2020-01-31 21:25:45 佚名

無憂83187543

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

大眾途銳定位於一款中大型豪華suv產品，主要對飈寶馬x5,奧迪q7這些傳統豪車，途銳強悍的產品力和比較低調的性格在這個細分市場上很有自己的特點，深受不喜張揚的土豪消費者的青睞。

19款途銳3.0t銳智國六版，官方指導價81.98萬，優惠幅度在6萬左右，終端裸車成交價75.98萬，全部辦完再加購置稅67239，車船稅1920，強險950，商業險19040，上牌500，共合計84.94萬左右。

大眾途銳外觀設計精緻有城市範兒，前臉橫條中網細密，和燈組相連，視覺上很有延展性，拉低了整車重心，車身側面幹練精壯硬挺，後尾部飽滿敦實，中置字母標識很有調性，雙邊雙出排氣檔次感不俗，整體顏值可圈可點。內飾方面也讓人眼前一亮，中控屏尺寸15.3英寸連接一塊12.3英寸的全液晶儀表，整體科技感滿滿，豪華氛圍不輸任何主流豪車。

動力方面，3.0t渦輪增壓v6發動機，參數為250千瓦，450牛米，變速箱配8速手自一體，零百成績在5.9秒左右，加速感覺極為充盈，深踩油門推背感十足，配合上六缸富有質感的低吼，整體給人的主觀感受很爽。底盤懸掛結構前後多連桿，配託森全時四驅加空氣彈簧，濾震舒適度和駕駛樂趣都能得到充分保障，越野方面也是可圈可點，完全可以很好適應中低強度的越野需求。

途銳目前優惠幅度6萬左右，還是比較大的，相比其x5，q7而言性價比更高，另外越野能力和配置也更為出色，至於說是現在買還是再等等，我的觀點是早買早享受。

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李老貓說車

途銳定位是大眾旗下一款中大型SUV，其知名度極高，在國內有著很高的關注度，一直以來都是以進口的方式在國內市場銷售，產品實力非常突出，相比同級別Q7也是在伯仲之間，性價比非常高。

19款途銳3.0T銳智版廠商指導價81.98萬，目前市場有10萬左右優惠，實際裸車價71.98萬，加上購置稅63699，保險16786，車船稅1920，上牌500，全款落地價802708元。

外觀方面途銳非常的大氣沉穩，車頭碩壯飽滿，前臉線條銳利平順，十分的協調耐看，粗壯的鍍鉻條與大燈相連，車頭更顯寬大，車身側面修長舒展，腰線平直硬朗，力量感十足，尾部上窄下寬，視覺重心下移，運動感比較突出。內飾設計科技感尤為強烈，中控15寸的顯示屏格外引入注目，集成了空調、多媒體娛樂系統，幾乎看不到任何實體按鈕，並且支持蘋果、安卓以及百度的車聯網系統，功能十分豐富，整體做工用料相比許多豪華車也毫不遜色。

動力方面搭載了一臺3.0T V6發動機，最大輸出馬力340匹，最大扭矩450牛米，匹配8擋手自一體變速箱，百公里加速時間僅需5.9秒，動力換擋邏輯清晰、降檔迅速，動力隨踩隨有，非常的有節奏感，同時換擋十分的綿密配合6缸機動力輸出讓人無可挑剔。底盤方面得益於MLB Evo平臺打造，有著不屬於豪華車的行駛質感，底盤對於路面顛簸過濾的細膩柔和，力度大小適中，舒適性一流。搭配有全時四驅系統，前後差速鎖，越野性能非常強悍。

總得來說途銳還是一款不會讓人失望的車型，同級別裡性價比非常高，並且配置十分豐富，一體式的觸控屏、30色的車內氛圍燈、10種越野模式，這是同級別沒有的，可以說是越級別的配置了，總體來看現在性價比是非常不錯的，建議果斷入手。

孔夫子說車

你好我是阿狸的陽光!愛車一族！來聊聊途銳3.0銳智版！

我們每個人都有自己的特點，而車也一樣有著自己的獨特的屬性。就像是提起來法拉利，我第一個想到的就是超跑。提起來牧馬人，第一個想到的就是越野。假如說起來途銳，你會想到什麼呢？我第一個想到的卻是達喀爾！自從2002年第一代途銳上市以來，途銳多次參加達喀爾拉力賽，並在2009-2011年取得三連冠的成績，留給了我最深刻的印象。

