說起。有車主在提車後對自己的特斯拉進行了檢查，發現自己的車使用的控制器硬件代碼為 1483112 （代表Autopilot Hardware 2.5），而特斯拉環保信息隨車清單上明確標註了這臺車使用的控制器型號的代碼為 1462554（代表Autopilot Hardware 3.0），也就是說自己提到的國產特斯拉 Model 3 使用的是 HW2.5 的硬件，並不是隨車清單上最新的 HW3.0 芯片。
車主拍攝的特斯拉環保信息隨車清單
車主拍攝的實際裝車硬件
這代表什麼意思呢？一是隨車清單和實際車輛配備的硬件不相符，二是目前交付的車型搭載的還有 HW2.5 的芯片。此前馬斯克曾經在公開場合上有說過，從 2019 年 4 月份開始交付的車型都將搭載的是 HW 3.0 的芯片硬件。那麼問題就來了，這次事情是一個個例麼？HW2.5 和 3.0 有什麼區別？是否有必要糾結 HW3.0？下面我們就來聊聊。
據最新的消息，目前疑似受這次事件的影響，國產版本特斯拉 Model 3 全國停止交付。《新出行》為此也特地採訪了特斯拉官方人士，對方表示晚些時候會發布相關的事件聲明。
二、HW2.5 和 HW3.0 有什麼區別
對於車主和熟悉特斯拉的粉絲來說，兩者的區別不用多說。但是對於圍觀群眾來說，還是有些不明白究竟發生了什麼。那麼我們也簡單的給大家回顧一下 HW2.5 和 HW3.0 區別在哪裡。基於目前來看，首先在於能耗方面，HW 2.5 的峰值功率為 57W，HW3.0 是 72W；其次在於成本方面，HW3.0 的成本是要低於 HW2.5 的，當然了在於核心技術上面，HW 3.0 的儲備肯定是要高於 HW2.5 的，比如在識別並顯示雪糕筒這一情景中，只有 HW3.0 可以完成，而在接下來實現特斯拉完全自動駕駛過程中，扮演重要角色的交通燈識別同樣也只有 HW3.0 可以勝任。
兩種芯片的四大區別：
1、HW 3.0 硬件算力性能超過目前 HW 2.5 平臺 21 倍
2、HW 3.0 硬件價格僅有 HW 2.5 的 80%
3、HW 3.0 硬件耗電功率略微高於 HW2.5 （+ 25%）
4、裝 HW 2.5 芯片的 Model 3 在購買 FSD 後會升級 HW 3.0 硬件
識別樁桶
測試階段已經可以識別紅綠燈
實際體驗中，HW2.5 和 HW3.0 的區別在沒有購買 FSD 功能的情況下，Autopilot 基礎功能裡沒有很明顯的差別，但不排除後續會有明顯體驗的不同。目前已知的主要區別在於裝有 HW 3.0 芯片並且購買 FSD 功能的 Model 3 在後期可以實現對紅綠燈和樁桶的識別。但是對於消費者來說，提新車卻裝的是舊硬件，肯定是沒法接受的。而且如果提車之後如果想要購買 FSD 功能，還需要拆換芯片，這些問題引起了目前國產特斯拉車主的不滿。
三、現在提車拿到的是哪個芯片？
從實際的情況來看，目前並不是所有的特斯拉車型都裝配了 HW3.0 硬件，特斯拉並沒有如發佈會上所說的 HW3.0 全面化。根據現有的信息，國產特斯拉選裝 FSD 的車型搭載的是 HW3.0、不選裝 FSD 則不確定是不是 HW3.0。
那為什麼沒能按照計劃將 HW3.0 全面化呢，畢竟 HW3.0 成本僅是 HW2.5 的 80%，而且性能更好，HW 3.0 推出可謂是“加量不加價”。而且 HW3.0 本身就是在中國生產，並不會有關稅和運費的問題，國產特斯拉使用 HW3.0 算是順理成章的事情。這一次國產特斯拉依然出現 HW3.0 和 HW2.5 混裝的問題實在是讓人摸不著頭腦。
四、有必要一定是 HW3.0 嗎？
需要明確的是，國內首批 Model 3 進來的時候搭載的正是 HW2.5 芯片。並且特斯拉 HW 2.5 和 3.0 芯片從目前標配的 AP 功能層面上來看其實沒什麼區別，區別在於後續選裝的 FSD 上。誠然，消費者如果不買 FSD 的話，HW2.5 和 HW3.0 沒區別，甚至和 HW2.0 也可等同。但不排除未來 AP 會升級一些 2.5 算力無法達到的功能的可能性，只不過目前來說一樣，後續是否一樣應該是個偽命題。值得一提的是，如果消費者要選裝 FSD，馬斯克此前承諾將提供 HW2.5 免費升級 HW3.0 的服務。
對於考慮購買國產版 Model 3 的朋友，建議等等看特斯拉的後續聲明。即使提供 HW2.5 免費升級 HW3.0 的服務，對於新車來說大家肯定不願意多跑一趟售後，一個是耽誤時間，另一個新車要拆換硬件自己總歸是不舒服。
五、特斯拉是否構成消費欺詐？
在我國如何認定欺詐消費？根據《中華人民共和國民法總則》等相關法律法規，消費欺詐基本從以下 4 個要件進行界定：
(1)欺詐人有欺詐的故意。欺詐的故意包括兩方面：一是陳述虛偽事實的故意；二是誘使他人陷入錯誤認識的故意。
(2)欺詐人實施了欺詐行為。
(3)被欺詐人因欺詐而陷入錯誤。
(4)被欺詐人因錯誤而為意思表示。
我們需要知道的是，商家以虛假的原價折扣形式宣傳促銷，構成欺詐，導致消費者陷入錯誤認識而達成交易，最終不僅要承擔返還貨款的義務，還應擔負三倍商品價款的賠償責任。
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