枇杷西梅桔子
很高興回答這個問題，途銳、Q7、星脈這三款車屬於各有特點，下面我幫你分析一下它們的優點和缺點。
途銳：這是款大眾旗艦suv車型，也是這三款車裡最均衡的車型，有一定的越野能力，舒適型也還不錯，外形屬於比較經典的大眾風格，和那兩款比品牌稍微差了一些。
Q7:奧迪Q7一般競爭對手應該是奔馳gle和寶馬x5，不過最近改款比較失敗再加上國內一些單位不在採購的原因，導致奧迪車型的價格整體下滑，Q7目前的性價比還是很高的，如果對越野沒什麼需求，Q7也是個不錯的選擇。
路虎星脈：這款車當時看廣告真的決定非常驚豔，但是現在上市這麼久了，在路上基本只見過一兩次，見到實車以後的感覺就是一般，沒廣告裡拍的那麼驚豔，而且市場是檢驗產品最好的標準，銷量慘淡肯定是產品不行，所以最不推薦路虎星脈。
希望我的回答對你有幫助，謝謝觀看！
德利or得利佳
肯定是7，我當時也要買，當時奧迪7是52萬裸車，最後還是買了300豪華，畢竟奔馳是個夢想吧，如果再次選擇，肯定是7，當時也是考慮總出差，轎子舒服一點，談個生意也好一些，其實7的性價比太高了，非常值得購買
小毅28313005
首先途銳和Q7都是大眾同平臺化產物就不多做比較，兩者間肯定選Q7，著重來談下Q7和星脈。
奧迪Q7
奧迪Q7在外形上的設計上我個人感覺是非常霸道大氣的，這款車是總體上看著非常的大，看著較為穩重時尚，大家都知道奧迪車的設計造型一向是非常經典的，是非常受人歡迎的，本車在前臉的設計上面積超大的格柵很是霸氣，矩陣式的大燈也較為進經典，看著做工非常的細膩。
攬勝星脈
攬勝星脈這款車的外形上可是有著“最美路虎”之稱的，雖然在設計上採用了家族式的元素，但是相比較其他的車型來說還是有著較高的原創水平的，這款車的外形非常的富有運動氣息，特別是在細節上地方，在前臉上使用的黑色網格狀進氣格柵設計是路虎車的經典標誌之一。
奧迪Q7
奧迪Q7在內飾上我是非常喜歡的，個人感覺本車在內飾上是下了很大的功夫的，不管是在佈局上還是在材料的選擇上都是如此，全部用真皮包裹的內飾顯得內飾上的檔次感很高。而且本車在內飾的配置上更加的智能化，採用了MMI信息娛樂系統，非常的智能化。
攬勝星脈
攬勝星脈在內飾的設計上使用了大量的運動版車型的設計元素，個人感覺是非常給力的，看著富有運動氣息但是還蘊含著較高的科技感，尤其是在中控上最為明顯，使用了上下兩塊10英寸中控屏，清晰度非常不錯，內飾上使用的配置也有了一些提升，安全性能也大大增加了不少。
奧迪Q7
奧迪Q7搭載一臺代號為EA888的2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為252馬力，峰值扭矩370牛·米；而45TFSI系列車型則搭載一臺3.0升機械增壓發動機，其最大功率為333馬力，峰值扭矩為440牛·米。傳動方面均匹配8速自動變速箱。
攬勝星脈
攬勝星脈搭載2.0T高功率發動機最大輸出功率221kW（300Ps），峰值扭矩並未透露；2.0T低功率發動機最大輸出功率184kW（250Ps），峰值扭矩365Nm。3.0T發動機最大輸出功率280kW（380Ps），峰值扭矩450Nm。傳動部分，與之匹配8速手自一體變速箱。
