丹丹zhuang
寶駿510對於我們來說確實不錯，寶駿510是上汽通用五菱寶駿旗下的一款小型SUV，其創造了國內小型SUV銷量神話，憑著靚麗的外型，超高的配置，低廉的價格，曾一度成為熱門熱銷車型，
我也是寶駿510車主，我是2018年8月買的車，開了快一年，做為車主我給朋友們分享一下我的感受，我買的手動擋的，因為買車前，有老司機告訴我說，國產車十萬以下儘量買手動擋的，雖然我當時不明白為什麼，但是我聽從他的建議，現在想想，確實有一定的道理，
我這款是2017款寶駿510手動的，六擋變速，剛開始頭幾個月，一檔和倒擋掛擋不太順，可能是正反差離的近的原因，也可能是別的原因，第一次去做保養我給4s店的人說了，他們給換了變速箱油，現在好多了，一檔倒擋掛擋很順，還有就是車漆太薄，和硬點的東西碰一下就露底漆，這個希望廠家改進，還有一個是大燈晚上不夠亮，沒辦法，我自己換了氙氣大燈。晚上照明看著還可以，也跑過高速，車開的還算穩定，車內燥音也能接受，
說說它的優點吧，優點也是有的，不止是配置高，價格低，這車空間大，省油，好開，而且保養便宜，幾萬塊錢，對於這樣一款小車來說，非常不錯了，總體來說，我對這款車還是非常滿意的，
南陽李vlog
座標:長沙
概述:之前一直也看相關方面的消息，但沒有去試駕過，真正接觸是次偶然，開過之後才知道它的銷量為何如此之高。
上個月因為家裡有事，回了趟老家，到家之後，我弟開他的車來接的我們，就是寶駿510，手動擋的中配，然後我弟說我回來這段時間車就給我開了(那傢伙好懶)。這也是我可以真實瞭解這個車的原因。
問題分析:車子相關的參數到處都有，就不浪費文字了。先說說動力。
動力:1.5L的，當時接了我之後，還等了堂弟，弟媳，哥。車上一共5大人，且沒有瘦的😄。先是一段的市區，再就上了高速，最後一節十公里的爬山路。全程空調，車速120時，6擋有一點點力不從心，但絕對不是說無力，畢竟開著空調5個大人還有一個大行李箱啊。市區的動力隨叫隨到，真的是相當可以。也許我開我的老樂風開慣了，所以覺得動力很足。之後的幾天，車上平時就兩三個，爬坡超車，動力充沛。第二次上高速車上三個大人，一臺空調外機和箱子。動力依然滿意。
油耗:我弟新手，開的基本表顯7.8，我開之後，拉回到7.2以下，人少時最低5.6。農村開平均6.8。總之比較省油。
外觀:也許不是我的車，可能沒那麼在意，總體設計中規中矩，還挺好。唯一吐槽的就是車標，並不是因為國產，這個車標設計真是醉了。鏤空的馬頭?馬頭骨架?我弟戲稱:寶lv😄。
內飾:車的價格擺在那，買這車的人肯定衝著神車的概念去的，所以就別太在意什麼塑料感強啊之類。一旦你一個車開久了，更在意的是它的小毛病和油耗。
操控:6速的手動變速箱，對於我開手動擋多年的人，感覺真的很不錯。換擋清晰乾脆，無虛位，順滑無頓挫。
其它:車速100以內，風噪啊，啥的都挺好，到120，噪音急劇變大，但不是說吵的沒法說話那種，是相對。變速箱赫然印的是通用，別驚訝，它就是通用的發動機，聽聲音的瞬間就知道發動機不錯。還有，車屁股後面也印的是:通用寶駿，好多人說是國產，其實這貨也是合資。別爭論了，竟然有爭論，那首先就不是純國產，😄。
總結:對於預算不高，質量穩定，維護便宜，油耗要求高的，值得購買。對外觀要求較高，特別是那車標，就算了，不過也許你喜歡這種鏤空的感覺呢。總體來說:值得購買的車子。
都市匠夫
旅拍工匠
我是2017年12月27號提的車，手動豪華頂配版，到目前為止一共駕駛了一千零幾十公里，油耗平均6個油左右，這一個多月下來我總結了一下，總的來說我覺得寶駿510無論是從外觀、價格、油耗、配置或者是駕駛體驗感這幾個方面都是好，不吹不黑，一個詞概括就是寶駿510物有所值！
