雨后冬季
新车上路的磨合期是因为新车刚刚生产完成，很多零件都没有进行长时间的联动运转，虽然已经进行过磨合，但是零件的表面依然较粗糙。另外在加工、装配时存在一定的偏差和一些很难发现的隐患。在这期间可以调整提升汽车各部件适应环境的能力，并磨掉零件上的凸起物。汽车磨合的优劣，对车的寿命、安全性、经济性将会产生重要的影响。汽车磨合期是指新车或大修后的初驶阶段，一般为1000~1500公里。
汽车在磨合期要注意以下几点：
1、发动预热。在汽车冷启动时，最好等水温预热到40℃以上再起步。起步时应轻踩慢抬离合器和加速踏板，并选择良好的路面行驶。停车时候也不要轰油门。
2、驾驶控制。处于磨合期的车，一定要控制好驾车的速度，不能速度太高，时速最好控制在50~80公里/时。行车期间不要用力踩油门，以保证活塞、气缸及其他一些重要的部件在缓和的状态下提高负荷。
3、档位需要勤换。不要长时间使用一个挡位，应以低档起步，逐步换为高挡，循序渐进地行驶。低档高速，高挡低速的现象一定要避免。自动档汽车要注意不要踩油门过快，要缓慢踩油门，慢慢的让变速箱自动升降档。
新车的磨合期按行驶里程规定较为合理。行驶里程的计算应根据汽车零部件的磨合情况一般从新车开始使用，到各部件磨合适当所需行驶的里程为磨合期里程。据测量，国产汽车将过1500km 的磨合期里程，气缸磨损量为0.2~0.3mm而其他机件的磨损基本达到了结合适当的程度，因此，就把1500 公里确定为磨合期的最高行驶里程。
在磨合期内不要人为地给发动机加高速。一般来说，磨合期又分为三个阶段：初期、中期和后期，初期，一般将最高车速控制在40km/h左右；中期，在道路条件良好的情况下，可将最高车速增加到60km/h；到了后期，则可提高到80km/h左右。磨合期保持中速行驶即可，车速不能过高也不能太低，车速过低会增大油耗。
新车磨合期一般为多久 要注意些什么
以前因为工艺落后的原因，汽车零部件加工公差比较大，配合精度不够，因此装配出厂后需要磨合期（约需数千公里），现代汽车制造工艺已经非常先进，零件加工精度很高，而且出厂前已经经过冷磨合，因此新车不再需要所谓磨合期，一般低速（不大于60公里）跑几十公里熟悉车况就可以全负荷工作，也就是可以直接上高速跑高速或者跑山路，而且还能及时发现潜在问题以利处理。
现在的新车到底该如何渡过磨合期？
新车都需要有一个磨合期，因为整车运动部件都是新加工的，金属表面都存在细微毛刺，铁屑，如果直接进入高速运转将会给运动部件间造成异常的磨损，缩短整车使用寿命，特别是发动机总成。所以，对新车进行磨合是非常有必要的 发动机启动后，要让水温起来后达到标准90左右后，才可以起步行驶。切不可在未预热时就上路行驶，这样由于润滑不充分会对发动机运动部件产生严重的磨损。 磨合期最高速应不高于80码。速度过高会加速发动机的磨损及整车运动部件的磨损。 行驶过程中要集中精力，提前做好预判，避免急加速，急刹情况。新车受急加速，急刹的冲击力会加大部件负荷，导致磨损加快。 购买新车以后有3000公里的磨合期，在这期间车速最好不要超过八十码，上高速注意不要太激进，因为车在生产过程中，不可避免的发动机齿轮会有小的糙面，想要自己的爱车以后有良好的表现，一定要切记这一些。
四轮老斯基
一般新车需要磨合，通过一定公里的运转，使汽车各个部件经过良好的配合，就好比，人长时间不运动，容易生病一样，一般新车在磨合期的使用和保养需要注意一下几方面:
1.新车要注意行驶速度每个档位开上一定的公里数，尽量匀速行驶，避免突然加速减速的操作。发动机的转速不能太高，也不能长时间太低。
2.汽车要在每个档位运行一段时间，每个档位都要使用，这样保证每个档位都达到最佳磨合效果，对车辆很有好处。
3.注意不要拉重物，新车各个部位零件还没经过磨合，配合不好，所以尽量不要拉重物。
4.尽量选择平坦的道路去行车，不要走坑坑洼洼的道路。
最后祝愿新车经过磨合后，都达到最佳工况。
追忆一枝花
因为汽车是一个机械产品，特别是发动机部分，许多机械零件都是需要相互配合才能正常工作的。由于汽车厂机加工精度限制等一些原因，刚生产的新车，内部零件之间的配合还没有达到非常顺滑的状态。
所谓的新车磨合，就是指通过各零部件之间的相互摩擦及咬合，使接触面更顺滑，配合更严密，已达到最佳的运行状态。如果新车不进行磨合，很容易就会损失机械部件，降低汽车的使用寿命。汽车磨合部件主要为发动机的磨合，变速箱的磨合、刹车的磨合等，另外还包括一些其他小部件的磨合。
市政环卫车顾问
新车是否需要磨合并不可一概论，无需磨合的车辆刻意磨合会适得其反。（仅讨论家用车）
曾经的汽车摩托车需要磨合是因两大总成的制造精密水平较差，发动机运动部件与变速箱齿轮组可以说是有些毛糙的，在使用过程中如果大油门大扭矩输出可能造成金属面的毛糙位置结合后造成磨损，而缓慢的合理加速可以让发动机与变速箱的各个精密齿轮结构进行打磨；经过一段时间的缓慢打磨后可以让两大总成的各个部件达到非常理想的接触状态，之后在随意的驾驶也不会造成磨损了。