個人感覺攬勝星脈這款車是較為適合自己的，不論是動力還是外形上都比較符合我自己的觀念，你們感覺哪一款車比較適合自己呢？
分外宜人
這個級別的車，都是很高端的車了，三者選一，首先你要看下各自的特點：
1、一款經典的SUV，始終都能夠引起男人的青睞！這些經典，並不是說外觀如何驚豔。而是一種製造工藝上的經典，比如底盤結構幾何、動力幾何、配置幾何、越野性能幾何等等。
作為一款從2002年誕生的SUV，大眾途銳絕對是經典中的經典。因為它的出現，奠定了大眾汽車發展頂級SUV的路線。
長寬高尺寸，有變成了4878毫米/1984毫米/1702毫米，軸距變成了2894毫米。最低調的奢華車！
2、奧迪Q7是一款強調舒適性的中大型SUV，將運動性、功能性、高科技和豪華品質巧妙地融為一體。在公路上，它憑藉無限動感的操控性與運動特性脫穎而出。 奧迪Q7在越野道路面，它強勁的驅動力更令人驚歎。毋庸置疑，奧迪Q7是奧迪公司--quattro技術創始者的又一驚世傑作。
3、路虎星脈這款車，從來都不缺熱度和話題度，從最美路虎的稱號加身之後，輿論讓它徹底打響了名號，但是最高百萬的售價，又逼退了不少潛在消費者，到現如今星脈只能靠大幅降價和顏值來維持熱度和話題度。星脈這款車，充滿了爭議性。
星脈的設計，不管是外觀還是內飾，在豪華SUV乃至整個SUV市場都很有代表性，畢竟是被稱為最美路虎的車，如果只論個性，星脈在SUV領域絕對排名前列。路虎硬朗方正的線條，階梯式車身還有懸浮式車頂，這些標誌性元素並未缺席星脈但是隱形門把手等細節設計，又讓星脈倍顯精緻，豪華感出眾。
綜上所述，三款車各有優勢，各有特點，要低調選途銳，要檔次要Q7，要顏值就選路虎星脈！
趣味逐鹿
新一代大眾途銳在動力和操控方面的表現。整體上而言，動力表現可圈可點，操控方面比較中庸，方向盤虛位等比較大。綜合各方面來看，換代歸來的全新途銳確實有著不錯的產品力，它內斂且沉穩大氣，這正是大眾這個品牌一貫以來給我們的印象，而且途銳也表現出它作為旗艦應該有的實力。但是，途銳又是否值得去購買呢？在真正選擇之前，不妨先看看以下這些：其一，後排空間小且配置簡陋。俗話說“宰相肚裡能撐船”，但途銳的“肚子”就比較傲嬌了，你以為這個接近兩米九的軸距是用來坐的？不，是拿來給後備箱放東西的。途銳後排的空間比較一般，這是一點。但更讓人難以接受的是整個後排的配置也是如此。首先，最不能忍的就是途銳的後排獨立空調要到了頂配車型才有，而六十多萬的低配和七十多萬的中配就只能有一個比較簡陋的空調出風口。還有，後排的座椅還是有點偏硬，後排中央扶手幾乎沒有任何的設計感。感覺途銳的前排後排簡直就是兩個世界。其二，駕駛感受過於中庸，主流配置缺失。可以毫不誇張地說，整臺途銳開下來，除了你能從深踩油門的時候感受到點激情外，其他動態層面的感受基本都是非常無趣的。的確，你想舒舒服服地開沒有問題，但它卻給不了你什麼激情，也就是說沒有什麼駕駛樂趣，中庸過頭了。雖然說作為MLB平臺的產物，大眾集團也是把很多黑科技都下放到途銳上，其中就包括了整體轉向系統，就是四輪轉向，但與其他很多黑科技一樣，這只是頂配車型的專屬。另外，整個途銳全系依然沒有全景攝像頭這個配置，這無論從級別上還是車身尺寸上都是有點說不過去，這也是讓我們有點難以理解。