外觀：你們應該可以經常看到這個不用多說，一千個人就有一千個哈利波特，畢竟每個人的審美觀點不同，但是我覺得就寶駿510這個顏值來說確實也算是‘帥哥’一枚了。
價格：我的車是手動頂配豪華整個車辦下來花了八萬出頭的價格，對於一個配備那麼多安全配置的車子來說，實在話我是覺得這個價格不算高的。
配置：這個就更加不用說畢竟國產車最大的買點就是各種配置多得很，只是寶駿510（除了手動舒適款，畢竟價格擺在那裡。）都配有車身穩定系統還有各種輔助駕駛保證安全的其他功能，這些都是值得點讚的。
油耗：對於我這種拿了證之後就沒有再碰過車的人來說這個月完全是新車、新手、手動擋、磨合期，各種大混合期，在這樣的情況下油耗也僅僅保持在6個油左右，這是在跑市區的情況下，高速路估計會更低。
駕駛感受：方向盤準確沒什麼誤差，有點指哪打哪的感覺，一二擋有點肉，上到三檔之後溜得飛起，（有個問題就是一檔有時候會出現難入檔的情況倒檔也是，具體原因不清楚。）SUV的好處就是駕駛的時候視野開闊還有就是空間也可以。
格嘰格嘰鴿子
我最近就剛入手了一輛手動中配510，目前開了有500km,個人感覺是很不錯。
先說外形：超高的顏值，我一眼就被吸引，改變了傳統設計，把兩個應該是前大燈的位置，變成了帥氣的鷹眼一樣的日光燈，把大燈改到了霧燈兩側，整體看起來非常有檔次，“顏獸”之名實至名歸。
再說內飾，真皮座椅，門把等地方也都是用皮包裹，漂亮的中控臺，按鍵也很有設計感。
油耗方面:寶駿510搭配1.5自吸發動機，本人親測百公里油耗在6.5L左右，完全可以滿足日常的使用。
價格方面:寶駿510手動低配裸車僅需5.48萬，超高的性價比，寶駿510一上市就一舉打敗哈弗成為自主品牌中suv銷量第一。我當時買的時候，兩個4s店都是沒有現車，都是預定後一週才回來的車，手動中配全款下來7萬左右，完全可以滿足家庭使用。
總體來說寶駿510是十分不錯的。
握緊手裡的夢想233367859
我們先看下寶駿510的安全性如何呢？
以下是寶駿510在中國保險行業協會C-IASI中國保險汽車安全指數評測結果。
車內乘員安全指數
寶駿510在正面25%偏置碰撞中的測評結果是P（較差），側面碰撞的結果P（較差），車頂強度為M（一般），座椅/頭枕的結果是G（良好），綜合得分取得了P（較差）。在這四項中正面和側面碰撞均得了較差的結果，在生活中如果遇到意外的話，那後果真的不敢想象。
車外行車安全
而寶駿510在頭型實驗中僅得了12.5分的成績（總分為24分），腿型試驗的成績為5.132分（總分6），在車外行人安全指數的總得分為17.632，得到A（良好）的成績。
圖上是寶駿510汽車在中國保險行業協會C-IASI中國保險汽車安全指數評測的總結果，當時測評的是2017款 1.5L手動舒適型車型，也是消費者購買比較火熱的車型，對車內乘員安全指數的評測結果是P（較差），車外行車安全指數為A（良好）的結果，通過以上的測試結果看出寶駿510在安全方面做的並不到位。而且在安全裝備配置中，只配備了主駕駛的安全氣囊，其他安全方面的配置並沒有。
（數據信息來自車質網）
根據寶駿510在C-IASI的測評成績，小編也是特意查看了一下車主對這一款寶駿510不滿意的地方，也從投訴網看到了寶駿510 2017款車型投訴量達到了355條，其中車身附件及電器的問題多達213條，這也證實了之前在論壇上說寶駿510全身的小毛病，不過讓人驚訝的卻是服務方面，投訴量達106條，看來寶駿品牌的售後是一個很嚴重的問題。
