无尽悲凉是夜
梅卡瓦坦克被叫成最强步兵战车其实应该说是一种类似于调侃性质的说法，原因在于梅卡瓦发动机前置，所以车体后部容积很大，而且开有一个尾门，必要的时候可以搭载几名步兵或者担架，所以有调侃的说法说它是最强步战。
梅卡瓦坦克有一个巨大的尾舱，还有尾舱门可供进出
然而实际上，梅卡瓦那个大尾舱，并不是拿来当载员舱用来装步兵的，那个地方实际上是梅卡瓦坦克的弹药舱，而那个尾门实际上是用来补弹的！平时那个尾舱塞满了弹药架，梅卡瓦坦克除了待发弹之外，所有主炮弹药都储存在那里，如果要搭载步兵或者担架的话，就必须把弹药架全部拆除，这也就意味着这种状态下梅卡瓦坦克基本丧失了战斗力……所以梅卡瓦所谓的步兵战车状态实际上只是必要时一种应急手段，而不是常规状态，正常情况下是不会使用这种状态作战的，步战一说也只能是一种玩笑的说法。
不过这个尾舱实际上正常状态下是弹药舱，并不能装人
梅卡瓦的尾舱要装人的话，必须拆除至少一侧弹药架，所以如果不是必要的情况下是不会这么做的
DDG的老船坞
梅卡瓦主战坦克
因为梅卡瓦主战坦克，除了车组乘员外，还可以搭载5至6名步兵，使其兼具了步兵战车的功能，所以被称为步兵战车。
梅卡瓦，是以色列在上世纪70年代初开始研制，1978年开始服役的主战坦克。它的设计师是以色列国防军中一名叫伊斯雷尔·塔尔的少校提出和主持设计的。因为以色列国土面积少，人也少，一但有人员死伤的话，再训练的成本及时间太长，所以在军方眼中，一队训练有素的车组乘员的价值，要比一辆坦克更重要。所以梅卡瓦主战坦克的一切设计，都以提高防护力，或者说车组乘员的安全性为优先考虑的因素。
梅卡瓦主战坦克尾部的舱门
在这一思想下设计出的梅卡瓦主战坦克，其车体内部结构与大多数主战坦克有很大差别。大多数主战坦克，例如豹2系列坦克、M1系列坦克、T-72系列坦克采用的都是从前往后，依次为驾驶舱、战斗室、动力舱的布局，而梅卡瓦主战坦克，则将动力舱放到了车体最前部，在动力舱后，才是驾驶舱和战斗室。这样的布局，与大多数步兵战车类似。
在梅卡瓦主战坦克发动机前部和后部，都有装甲钢保护（前部是两层，后部是一层），采用了这种布置方式后，坦克正面被穿甲弹击中后，除了正面有两层钢装甲和发动机后部的装甲钢保护外，发动机还能有效减少穿甲弹产生的杀伤力，从而保护了后面的车组乘员。
尾部舱门开启之后
另外，正因为采用了发动机前置的布局，使得车内空间大大增加。梅卡瓦主战坦克除了4名车组乘员外，在车体后部还可以搭载5至6名步兵（他们都可以从尾部的舱门进出坦克），使其兼具了步兵战车的功能，这一能力，是目前各国坦克都不具备的。
鼎盛成宁
自西奈战役以来，以色列与周边阿拉伯国家之间的土地战争已成为一场机动性和装甲编队的战争。在为期六天的战争中，以色列和敌人共部署了2 500辆坦克。在赎罪日战争期间，6200辆坦克投入战斗。可以说自西奈战役以来，几乎数以千计的坦克在战斗中被摧毁。今天，坦克是战争艺术的核心，被认为是现代陆地战场上的主要决定性因素。而梅卡瓦主战坦克就是以色列的战争核心之一，并将在战争中承受足够大的压力引导以色列军队获得最终的胜利。
梅 卡瓦主战坦克的基本设计概念是独一无二的，以士兵为为第一考虑的思想，以及运输步兵的性质，使得梅卡瓦主战坦克成了一种新概念的步兵战车。根据这一概念，梅卡瓦坦克的装甲和生存能力是其基本特征。梅卡瓦坦克的保护基于全方位间隔装甲，以及在乘员周围部署坦克系统，从而利用坦克的基本元件和系统来保护乘员和弹药，以及本身的武器系统和动力系统。这一概念最 引人注目的设计是将动力组件(发动机和变速器)放置在油箱前部，并让后部具有搭载步兵的能力。
而且，最新的马克3型，还具备新的悬挂系统、高功率发动机、强大的滑膛炮，以及独特的装甲概念。梅卡瓦马克三型由特殊装甲模块提供，装甲模块通过螺栓连接到坦克上，使用率极高。而且，主动防御系统的增加，和空心奶罩装甲也为梅卡瓦的防护能力变相提供了升级。这一切装甲上的优化，以及对士兵生命的思考，使得梅卡瓦主战坦克成为了最重的步兵战车，没有之一。
浩汉防务论坛
【以色列“梅卡瓦”坦克有个独特的步兵舱，城区作战时帮了大忙！】
梅卡瓦坦克的性能和战斗力，很多媒体和专家介绍的非常详细了，东旭今天就不夸了。咱们来说说它独特的步兵舱在实战中有啥用。