總而言之，要說途銳的表現到底好不好，說不好肯定是沒有道理的。多麼精緻的一款車啊，但如果說要你花個六七十萬去買一輛途銳的話，相信很多消費者都不會接受。
再說，到了這個級別的途銳，它所面臨的競爭對手沒有一個實力是弱的，不說遠的，奧迪的Q7算是裡途銳最親近的競爭對手了。但如果我們理性分析一下的話，首先人家是奧迪，品牌溢價能力明顯更高，說白一點，就是更能撐面子。更為要命的是Q7還有比較可觀的終端優惠。星脈就算了！本人不推薦，至於為什麼大家心裡應該都明白！
旅行在天空
6月25日，奧迪官方發佈了新款奧迪Q7車型官圖。新車外觀在現款的基礎上，進行了一定程度的運動化升級改造，戰鬥味更濃；不過最大的變化莫過於採用了奧迪最新一代的虛擬駕駛艙佈局，內飾顏值直線上升；動力部分，則搭載兩款48V+3.0T渦輪增壓柴油發動機、48V+3.0T渦輪增壓汽油發動機以及一款插電式混動總成。據悉，新車將於9月份在歐洲率先上市。
新款奧迪Q7
新款奧迪Q7
外觀上，新款Q7由於只是中期改款車型，其整體外觀輪廓延續了現款設計，不過在細節上則別有洞天。前臉部分，新車採用了更為扁平的八邊形中網，外括一圈鍍鉻飾條，內嵌六條鍍鉻直瀑式格柵（咋看的像AMG的套路），而兩側則裝配了全新的LED頭燈組，燈腔設計也採用了奧迪最新的隔斷式設計語言，點陣式的LED日行燈辨識度極高，而遠光燈則採用了激光大燈技術，此外，所有車型還可選配HD Matrix LED技術，有全自動ADB遠光燈輔助系統。
新款奧迪Q7
而下方的保險槓也更新了樣式，兩側更大尺寸的防進氣口設計搭配磨砂銀飾板，頗有RS系列的味道，但底部的多層次護板則又告訴了我們，這是一輛SUV。
新款奧迪Q7
側面部分，與現款則沒有太大的區別，奧迪標誌性的腰線設計依然保留，得益於大眾集團傑出的3.5mm腰線倒角半徑工藝，整個腰線與車身渾然天成毫無違和感，同時又將原本扁平的側面給層次豐富化。再搭配全新的21寸五幅雙色刀鋒輪轂，戰鬥味十足。小編：“這車很MAN，我喜歡!”
值得一提的是，新車的車身尺寸還得到了增加，長度增加了11mm，增加後長寬高達到了5063/1970/1741mm。
新款奧迪Q7
新款奧迪Q7
來到尾部，新款Q7更換了最新的尾燈樣式，整體設計與頭燈相呼應，都是點陣式佈局，並且通過與腰線完美平行的細長鍍鉻條將兩側尾燈相連，除了拉寬了視覺感受外，還加強了尾部的層次感，特別是在牌照區域，不需要像現款那樣特意通過線條來區分；而下方的保險槓採用了與S系列相同的設計，黑色+磨砂灰雙色搭配，運動感濃厚，而兩側的排氣口也在外側增加了面積更大的鍍鉻件。
新款奧迪Q7
進入車內，則是這輛新款Q7變化最大的地方了，完全擺脫了新款的樣式，採用了奧迪最新一代的虛擬駕駛艙，全液晶儀表+中控上下雙屏來實現三屏聯動，不論是顏值還是交互性都得到了極大提升，同時內置的全新MMI系統，功能性更強，除了我們常規的蘋果Carplay/Android Auto外，還支持LTE Advanced，可實現4G雲交通數據共享、Wi-Fi熱點、遠程控制功能。此外，整個中控臺被一整塊黑色鋼琴烤漆面板覆蓋，搭配恰當好處的鍍鉻件進行點綴，優雅又不失時尚的韻味。
新款奧迪Q7