（數據信息來自車質網）
針對寶駿510車型車主不僅僅是因為車身附件問題投訴，更有其他的問題，分別是：發動機無法提速、變速器異響、發動機抖動、車身生鏽、導航問題及服務態度等問題。從車主投訴的問題來看寶駿510小毛病集與一身。
我們也來看一下車主的詳細投訴內容：
車主一
這位車主購買的是2017款 1.5L 手動 時尚型車型，新車買了不到一年，車漆就爆漆起皮， 而且左後輪異響和車窗有異響，去4S店反饋，提出補漆，但是並沒有得到解決，而且售後的態度很差。
從車主的投訴的問題來看，車主投訴之前已經到4S店要求解決，但是並沒有給解決反而售後的態度很差，而且廠家知道了此事卻也沒有給車主解決問題的意思，讓這位車主對寶駿這個品牌瞬間心寒。
車主二
車主購買的是2017款 1.5L自動 豪華型，車子在行駛過車中。發動機的最高轉速只能到3000，自動模式下最高時速到62KM,跑高速的時候已經嚴重影響力安全保障，而且發動機各變速箱不匹配，變速箱不會升降檔，車內異味，起步費勁等問題。
其實，車子出現問題只要給車主好好解決完全可以樹立好這個品牌形象，就怕售後服務跟不上讓更多的消費者對一個品牌失去信心。多次的小毛病售後不去解決也只能把車主逼上投訴的道路上，來給自己維權。其中寶駿630，寶駿730以及已經停產的寶駿560都是因為出現各種問題遭到車主的投訴， 但是出現了問題廠家卻不給車主解決問題，這也是有可能導致寶駿的每一個車型都是火一段時間出現銷量下滑的原因之一。
總結：這個結果可能大家都不滿意吧，雖然價格便宜，但是安全性各方面很糟糕
汽車達人老譚
你好我來回到你的問題。2018年2月當中國汽車SUV銷量排行榜公佈時，全國一片譁然！國產SUV霸主長城哈弗H6拱手讓出了第一的寶座，取而代之的是上市近一年的上汽通用五菱寶駿510.接下來我們來看看這車到底怎麼樣？
寶駿510外觀：第一眼看去此車外觀極為亮眼，運動範十足。尤其側面的腰部設計多樣線條加上凹曲的反光色足以說明寶駿對此車的顏值下足了功夫。前臉除了大燈區奇特外其他樣式都和寶駿530一致，保持了寶駿家族一貫風格。LED日行燈的超扁設計給人一種很兇的感覺。車牌下方的包裹式保險槓與國產很多SUV設計理念相仿。橙色車漆的調配保證了上道回頭率，總體來說外觀非常棒。
510內飾三幅多功能方向盤會讓駕駛者很自然地想去撫摸。中間懸浮式顯示器立體感十足很上檔次。中控臺採用國內流行的貫穿式佈局，增加了層次感。中間空調口下方的五個功能鍵設計成五個鋼琴鍵形式，很有創意。兩側門懸空式的扶手成就了立體空間的維度錯覺。
發動機為1.5L多點噴射，最大馬力為112PS、最大扭矩為147NM。這樣的性能足以滿足510車小車輕的特點了，非常省油。並配備5擋AMT自動變速器，此款變速器是愛信和通用聯合開發製造的。
2017年全年銷量排名第二，僅次於第一的長城H6，在2018年2月便反超成為霸主。很多人把她們倆比較來分析，我倒覺得這是兩款完全不同的車型，因為價格不同、配置不同、尺寸不同等等因素。其實可以把國內SUV再度細分，按著車長尺寸來區分比較更為合理。
此車優點當然是外觀和內飾讓人滿意，並且極其省油。缺點也很多，比如發動機噪音困擾著很多車主、檔位變化不是很順、車體做工讓人經常吐槽等等。
至於該不該買？我認為5-7萬的車型能做到這樣已經非常不錯了，仁者見仁，智者見智，您的最終選擇不要因為我的回答有所影響。祝您早日成為有車一族。
還有什麼問題可以私聊我，咱們一起進步。
三號搓
