09.22 第41期“車主說真話”來自大眾邁騰置換雷克薩斯ES車主的真實告白

小編籌備了一個叫“車主說真話”的節目，小編和車主會以問答的方式簡單聊聊他的車子和他對車子的感受。小編會把自己和車主的對話整理好，以圖文的方式分享給大家觀看。以下為第41期“車主說真話”今日頭條首發節目內容

上個星期小編做了一個奔馳C級置換新雷克薩斯ES的節目，平臺上的水友老鐵反應非常劇烈，對小編褒貶不一。既然小編不收廠家任何錢，做到不黑不拖問心無愧，只需要把車主的真話說出來和寫出來就行了。這次我再接到一個特殊老鐵的私信，他也是剛提了新雷克薩斯ES不久，他有話想說，於是就有下面的文章了。

這次的主角是浙江人，黃總，58歲的老爹級人物，他一直更新小編的文章讓我非常感動，他說想聊聊他的舊車大眾邁騰和新車雷克薩斯ES。

小編：黃總當時是怎麼選雷克薩斯ES的？

黃總：今年6月，我們公司受邀請可以前往日本九州的雷克薩斯工廠參觀學習，在那裡我看到了雷克薩斯ES的組裝生產過程，他們每一道工序都需要人工檢查，很多工人的工齡都超過10年，真的感慨萬分。回國後和兒子商量，本來不想置換邁騰的，把邁騰留給他的，但他強烈反對，所以我決定置換了。我提前下訂單，當時只有雷克薩斯ES200可以下訂，所以我訂的是2018款雷克薩斯ES200 豪華版，加裝潢落地接近37萬了。等了1個月終於提車。

小編補充一下，只有我們大陸才有雷克薩斯ES200，所以日本九州工廠有獨立分支生產線組裝，而且裝配的都必須是A級工人（就是10年以上工齡工人），這點我也是從黃總的話中知道的。

黃總：我的大眾邁騰是2012款 1.8TSI 豪華型，開了接近11萬公里，期間有不少毛病，車門、中控、天窗異響這些都在4S店能處理，前面兩個懸掛也各換了一次。一直在4S精心保養，但普遍性

的變速箱異響和頓挫這個連4S店都沒辦法解決。另外確實有燒機油的現象，但不是很明顯，沒有網上說得很誇張，總體來說我覺得還行吧，畢竟年份也不少，油耗是10-11個油。

黃總：外觀和內飾即便現今都不落伍啊，成熟穩重，前後排的空間十分充裕。配置上我買的是中配，該有的配置都有了， 1.8T的發動機，動力足夠在城市超車。

小編：雷克薩斯ES200也省油嗎？它還有什麼優點和缺點？

黃總：目前雷克薩斯ES200開了2000公里，很坦白說，2.0的自然吸氣發動機並不省油，大概9-11個油吧。我訂的是雷克薩斯ES200高配，比低配實用不少，比如盲點監測，雷克薩斯ES的盲區還是挺大的，這個配置不錯，另外座椅通風也是很實用。我覺得他最大的優點就是中庸，外觀和內飾即便有所提升，但還是相對普通。沒有頂尖技術也沒有小毛病，只做到簡單省心就夠了。缺點是網上說了動力不足吧。要超車經常大力踩油門。後排空間比邁騰小一點點，其他沒什麼了。

小編：開過邁騰，現在又開雷克薩斯ES的感受是怎麼的？

黃總：視野變了不少，雷克薩斯ES的重心偏低了一些，盲區增大了。駕駛感受也變了，方向盤和油門變輕了，沒有頓挫感，變得柔軟了，但動力相對弱了不少。

小編：網上說雷克薩斯ES就是凱美瑞換個了殼，你怎麼想？

黃總：新款凱美瑞我也開過一段時間，動力上確實相差不多，但進口和國產的質感差別還是挺大的，而且底盤懸掛各方面都會重新調解，能買的起雷克薩斯ES都會認可這一點。

黃總：大眾的邁騰和帕薩特是商務車的標杆，我認可這一點，畢竟火了這麼多年，口碑也不錯。

小編：你覺得大眾新出的

大眾CC怎麼樣？

黃總：新款CC外觀非常漂亮，我兒子很喜歡，如果這次不換雷克薩斯ES，我可能就被他慫恿換新CC了，但可能因為年紀問題，我對新CC不感冒。

小編：如果滿分100分，你分別給大眾邁騰和雷克薩斯ES分別打多少分？

黃總：大眾邁騰打80分，雷克薩斯ES打90分。

--結語--

你們認可大眾邁騰是同級標杆嗎？雷克薩斯ES是好車嗎？我們在做個投票吧