不过工业制造的技术水平也是突飞猛进，两大总成的核心部件以及传动结构齿轮组的镗刨精度已经非常高了，尤其是能降低发动机零部件生产成本的激光切削工艺实现后，发动机的制造精度更是高到令人难以理解的程度。所以今天的汽车绝大多数都不用刻意的磨合，主流一线国产与合资品牌的汽车说明书翻看过很多，成文注明需要磨合的车辆极少，其中还有部分会说明不要刻意磨合；那么是否需要磨合则不用经验去判断，作为车主只需要翻看说明书去判断是否需要做这个准备。
如需要磨合则要注意以下事项
1、在3000公里之内避免急加速和急刹车，发动机转速尽量控制在4000转以下的健康转速区间；不过高速驾驶是没有任何问题的，高车速并不等于高转速，很多车辆以120km/h的时速巡航转速仅仅在1800~3000转之间，这种转速不会对两大总成造成任何损伤。
小微型载客汽车是家用车的定义，这类车在高速公路驾驶应在左侧快速车道，如限速最高120km/h则最低限速会是100~110km/h两个标准，低于这一车速是违反交法的，同时也会成为影响前提车辆安全驾驶的毒瘤，所以不会有任何一个乘用车车企会要求磨合期内时速低于80或90，如果有这种要求其产品也不值得考虑。
2、不论是否说明需要磨合，新车还是建议尽量避免急刹车，因为以碟刹为主的家用车其刹车片的平整度不会很高，急刹车通过助力泵为各个分泵输出的液力过大，刹车片的不平整位置在高压下与刹车盘硬磨则有可能造成铸铁刹车盘被磨出沟槽。
所以在磨合期内应该平稳线性的缓刹车，利用合理的压力让刹车片与刹车盘进行打磨而不是磨损，这种方式能保证盘片都能达到最理想的工况；当然不可以磨合也没有什么，只是有可能造成刹车盘的强度降低或后期造成异响，概率并不高。汽车的磨合主要注意刹车系统即可，如有特殊要求再压一压性子磨它个3000公里吧。
天和Auto
现代工业发展这么迅速，我以为磨合没有特意去注意，正常开就行了。没啥，它它只是车。用来代步。我2019年11月买的艾瑞泽5。过年回家来回5200公里，高速130。。。。现在照样好，也没特意磨合，什么磨合期不要超过80码，不要超过2000转。
平安就好149611968
事实上新车的磨合是一个比较老的观念了，我们从头开始说吧、早些时候呢，由于这个地球上没有可以造出来特别精确零部件的机床，所以也就造成了汽车零部件之间存在很大的公差，说得更直白一点，就是由于公差的存在零部件没有更好的配合。而后期我们通过运转进行使用，使零部件之间的公差逐渐变小，直至达到一个最佳的水平线上。这就是为什么很多老司机说，新车一定要有一个磨合期的存在、但是现在的世界上所有的机床都可以制造出来非常精确的零部件了，再一点就是汽车厂商在制造零部件的过程中，也会进行上百万公里的实测。也就是我们经常见到的各种违章车，在全世界各地进行路试，在这个过程中呢零部件会慢慢的磨损。达到一个相互之间配合比较完美的尺寸。那这个时候汽车厂商就会根据这个尺寸来定义这个零部件的最小公差范围。这样的话，汽车在交付到用户手中之后就会极大程度的降低故障率的产生，那么现在的汽车需不需要磨合呢？我个人的意见是不需要磨合了，但是在首次保养之前，尽量不要对车辆进行暴力驾驶，正常开就可以了。
肥头彪
你好，基本现在很多新车型和豪华品牌的车型对磨合期都没有太多要注意的地方，基本出厂前各部位零件都适当前期调试磨合了。
部分车型新车期间磨合不当或会影响后期用车油耗，严重的也会影响发动机使用寿命。
但普遍大众的车型在新车磨合期中使用及保养也要注意以下几点：
一，新车初期要注意行驶速度，尽量匀速行驶，应避免急停急加速的操作。发动机最就转速应控制不要超过3500转。
二，手动档车型应适当地各个档位交替使用，这样保证每个档位都达到最佳磨合效果。
三，注意载重。因新车各部位零件的对接还没有磨合出完美的接触面，所以期间尽量不要过多负载。
四，不要过早的更换机油，因新车原配出厂的机油一般磨合效果都比较好，都是厂家为更有效前期磨合而特别选配的。
车友小蜜圈
对于以前生产的汽车可以说需要磨合期，因为生产工艺水平的问题。现在汽车工艺水平已经很高了，发动机越来越精密。基本上是没有太大问题的。但是，总得来说在新车买回来后还是不要猛踩刹车和油门 过5000公里后也及时更换机油。
汽服门店帮手
位车友你不用担心会有什么后果，我说明下这是很多车友的误区。首先新车出产时发动机己有磨合了，只是机油未更换，所以新车购买使用后不可以过快行驶，为什么初保是定在3000公里，二次保养每5000公里。这样解释你们应该清楚了吗？
领航汽修技术分享
汽车工业在我国已发展的非常成熟了。各大汽车制造厂，从制造车的工序上技术含金量已非常高了。根本不存在磨合这一說。在没组装之前、已通过了冷磨、热磨两道程序。使用时油门不要太重就好。
