湯湯哥兒
一款車值不值得入手很大程度上要看這款車的優點與消費者的關鍵需求點有多大的匹配度，所以這是一件見仁見智的事情。總體來說，如果買來主要自己開，喜歡操控的感覺，選擇CX-5沒錯；但是如果買來主要家用乘坐，對空間有要求的話，不建議選擇，空間硬傷太明顯。
馬自達CX-5：16.98-24.58萬，搭載2.0L、2.5L兩款自然吸氣發動機，傳動部分與之匹配的是6速手動和6速手自一體兩款變速箱，最大功率分別為155馬力、196馬力，峰值扭矩分別為200牛米、252牛米。車身尺寸長寬高分別為4555mm*1842mm*1685mm，軸距為2700mm。
馬自達一向以科幻顏值、優異的操控和先進的動力系統攻城拔寨，也是憑此擁有一大批忠實擁躉。“魂動”設計理念在CX-5身上貫穿全身，有著十足的科幻氣息。創馳藍天自然吸氣發動機搭配AT手自一體變速箱，油耗表現和加速線性程度依舊驚豔。馬自達可謂日系品牌中的一股清流，十分重視駕駛樂趣。
缺點也是眾所周知——內飾缺乏設計感和質感、後排和後備箱空間差。
綜上：馬自達走的是個性路線，優點和缺點一樣突出，剩下的就看消費者有多喜歡它的優點，能不能接受它的缺點。不過客觀的說CX-5除了內飾質感和車內空間之外，確實沒什麼太多值得吐槽的地方。
車壇速遞
想必有20w買車的都不會糾結馬自達的價位，更多的是值不值！
同級別價位車型比較多，價格競爭上槓5的確佔不到太大優勢，特別是奇駿、榮放、X1、CRV這些市場上口碑比較好的品牌。
馬自達值不值完全在於你的性格，馬自達能在業界一片好評很大一個原因就是——為粉絲造車！ 目前大品牌車企都是迎合市場來設計車型，又是根據發展趨勢來設計發動機的，通俗來講就是叫流行！配置比如:外觀要帥，空間要大，發動機要強勁有力。發動機比如:現在主流都是小排量渦輪機的，混動等等。馬自達一個二流小廠從不向市場流行方向低頭。
cx—5都比同級別貴，因為底盤發動機變速箱都和一代一樣，沒什麼好講的，2.5發動機除外！無非就是省油、操控、響應快！二代其實配置也挺高！胎壓監測，電動反光鏡、方向盤、座椅加熱、城市智能剎車、定速巡航，自動大燈、雨感雨刷、偏離輔助報警、bose音響等等想買可以具體瞭解。
長馬聯盟
日系“三駕馬車”裡，從來見不到馬自達的影子，當人們都在追趕潮流時，它卻依舊特立獨行，只做它認為最好的作品，不隨波逐流也成為這市場渾水中的一股清流。
在日系緊湊級SUV領域，根據產品力和市場導向，形成了配置性價比找日產（終端優惠大），省心口碑買豐田（牛頭標的忠實），綜合實力最強買本田（在出問題前CR-V的銷量一直是領頭羊，無論北美還是國內）。而馬自達誰都知道好，但銷量就是平平，叫好不叫座是個謎嗎？不見得。
同級裡，馬自達的車永遠是最小的，全新馬自達CX-5除了軸距外，長寬高並沒有優勢，還被創馳藍天發動機佔據了大半江山的體積，留給駕駛艙的部分實在不多，於是它又成為同級裡車內空間和後備箱空間最不富足的一個。作為一輛以多用途為主要賣點的車型，這等實用性指標叫人實在不好接受。
對於載人和置物空間，馬自達一向抱著夠用就好的態度，因為其志向在營造富有樂趣的駕駛氛圍。SUV天生特質就是高底盤、重舒適，這就帶來了高重心、偏舒適的懸掛調校，然而馬自達卻任性的為CX-5全系標配了“G-Vectoring Control”，可以根據駕駛員轉向指令，從發動機扭矩到車輛穩態控制等多個維度優化車輪接地載荷，提高過彎極限以及穩定性。為了進一步提升駕駛樂趣，小尺寸方向盤、精準力回饋、支撐力高且偏硬的避震調校也是必然的，一切努力就為了駕駛者而設。