以色列军事实力很强，但是人口少，所以兵源非常宝贵。接面对敌方各种火力的坦克兵，是以色列国防军里最危险的兵种之一。为了保护车组成员，梅卡瓦坦克采用了发动机前置的设计，这样不仅增强了防护能力，而且在坦克底盘的最后面留出了一个多功能舱。
在空旷的沙漠中，梅卡瓦组成的坦克部队快速穿插，向敌方纵深区域挺进时，这个多功能舱是不搭载步兵的，可以装更多的弹药、补给，以便确保坦克持续作战。
以色列装甲部队和外国同行相比，城区作战任务更多。有时要深入加沙地区或者黎巴嫩的城区与武装分子打巷战。执行此类任务时，梅卡瓦会车内搭载6名步兵。坦克的火炮可以支援步兵作战，摧毁火力点和藏有枪手的建筑物。步兵可以掩护坦克的侧翼，防止人肉炸弹接近坦克。所以说，梅卡瓦的独特设计是成功的，也是实用的！
军事观察员东旭
自1979年第一台梅卡瓦交付国防军至今，已经过了39年，围绕这台“非主流”MBT的吐槽就从未停过。如“装甲引擎”“步兵战车”这样的外号也都被安插在这台坦克上。要了解这些“非主流”的配置怎样成就一款强大的坦克，先要看以色列所处的环境。
图为中东地区地形图
以色列作为中东的“异类”，所面临着整个伊斯兰世界的敌视，其作战环境主要为高远平原等开阔地形，远程作战时缺乏掩体与遮蔽，这正是主战坦克交战的理想环境，而以色列得到的西方外援让其在火力与观测上占得先机，在平原作战中可以说是丝毫不惧。但敌人在意识到这点后，往往会龟缩至城市中，凭借建筑与地形抗击，IED与RPG的泛滥令坦克负担着不小的风险。
中东地区房屋往往外墙厚实，排列密集。凭借坦克的射击仰角难以发挥作用，而厚实的外墙对于红外特征有着较好的隔绝效果，坦克上携带的红外探测设备也不易发现隐藏在墙后的反坦克手。即使采用混编步兵战车与自行防空炮的战术，后两者也因为防护薄弱，难以穿越敌人火线，抵达战斗区域。即使抵达战斗区域，这样脆弱的装甲甚至难以抵御从楼顶射来的步枪，作战风险依旧很大。
图为中东建筑群，有着墙厚屋密的特点。
应对此种境况，最有效的作战方式是混编步兵进行协同作战，但对于以色列来说，每一个公民都是极其宝贵的，前文所说的步战车混编在别国看来可以接受，但对于以色列来说，风险无疑还是太大。除了老旧坦克改装重型步兵战车，以色列人还把目光投向了防护能力出色的坦克。
由于采用了动力前置布局，战斗室占据了车体中后部。合理地规划空间后，车尾空出了相当一片空间，可以容纳一定量弹药物资或四名随车步兵，因此而被戏称为“步兵战车”。
图为梅卡瓦坦克的尾舱，步兵在这里上下坦克。
许多人可能有疑问，梅卡瓦看起来并不大，怎么空出这么多空间呢？实际上，这是梅卡瓦独特的防弹外形给人带来的一种直观错觉。作为一台重达60余吨的庞然大物，梅卡瓦具有相当的体量。以梅卡瓦mk3为例，重达65吨的梅卡瓦mk3车体长为7.6米，车宽为3.7米，车高（至炮塔顶）为2.75米。而其战场上的老对手t72坦克这三个数据分别为：6.41米、3.5米、2.19米，其内部空间可想而知。再加上精打细算的空间利用——连装甲间隙都被利用起来储物，自然就能空出这些地方。
图为梅卡瓦坦克斜视，可以看出这款坦克空间设计并不狭小。
梅卡瓦坦克是特定情况下的特定产物，虽然搭载步兵显得“不伦不类”，但这样奇葩的设计反而让其战斗力大增。再加上发动机前置炮塔后移的设计，这辆尺寸远远大于t72的坦克车长反而小于其，在巷战中更加灵活。随车步兵的运作也为坦克提供了更多安全保障，即使被戏称为“步兵战车”，也是一辆凶悍决顶的步兵战车。
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兵器次元
以色列的“梅卡瓦”系列主战坦克经常被广大网友吐槽是一款步兵战车，而从其的设计理念和各项性能参数看也确实像是步兵战车。至于这个原因其实也是符合以色列国情的，人少，坦克毁了可以再造但是人没了就什么都没了。
以色列是一个地方小，人也少的国家，而其从建国之初开始周边就强敌环绕。以色列从建国开始就在打仗，聪明的以色列人发现他们实在消耗不起，主要是总人口太少有战斗经验的就更少了。就这种情况以色列在研制坦克是对于人员的保护放在了第一位，为此“梅卡瓦”就采用了发动机前置，后部开门同时其内部预留了多余的作为用以临时搭载步兵，在武器方面其除了主炮外还有迫击炮。
综上所述，尽管是主站坦克但是无论是从设计理念还是其各项性能怎么看都像步兵战车，因此这也是经常被网友吐槽成步兵战车的原因。