寶駿510還是不錯的，除了價格稍微貴點。510高配已經快7萬了，不過賣的最好的卻是這個高配。低配配置很低，起步價也很給力。寶駿賣的那麼好，車友多，出問題了也好解決！
寶駿510用的是L2B的1.5L發動機，同型號的也搭載於別克英朗和寶駿310上，背靠著通用這棵大樹，以及五菱宏光們這麼多年的積累，要拿出成熟可靠的三大件以及零部件還是沒問題。
顏值遠遠高於曾經的小型SUV之王江淮S3，口碑又高於同樣低價的幻速，雖然寶駿並不便宜，不過考慮到五菱固有的品牌效應及售後服務能力，寶駿還是可以讓人放心吧！
與其買個冷門的所謂好車，還不如跟著大家買，省事。
笑談科學
就是一個麵包車，不要有太多的要求，在2017年C-NCAP第二批碰撞試驗成績中，寶駿510最終成績為52.4分，獲得四星評級，位列8款車型倒數第二。一直以“廉價，高顏值，高性價”來吸引國人眼球的寶駿510高配版得分如此之低，真如網友評論“便宜沒好貨”？
頂著“神車”光環
寶駿510銷量和關注度一路飆升
寶駿品牌成立於2010年，隸屬於上汽通用五菱旗下品牌。說起上汽通用五菱，人稱“神車製造廠”，前五菱宏光，後有寶駿730，銷量數據一個比一個搶眼。
2017年2月20日寶駿510以5.48萬元低價入市，這款專門為年輕人打造的車型打著小型SUV最佳性價比的口號，以個性時尚的外觀和低廉的價格引起一片轟動。
寶駿510上市當月銷量便達到8086輛，銷量一路飆升，6月份銷量突破三萬，上市五個月不到的時間，累計銷量10.29萬輛，成為寶駿品牌銷量增長最快的車型。
時下，SUV車型在國內銷量熱度不減，小型SUV又是最搶手的級別，寶駿510的到來，靠著“廉價，高顏值，高性價”在小型SUV級別殺出血路，銷量能有此番表現，尤為難得，上汽通用五菱對中國市場廉價車市場的把握顯得遊刃有餘。
種種事故表明
寶駿汽車低安全性已暴漏無疑
關注度和銷量如此之高，但消費者卻忽視了極為重要的一點，那就是車輛的安全性。有數據顯示，自2000年以來，中國每年死於車禍的人數都在10萬人左右，平均每天有近300人死於車輪下，相當於每天從天上掉下一架波音飛機。車禍致死數量如此之多，車輛安全性方面顯得尤為重要。
其實，上市伊始，關於寶駿510安全方面的負面信息就從未中斷過，在其上市剛一個月就迎來了生涯中的第一撞！而更尷尬的是，這次肇事車輛還是4S店的試駕車。
此次事故寶駿510疑似失控撞上一電線杆，據圖片信息顯示車輛水箱應該爆裂了，發動機艙也有輕微位移，沒有看到人員傷亡，讓人意外的是，駕駛位置的安全氣囊並沒有彈出。
另一則事故是510被一輛失控老款豐田車撞到了側面，底板被撞掉，兩扇車嚴重變形，主體結構並無損壞。
值得一提的是，豐田車用最結實的車頭部位撞擊寶駿510薄弱的側面，從車損角度看510屬於完勝。不過此次事故寶駿510的安全氣囊再次沒有打開，這還是一輛擁有6個氣囊的次頂配車。
在今年的3月18日青島的一起車禍，一輛剛購入不久的寶駿510新車在一條省道上發生碰撞交通事故，寶駿510車頭嚴重變形，車輛基本報廢。至此，寶駿510的低安全性能已暴露無遺。
或因設計缺陷
寶駿汽車車輛安全保障急需提升
說上汽通用對安全性方面也有自己一套“標準”，這並不是空穴來風，在此次C-NCAP碰撞試驗中，並沒有信息顯示寶駿510安全氣囊的失效，而在實際車禍中卻屢屢不能彈出，莫非是上汽通用五菱的雙重標準？我們不得而知，還是暫且歸結於設計缺陷吧。
無獨有偶，寶駿510能撞電線杆不算新鮮，在此之前寶駿汽車還撞過樹呢，主角便是寶駿560，寶駿汽車好像總跟柱狀物體過不去，這次事故相當慘烈，寶駿560被大樹劈開，樹幹直接侵入駕駛席中，駕駛員當場死亡，交通部門給出事故產生的原因是：駕駛員存在違反信號燈指示以及超速行駛的違規操作。