雖然馬自達在操控的偏執之路越來越遠，但配置依舊走在同級前列，最走量的自動兩驅智享型19.98萬，配齊了LED大燈、定速巡航、無匙進入、帶加熱和記憶的電調真皮座椅，甚至連電動後備箱都有了。被動安全也涵蓋了側氣囊與頭部氣簾。從這個層面，馬自達領先對手一個階級。
深入瞭解下，CX-5是SUV領域最有駕駛樂趣、配置最豐富實用的一個。一路走來，馬自達的產品無論是產品力、設計還是性價比都是值得肯定的，但銷量卻背道而馳， “不務正業”或許可以解釋一下這個不科學境遇。（亞夫）
DearAuto
馬自達汽車，可以說是日系車中的一股清流，主打運動和操控性富有駕駛樂趣，同樣在燃油經濟性和質量方面也是頗有建樹，在國內馬自達是唯一不被噴的日系車。
CX-5是同級別緊湊型SUV中比較富有駕駛樂趣的車子，創馳藍天技術對發動機，變速箱1底盤均進行了優化，整車協調性非常不錯的。
馬自達CX5小編還是很推薦的一款車子。
小強說說車
不推薦，其實這個價格可以看看其他的品牌，更推薦RAV4、CRV、奇駿這些日系車，這些品牌更硬，車型的競爭力也更強，保養也更便宜。另外這些車的保值率都要比馬自達的車高，換車的時候也不會虧很多。
凱哥聊世界
對於這款車我總結以下三方面的優點，供您參考：
第一，高顏值，回頭率高。馬自達家族魂動車身設計，再配魂動紅，真的很完美。還有霸氣的前臉，威而不怒的大燈。
第二，操控性，馬自達做的是技術，追求人馬合一。底盤緊緻，GVC系統的使用過彎穩定，重心偏移掌握較好。方向指向精準。
第三，動力強勁，油耗較低。全系搭載2.0L和2.5L自然吸氣發動機，加上創馳藍天技術的護航，動力平順，換擋邏輯清晰。動力瞬間爆發一般，但是總感覺源源不斷。油耗大概也就9個左右，2.0L要低點。
總之，這是一款整體性能非常不錯的車型，至於吐槽較多的後排空間不足，這是因人而異，如果家用，成員多那就慎重考慮。
空殼子
我是2.0的車主，我在哈爾濱，冬季吹腳下出風口的風量和熱度遠遠不夠，非常的冷。上面的口和吹腳下的口要相差十度，4S店技師測得的，我也問了好多車主都有此象發生，現在這並不是個例，大家都在等消息呢。您是機電師，請問何時能有個著落嗎？我是CX5，15款的
一身藝術細菌136447161
我是13年12月的第一代馬自達CX5,2.0四驅精英版，目前18萬㎞，除了冷啟動聲音大以外，別的沒感覺有什麼問題，綜合油耗7.3，以前7.0。。。感覺還不錯，省油，省心，而且我在4S店保養的時候，看到過出車禍的CX5,撞的很嚴重，但是駕駛位還是完好的。。
啖色
其實選車，有點像選女朋友，不是人云亦云，別人都覺得好的，不一定適合你，你要先明白自己需要的是什麼，再看車子的特點是不是適合你，這樣才能選到讓自己滿意的車子，而不是讓別人滿意的車子
馬自達一直是操控和動力至上，從最早期的馬六開始就是如此，現在這個特點貫徹的更加徹底。cx-5，的優點就是動力猛，操控好。這是不是你最看中的
缺點也特別突出，內飾材質，後排空間，裝載空間，都是硬傷，看你能不能接受了。畢竟用車是好幾年的事兒，能忍一時，不代表能忍幾年
其實可以建議你，找租車平臺，租一輛車，開一天，試試看看，這樣會比較真實，試駕時間太短，不能完全體會出來
ZLW55243015
2.0智享車主，空間只能說夠用，我身高186，後排剛好，時間長了不好說就舒服的坐姿而言，老婆173後排沒問題。這個車最大的感覺是好開。反正三大件同級別數的著。家用首先是安全，省心。我覺得這兩點最重要。馬自達安全性能挺好的。這就是我買槓五的直接原因。
