無盡悲涼是夜
梅卡瓦坦克被叫成最強步兵戰車其實應該說是一種類似於調侃性質的說法，原因在於梅卡瓦發動機前置，所以車體後部容積很大，而且開有一個尾門，必要的時候可以搭載幾名步兵或者擔架，所以有調侃的說法說它是最強步戰。
梅卡瓦坦克有一個巨大的尾艙，還有尾艙門可供進出
然而實際上，梅卡瓦那個大尾艙，並不是拿來當載員艙用來裝步兵的，那個地方實際上是梅卡瓦坦克的彈藥艙，而那個尾門實際上是用來補彈的！平時那個尾艙塞滿了彈藥架，梅卡瓦坦克除了待發彈之外，所有主炮彈藥都儲存在那裡，如果要搭載步兵或者擔架的話，就必須把彈藥架全部拆除，這也就意味著這種狀態下梅卡瓦坦克基本喪失了戰鬥力……所以梅卡瓦所謂的步兵戰車狀態實際上只是必要時一種應急手段，而不是常規狀態，正常情況下是不會使用這種狀態作戰的，步戰一說也只能是一種玩笑的說法。
不過這個尾艙實際上正常狀態下是彈藥艙，並不能裝人
梅卡瓦的尾艙要裝人的話，必須拆除至少一側彈藥架，所以如果不是必要的情況下是不會這麼做的
DDG的老船塢
梅卡瓦主戰坦克
因為梅卡瓦主戰坦克，除了車組乘員外，還可以搭載5至6名步兵，使其兼具了步兵戰車的功能，所以被稱為步兵戰車。
梅卡瓦，是以色列在上世紀70年代初開始研製，1978年開始服役的主戰坦克。它的設計師是以色列國防軍中一名叫伊斯雷爾·塔爾的少校提出和主持設計的。因為以色列國土面積少，人也少，一但有人員死傷的話，再訓練的成本及時間太長，所以在軍方眼中，一隊訓練有素的車組乘員的價值，要比一輛坦克更重要。所以梅卡瓦主戰坦克的一切設計，都以提高防護力，或者說車組乘員的安全性為優先考慮的因素。
梅卡瓦主戰坦克尾部的艙門
在這一思想下設計出的梅卡瓦主戰坦克，其車體內部結構與大多數主戰坦克有很大差別。大多數主戰坦克，例如豹2系列坦克、M1系列坦克、T-72系列坦克採用的都是從前往後，依次為駕駛艙、戰鬥室、動力艙的佈局，而梅卡瓦主戰坦克，則將動力艙放到了車體最前部，在動力艙後，才是駕駛艙和戰鬥室。這樣的佈局，與大多數步兵戰車類似。
在梅卡瓦主戰坦克發動機前部和後部，都有裝甲鋼保護（前部是兩層，後部是一層），採用了這種佈置方式後，坦克正面被穿甲彈擊中後，除了正面有兩層鋼裝甲和發動機後部的裝甲鋼保護外，發動機還能有效減少穿甲彈產生的殺傷力，從而保護了後面的車組乘員。
尾部艙門開啟之後
另外，正因為採用了發動機前置的佈局，使得車內空間大大增加。梅卡瓦主戰坦克除了4名車組乘員外，在車體後部還可以搭載5至6名步兵（他們都可以從尾部的艙門進出坦克），使其兼具了步兵戰車的功能，這一能力，是目前各國坦克都不具備的。
鼎盛成寧
自西奈戰役以來，以色列與周邊阿拉伯國家之間的土地戰爭已成為一場機動性和裝甲編隊的戰爭。在為期六天的戰爭中，以色列和敵人共部署了2 500輛坦克。在贖罪日戰爭期間，6200輛坦克投入戰鬥。可以說自西奈戰役以來，幾乎數以千計的坦克在戰鬥中被摧毀。今天，坦克是戰爭藝術的核心，被認為是現代陸地戰場上的主要決定性因素。而梅卡瓦主戰坦克就是以色列的戰爭核心之一，並將在戰爭中承受足夠大的壓力引導以色列軍隊獲得最終的勝利。
梅 卡瓦主戰坦克的基本設計概念是獨一無二的，以士兵為為第一考慮的思想，以及運輸步兵的性質，使得梅卡瓦主戰坦克成了一種新概念的步兵戰車。根據這一概念，梅卡瓦坦克的裝甲和生存能力是其基本特徵。梅卡瓦坦克的保護基於全方位間隔裝甲，以及在乘員周圍部署坦克系統，從而利用坦克的基本元件和系統來保護乘員和彈藥，以及本身的武器系統和動力系統。這一概念最 引人注目的設計是將動力組件(發動機和變速器)放置在油箱前部，並讓後部具有搭載步兵的能力。
而且，最新的馬克3型，還具備新的懸掛系統、高功率發動機、強大的滑膛炮，以及獨特的裝甲概念。梅卡瓦馬克三型由特殊裝甲模塊提供，裝甲模塊通過螺栓連接到坦克上，使用率極高。而且，主動防禦系統的增加，和空心奶罩裝甲也為梅卡瓦的防護能力變相提供了升級。這一切裝甲上的優化，以及對士兵生命的思考，使得梅卡瓦主戰坦克成為了最重的步兵戰車，沒有之一。
浩漢防務論壇
【以色列“梅卡瓦”坦克有個獨特的步兵艙，城區作戰時幫了大忙！】
梅卡瓦坦克的性能和戰鬥力，很多媒體和專家介紹的非常詳細了，東旭今天就不誇了。咱們來說說它獨特的步兵艙在實戰中有啥用。