事故原因歸結於駕駛員違規駕駛沒錯，但寶駿560撞得如此慘烈不得不讓人對其車輛工藝用件水平產生懷疑，要知道寶駿560曾參加C-NCA碰撞試驗，得分57.3，獲得五星評級，在實際車禍中，卻出現撞樹被劈開的事件，這未免太讓人瞠目結舌了，莫非真有雙重標準？
有沒有雙重標準暫無考證，但種種事件已經明確證明，寶駿汽車存在嚴重的設計缺陷，在車輛安全保證上急需提升，尤其針對當下正熱銷的寶駿510車型，此次C-NCAP碰撞試驗也足夠說明問題了。
車輛定價便宜沒有錯，但不能便宜而安全方面得不到保障，這是在拿消費者的生命開玩笑，有以價格低廉來矇騙消費者之嫌，希望寶駿汽車尊重中國消費者，以消費者的切身利益為底線，否則一切銷量數據將化為虛無。
Ease清風
節油、低性能、低價格、有一定性價比，適合“會過日子”的年輕人。
關於“會過日子”絕對不是諷刺或貶低，而是一種勤儉持家的生活態度，對衣食住行各方面的品質均可一定程度的妥協，但仍能保證生活還有一些儀式感；寶駿510正適合有這種態度的年輕人，但選擇這臺車還是要對其優缺點都要客觀的瞭解。
優點1：顏值高，寶駿510車身尺寸4220*1740*1615、軸距2550mm，尺寸等級是標準小型SUV不過整車視覺效果相當飽滿，而且從漆面到內飾均無廉價感，視覺效果還是值得肯定的。
缺點1：車身結構強度有55%左右的高強度鋼加強還可以接受，但是整車防鏽處理水平很一般；底盤兩側側裙位置生鏽比較普遍，甚至漆面也出現過爆漆破損的案例，細節處理水平有待提升，新車落地後最好做底盤裝甲塗層並注意漆面正常養護。
優點2：通用L2B-1.5L發動機質量穩定且節油表現相當不錯，使用這臺機器的車包括老凱越英朗、科沃茲、五菱宏光以及寶駿全系，同款發動機在這些車上的表現也是可圈可點，寶駿510使用這臺發動機能實現手動平均7.5L/100km、自動版低於8.5L/100km的水平，對於SUV而言這一油耗不算高。
缺點2：新款L2B升級國六後功率扭矩均出現了明顯下滑，最大功率77kw、峰值扭矩135N.m，對於一臺小型SUV而言動力儲備是有些偏低了；好在峰值扭矩可以在3600-5200轉持續發力，類似於渦輪增壓發動機的動力曲線能一定補償動力。
優點3：寶駿510指導價僅為5.58~8.28萬，作為一臺質量穩定且顏值不低的小型SUV價格確實不高，尤其是變速箱使用6擋手動，自動版雖然沒有高級別的AT或者溼式雙離合但至少也沒用用乾式雙離合這種低端問題機，所以綜合性價比還是不低的。
缺點3：變速箱仍然有5擋AMT機械自動版，這種變速箱是基於手動變速器進行的“改加裝”，通過電機控制離合器以及換擋機構動作，換擋動作依靠TCU採集節氣門、車速、轉速以及輪速等各種信息分析；然而AMT的換擋邏輯往往比較詭異，加之換擋速度過慢所以換擋時的頓挫感非常明顯，所以AMT版的用車體驗是比較一般的。
寶駿510是一臺優點和缺點同樣多的SUV，但是由於價格基數不大所以【性能價格比】仍然能依靠價格拿到比較高的分數，這臺車值得選擇但是對各方面的要求都要平均一些，以包容的心態使用這臺車能感受到不錯的體驗。
但如果對性能要求高一些的話還是建議更換選項，入門級的小型SUV可以考慮1.6L缸內直噴的長安ca35，動力表現優於新款510（破百快2-3秒）；或者油耗稍高的哈弗M6，四輪獨懸加1.5T會有更理想舒適和動力體驗，建議橫向對比後再決定選項。
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