紫金山记者从市公建中心获悉，和燕路过江通道自2017年11月8日开工以来，项目按既定计划顺利推进，本月初将开工建设江南段工程。
和燕路过江通道位于长江大桥和长江二桥之间，距离上游的长江大桥约7.4km，距离下游的长江二桥约2.7km。项目起点位于栖霞区的燕恒路与和燕路交叉口，向北沿和燕路以隧道形式穿越长江，在八卦洲上止于浦仪公路立交，全长约5.725km。项目全线采用双向六车道城市快速路标准建设。主线设计车速80公里/小时，项目于2017年11月8日开工，核准工期60个月。
目前进展如何？
江南段4月开始敞开段施工
和燕路过江通工程（南段）项目共有5个土建施工标（A1、A2、A3、B1均位于八卦洲上，A4标在江南燕子矶段）。A1标明挖段及盾构机始发井自2017年11月进场施工以来，于2019年1月31日完成基坑底板浇筑，目前正在已进行主体结构施工，预计5月底完成施工。A2、A3盾构掘进标段，正在按照既定计划进行大直径盾构机制造和管片预制工作，将在今年10月初与12月初先后实现下井始发。B1标与浦仪公共相交的八卦洲西互通，马上开始桥梁桩基施工。
A4标平面位置图
燕子矶段的A4标，位于栖霞区和燕路上，与红山路快速化改造工程相接，起于和燕路与燕恒路交叉口，沿和燕路向北延伸至燕子矶中学。由江南U型槽段、光过渡段、明挖暗埋段和工作井四部分组成，全长808.802m。项目明挖暗埋段基坑宽度为28.25m～40.65m，工作井段宽50m，深46m。
江南段2019年项目节点计划
4月开始敞开段施工
8—9月根据拆迁进展，开始工作井围护结构施工
12月底争取完成工作井全部地连墙
年底前，基坑开挖前基本不占用车道
部分路段八月底开始全封闭
自2018年6月进场后，陆续按要求完成了交通导改设计，绿化迁移手续办理等前期工作。考虑到现场实际情况与周边居民出行的方便，施工段落划分为4个段落，分阶段进行围挡施工。基坑土方开挖和主体结构回筑阶段，是对周边居民出行影响最大的时候，届时围挡两侧各预留1股5.5m的通道供非机动车和机动车通行，途径施工区域的公交车正常行驶，太新路口向北的车辆需经燕春路、观音门街绕行。具体绕行的公交车有8路、101路和125路。 根据工程情况，交管部门和公交部门会制定出行方案，提前向市民公布。
南京市公建中心桥隧一处处长沈斌介绍，今年年底前，基坑开挖前基本不占用车道，也就是说对市民出行不会有太大影响。“但是在太新路到观音门街这段，因为施工宽度大、难度大，将在八月底九月初时进行全封闭，大家需要从太新路绕行到燕春路抵达观音门街，大约三四百米。”
“另外明年和燕路南段施工段有一整条路都会有所围挡，道路封闭有影响。其中燕恒路到太新路有围挡，两边各留一条道路通行。太新路到观音门将继续全封闭，需要绕行。”沈斌说。
据介绍，项目建成后，可与红山路快速路一起将“井”字型快速路的东线延伸到公路一环；因此本项目将与在建或同期建设的浦仪公路西段、南京长江五桥一起完善“公路一环+井字快速路”的快速路网布局。
紫金山记者 黄楠
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