迷彩情
圖-204客機，時運不濟命運多舛，生於蘇聯落日餘暉時，至今沒有大批量產。圖-204是俄羅斯圖波列夫航空科學技術聯合體研製的雙發中程窄體幹線客機，用於取代圖-154客機和伊爾-62。該機被認為與波音757同等級別的客機，而且外形神似，都採用下單翼帶有翼梢小翼的氣動佈局，機翼下吊掛兩臺渦輪風扇發動機，被大家稱為“波音757斯基”。
圖-204系列飛機研製、生產進展緩慢，而且圖-204性能與西方國家生產的客機存在差距，加上過去前蘇聯與西方國家缺乏技術交流，未能吸引國內外航空公司購買，因此銷售一直不佳，交貨量較少。但幸得這架客機設計是為取代圖-154客機，所以除了圖-204客機，還開發了圖-204S貨運機來取代圖-154S貨運機。這就是圖-204S貨運機的誕生記。
圖-154S貨運機首飛於1982年，而圖-204S貨機與圖-204客機同時開發。圖-204S貨機在1990年首次起飛，恰是蘇聯解體前一年，也是圖-204客機首飛後次年。貨運版圖-204S量產於1993年的“新生”俄羅斯，在20世紀末稱為圖-204-300。圖-204S貨機與圖-204客機不同的是機身左側駕駛艙後面多個貨艙門，高度為3.5x2米，貨艙內可容納多達14個貨盤，裝載多達10米長的貨物，或標準集裝箱。除了長31米、容積164.4立方米的主貨艙外，飛機還配備了機身底部的前後貨艙
圖-204S的最大載重量為30噸，最遠航程為3900公里，性能比圖-154S優秀：圖-154S可運載20噸，最遠航程為2800公里。若燃料35噸，則圖-204S的航程可達到7000公里，但前提是犧牲載重量。與圖-204客機相同的是，圖-204S貨機同裝備PS-90A渦輪風扇發動機，風扇直徑近2米。每臺發動機在起飛時將推力發展為16噸，在巡航模式下為3.5噸。圖-204S貨機配備了6個舷窗。
在2015年國際航空航天展上展示的圖-204S貨機於2003年在烏里揚諾夫斯克航空製造廠建造。2008年，德國公司DHL租用了這架圖-204S貨機。目前仍有2架圖-204S貨機在俄羅斯郵政服役，還有一架在德國DHL公司。該機型可靠性不佳，因發動機和剎車問題，服役不久已出現多起安全事故。
在2001年，中國與俄羅斯簽署了5架圖-204-120CE貨機的合同，圖-204-120CE的技術性能要比俄羅斯自用的圖-204S貨機先進得多。圖-204-120CE是俄羅斯圖波列夫公司針對國際市場研製的一種新型貨機，烏由裡揚諾夫斯克州航空集團“航空之星-SP”廠製造出的改型產品，安裝了羅爾斯·羅伊斯RB211-535E4渦輪風扇發動機和西方生產的航電設備。
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