8款适用于2019年的300辆顶级运动摩托车
这些轻巧的产品不仅是初学者的摩托车，还为新手和经验丰富的骑手带来了希望
真的少得多吗？这可以解释为什么轻型摩托车正在蓬勃发展。当然，这也可能是无与伦比的功率/重量比，越来越多的辅助骑行装备从顶级车型中滴下来的，而且价格合理。毫无疑问，这些300cc的机器不是半开式的超级运动，而是真正的成熟，完全成熟的摩托车，能够达到三位数（在某些情况下几乎没有），进监狱的速度（不是我们想要的）曾经吹捧那个）。毫不奇怪，我们的清单主要由四大汽车公司（本田，川崎，铃木和雅马哈）组成，主要原因是它们的选件可提供最佳的性能，舒适性和可靠性（尽管不一定以最低的价格提供）。我们列出的所有摩托车都将ABS作为标准或可选件。
本田的CBR300R和CB300R都由相同的peppy单缸发动机提供动力，这两种型号的发动机都可以产生27.5 hp的功率。CBR300R具有完整的前围，超运动的风格和更锐利的处理能力，将是您注重性能的选择。运动型CBR300R的低摆姿势意味着30.7英寸的座椅高度，357磅的路缘重和更积极的骑行姿势。CBR300R基本型号的建议零售价为4,699美元；ABS是额外的。
全新的CB300R拥有更“运动裸露”的外观（本田用语为“ Neo SportsCafé”），仅重313磅，完全加油，给我们75 mpg。直立的人体工学和不同的饰面使其具有街头魅力，坦率地说，对于新手和兽医而言，这都是一大吸引力，它可以带或不带ABS。
川崎忍者400是轻量级表现的佼佼者，但这只是我们给它满分的原因之一。忍者曾经是低级250，但它是1986年的原始级，但在2018年进行了全面重新设计，这使平行双胞胎的排量提高到目前的399cc，使其成为同类中最大的动力（43.3 hp和24磅-英尺）扭矩在我们的测功机）。凭借轻便的转向，出色的稳定性以及超厚板行驶所需要的强大动力，它可以通勤，拉平道路，甚至让您的伙伴在赛道上赞叹。
同时，新的超级裸机Z400 ABS的动力来自相同的Ninja 400发动机，重量仅增加了几磅，但设置用于日常的街头骑行，具有直立的人体工学和川崎其他Z型号上鲜明的Sugomi风格。所有这些以及ABS成为标准配置。
是的，这是我们连续两年被评为“最佳轻量级街头摩托车”。尽管几年前改头换面，但373cc的液冷单人仍能保持酥脆的气息，而über稳定的轻质钢制格栅架将使初学者和经验丰富的流氓都充满信心（不要问我们我们怎么知道）。LED照明，可切换ABS，可调节杆，拖鞋离合器和多色TFT为班上其他人提供了摆在面前的赌注，尽管所有这些炫酷的东西都不便宜：基本款390 Duke 2019的零售价为$ 5,499。
为了真正令人兴奋的运动摩托车性能，请不要跳过RC 390，后者使用与婴儿Duke相同的单缸磨煤机，但以某种方式设法从中汲取了更多动力。这是一种棱角分明，更具侵略性的布局，可以奖励更先进的骑手，而且不能否认其Moto3种族启发的基因
这可能是大赛车中最后剩下的250cc超级运动，这也许就是为什么GSX，MSRP最低的原因。尽显风采的车身掩盖了它在赛道上的意图，但是低座高和苗条的油箱使其成为较短飞行员的理想选择，而248cc平行双缸发动机的性能虽然不至于令人震惊，但它非常用户友好。通勤者将沉迷于距4加仑油箱250英里（经声称）的范围。
对于2019年，雅马哈在R3中增加了MotoGP启发的整流罩，从而更新了同类产品中最畅销的入门级摩托车之一，但它还收到了新的倒叉，三重夹钳和改进的人体工学。YZF-R3的321cc直列双胞胎保持不变，在我们的dyno上喷出36.02 hp的功率，这是一个很大的突破，尤其是当您考虑将摩托车重达368磅时就可以滚动了，这使得加速和制动都清脆。深入挖掘，您会发现铸铝轮毂可以最大程度地减少重量并提供ABS。R3是城市通勤的理想选择（声称达到56英里/加仑），在崎ies的道路上咆哮的乐趣，以及在赛道上的强大力量，即使它不是用途最广泛的R3也是一个不错的选择。起价为4,999美元，另加ABS。
如果您的预算紧张，即将离任的本田CB300F可能会以可观的折扣找到。它的重量轻，规格与本田其他300级运动机相似，因此即使偶尔因太笨拙而受到抨击，也可以使通勤者感到甜蜜。
铃木的GW250裸机也未出现在2019年的产品阵容中，与GSX250相比，它具有更多的直立式人体工学和更低的价格（如果可以找到的话）。
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