這套4G雲交通數據共享，是基於亞馬遜語音服務Alexa，支持Car-to-X服務交通燈信息，該信息將在選定的歐洲城市分階段推出，允許與城市基礎設施互連，從而讓車輛通過服務器接收紅綠燈信息，使駕駛員能夠選擇與下一個綠燈階段相匹配的速度。
新款奧迪Q7
而方向盤也升級到了全新的D形樣式，並鑲嵌有S系列LOGO標識；座椅部分，採用了帶菱形紋理的S運動真皮座椅，搭配白色縫線進行點綴，並搭載多向調節和按摩功能。此外，新車除了常見的後排座椅放倒功能外，五座版還能提供865L行李箱空間，放倒後可提升至2050L（有點變態），並且幾乎完全平坦。
配置方面，新車將標配全車氛圍燈、四區自動空調、Bang＆Olufsen 3D高級音響系統、帶有芳香功能的空氣淨化系統、自適應巡航系統等。
新款奧迪Q7
奧迪新款Q7動力佈局
發動機
參數
變速箱
區域
3.0T渦輪增壓
柴油發動機
低功率
170kW
(252PS)
8AT
歐洲
3.0T渦輪增壓
柴油發動機
高功率
210kW
(286PS)
8AT
歐洲
3.0T渦輪增壓
汽油發動機
250kW
(340PS)
8AT
全球
3.0T+電動機
插電式的混動系統
-
-
全球
2.0T 渦輪增壓
汽油發動機
185kW
(252PS)
8AT
或中國
動力部分，新款Q7將全系標配48V輕混系統，包括兩款3.0T渦輪增壓柴油發動機、3.0T渦輪增壓汽油發動機，而至於國內的2.0T發動機是否會搭載，還有待商榷。此外，新車還會推出一款搭載插電式混動的車型。傳動部分，將匹配採埃孚8速自動變速箱；並搭配quattro全時四驅系統。
新款奧迪Q7官圖來襲 全新一代虛擬駕駛加持
其中這套48V系統，可有效降低0.7L/100km的油耗，通過交流發電機啟動器（BAS）為48伏主電氣系統供電，並將電能存儲在小型鋰離子電池組內。在制動期間，BAS可以恢復高達8 kW的功率，並將其傳回電池。如果駕駛員以55-160km/h的速度將腳從油門上移開，奧迪Q7可發動機關閉的情況下恢復能量，空轉或滑行最多40秒；並且BAS可在下次加速器踩下時重新啟動發動機，並且比傳統起動器更快，更溫和。
此外，新車還將搭載後輪轉向系統，後輪可實現最大5度的轉動，在低速時，與前輪相反旋轉；而高速時，則與前輪同向旋轉，以獲得更好的穩定性。
Binbin講車
我告訴你吧，這些都是偽越野。
可以選發現5 3.0SE，目前行情價60萬元不到，上牌60萬出頭，標配空氣懸掛、低速四驅和中差鎖，具備越野能力。
陌上年少3
1、目前這三款車都有著驚人的優惠折扣；
2、面子而言排除途銳；
3、品質而言排除星脈，這幾年的路虎確實是修不好的路虎。
曉車1號
這個問題沒有標準答案，首先要看你的年齡性格和主要用途，低調選途銳。追求年輕時尚對空間沒有要求可以選星邁。有商務用途，家裡人一起出行的次數多可以選q7，再過幾個月q7新款即將到店銷售，現款期7優惠力度很大。性價比較高。
LV超人
一定要在這3輛車裡面選擇，排序第一是途銳，外觀低調，內飾科技感很強。第二是Q7，品牌認知度高體面，內飾落伍。第三星脈，感覺屬於中型SUV，低一個層面。本人在看路虎衛士，看價格，如果四門優惠後能在裸車55萬左右會考慮。