以色列軍事實力很強，但是人口少，所以兵源非常寶貴。接面對敵方各種火力的坦克兵，是以色列國防軍裡最危險的兵種之一。為了保護車組成員，梅卡瓦坦克採用了發動機前置的設計，這樣不僅增強了防護能力，而且在坦克底盤的最後面留出了一個多功能艙。
在空曠的沙漠中，梅卡瓦組成的坦克部隊快速穿插，向敵方縱深區域挺進時，這個多功能艙是不搭載步兵的，可以裝更多的彈藥、補給，以便確保坦克持續作戰。
以色列裝甲部隊和外國同行相比，城區作戰任務更多。有時要深入加沙地區或者黎巴嫩的城區與武裝分子打巷戰。執行此類任務時，梅卡瓦會車內搭載6名步兵。坦克的火炮可以支援步兵作戰，摧毀火力點和藏有槍手的建築物。步兵可以掩護坦克的側翼，防止人肉炸彈接近坦克。所以說，梅卡瓦的獨特設計是成功的，也是實用的！
軍事觀察員東旭
自1979年第一臺梅卡瓦交付國防軍至今，已經過了39年，圍繞這臺“非主流”MBT的吐槽就從未停過。如“裝甲引擎”“步兵戰車”這樣的外號也都被安插在這臺坦克上。要了解這些“非主流”的配置怎樣成就一款強大的坦克，先要看以色列所處的環境。
圖為中東地區地形圖
以色列作為中東的“異類”，所面臨著整個伊斯蘭世界的敵視，其作戰環境主要為高遠平原等開闊地形，遠程作戰時缺乏掩體與遮蔽，這正是主戰坦克交戰的理想環境，而以色列得到的西方外援讓其在火力與觀測上佔得先機，在平原作戰中可以說是絲毫不懼。但敵人在意識到這點後，往往會龜縮至城市中，憑藉建築與地形抗擊，IED與RPG的泛濫令坦克負擔著不小的風險。
中東地區房屋往往外牆厚實，排列密集。憑藉坦克的射擊仰角難以發揮作用，而厚實的外牆對於紅外特徵有著較好的隔絕效果，坦克上攜帶的紅外探測設備也不易發現隱藏在牆後的反坦克手。即使採用混編步兵戰車與自行防空炮的戰術，後兩者也因為防護薄弱，難以穿越敵人火線，抵達戰鬥區域。即使抵達戰鬥區域，這樣脆弱的裝甲甚至難以抵禦從樓頂射來的步槍，作戰風險依舊很大。
圖為中東建築群，有著牆厚屋密的特點。
應對此種境況，最有效的作戰方式是混編步兵進行協同作戰，但對於以色列來說，每一個公民都是極其寶貴的，前文所說的步戰車混編在別國看來可以接受，但對於以色列來說，風險無疑還是太大。除了老舊坦克改裝重型步兵戰車，以色列人還把目光投向了防護能力出色的坦克。
由於採用了動力前置佈局，戰鬥室佔據了車體中後部。合理地規劃空間後，車尾空出了相當一片空間，可以容納一定量彈藥物資或四名隨車步兵，因此而被戲稱為“步兵戰車”。
圖為梅卡瓦坦克的尾艙，步兵在這裡上下坦克。
許多人可能有疑問，梅卡瓦看起來並不大，怎麼空出這麼多空間呢？實際上，這是梅卡瓦獨特的防彈外形給人帶來的一種直觀錯覺。作為一臺重達60餘噸的龐然大物，梅卡瓦具有相當的體量。以梅卡瓦mk3為例，重達65噸的梅卡瓦mk3車體長為7.6米，車寬為3.7米，車高（至炮塔頂）為2.75米。而其戰場上的老對手t72坦克這三個數據分別為：6.41米、3.5米、2.19米，其內部空間可想而知。再加上精打細算的空間利用——連裝甲間隙都被利用起來儲物，自然就能空出這些地方。
圖為梅卡瓦坦克斜視，可以看出這款坦克空間設計並不狹小。
梅卡瓦坦克是特定情況下的特定產物，雖然搭載步兵顯得“不倫不類”，但這樣奇葩的設計反而讓其戰鬥力大增。再加上發動機前置炮塔後移的設計，這輛尺寸遠遠大於t72的坦克車長反而小於其，在巷戰中更加靈活。隨車步兵的運作也為坦克提供了更多安全保障，即使被戲稱為“步兵戰車”，也是一輛兇悍決頂的步兵戰車。
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兵器次元
以色列的“梅卡瓦”系列主戰坦克經常被廣大網友吐槽是一款步兵戰車，而從其的設計理念和各項性能參數看也確實像是步兵戰車。至於這個原因其實也是符合以色列國情的，人少，坦克毀了可以再造但是人沒了就什麼都沒了。
以色列是一個地方小，人也少的國家，而其從建國之初開始周邊就強敵環繞。以色列從建國開始就在打仗，聰明的以色列人發現他們實在消耗不起，主要是總人口太少有戰鬥經驗的就更少了。就這種情況以色列在研製坦克是對於人員的保護放在了第一位，為此“梅卡瓦”就採用了發動機前置，後部開門同時其內部預留了多餘的作為用以臨時搭載步兵，在武器方面其除了主炮外還有迫擊炮。
綜上所述，儘管是主站坦克但是無論是從設計理念還是其各項性能怎麼看都像步兵戰車，因此這也是經常被網友吐槽成步兵戰車的原因。