換代之後表現如何？全新途銳3.0T銳智版帶給你意外的驚喜！

而就在9月26日，全新進口大眾途銳在珠海上市，售價63.68-83.68萬元，共推出三款車型，無論是在外觀內飾方面做出的顛覆性改變，還是眾多科技配置的加持，都引來不少消費者的關注。接下來說說這款車的表現如何。

滿滿的德系味兒

全新途銳使用的是MLB Evo縱置發動機模塊化平臺，使用這個平臺的其他車型還有保時捷卡宴、奧迪Q7、蘭博基尼URUS等車型。在車身材料方面，據廠家人員透露，全新途銳在車身結構上使用鋁合金材質的比例達到全車的42%，所以在整車質量上相較於上一款途銳減輕了106KG。

本次途銳共推出三款車型，其中包含一款2.0T的車型採用直列四缸渦輪增壓發動機，兩款3.0T車型採用V6渦輪增壓發動機。這也是途銳由機械增壓轉變為渦輪增壓的首代車型。在數據參數上，3.0TSI發動機最大功率250千瓦，峰值扭矩450牛·米。相較於老款途銳在動力上有所增強。而2.0TSI發動機最大功率185千瓦，370牛·米。在傳動方面，全新途銳匹配的是來自採埃孚(ZF)8AT手自一體變速箱，這點還是繼承了途銳長期以來的風格，對於採埃孚我們也再熟悉不過了，寶馬等豪華車型均有配備。

也正是因為這款採埃孚8AT自動變速箱的調教，全新途銳油門的輸出非常線性，在怠速起步階段，並不是很溫柔的踩下油門踏板，途銳也不會表現出突兀的感覺。當得知全新途銳從機械增壓發動機更換為渦輪增壓發動機，我能想象到的有這麼兩點。一方面能帶來更好的動力，另一方面還會考慮渦輪增壓的介入是否會影響到駕駛的舒適性呢？在實際的駕駛中，渦輪在轉速為1400轉左右就能介入，而介入的感覺並不突兀，甚至需要你靜下來仔細去觀察其中的變化。

在普通模式下，途銳的行駛質感偏向於舒適，就像是一個規規矩矩的同學，到什麼時候幹什麼事情。在正常行駛時，轉速為2000轉左右就開始進行換擋動作，速度在90km/h左右，擋位就可以掛入8檔。而運動模式之下，這臺途銳就不像是那麼回事兒了，更加激進的油門相應，檔檔3000轉以上才肯上升，這時候又像是一個帶有運動基因的調皮鬼。當你猛給一腳地板油的時候，這臺變速箱瞬間下降兩檔，被拉高的轉速會換來這款3.0T發動機帶給你的推背感。

全新途銳在底盤的調教上，依舊延續了途銳一直以來的風格。雖然在車身高度上做出了23mm的下降，但是1686mm的高度與同級別車型相比還是不算低的。理論上說，更高的車身在行駛重心上也更高，但是途銳在行駛轉彎過程中並不會感覺到重心偏移，產生“晃動”的感覺，在高速度變向時，也能給你強大的自信。

轉向方面，最高配車型配備的全輪轉向系統，四個車輪都可以根據駕駛情況同時轉向。當時速不超過37km/h，後輪會自動轉向與前輪相反的方向，這使車輛變得更加敏捷和靈活。在掉頭時，車輛的轉彎直徑從12.19米減少到11.19米。當速度超過37km/h，後輪會自動轉向與前輪相同的方向，與一般車型保持一致。有了這個配置在掉頭的時候，確實省了不少勁兒。

自打途銳誕生，就帶著越野的基因，而從全新途銳的現有的數據上來看，還是有著不錯的配置的。全系標配的4MOTION恆時四驅作為最基礎的底子，同時配備擁有自鎖功能的託森中央差速器，能夠使前橋驅動扭矩最高達到70%，後橋驅動扭矩最高可達80%。如此看來，它還是一輛稱職的途銳。

外觀讓途銳更大眾

說起途銳的外觀，我知道您又要說這個家族化的“大眾臉”了。沒錯，雖說是跟上一代的途銳相比有著全新的外表，但是正眼一看全新途銳設計我們也並不覺得陌生，貌似與上市不久的CC有著頗為相似的前臉設計。

全新途銳的車頭部分被大量的銀色鍍鉻裝飾條所修飾，採用的是全新的大眾家族設計，相比於上一代途銳更為亮眼，一改途銳之前低調而穩重的風格，發動機罩外板引出兩條斜線，與進氣格柵以及前大燈的眼角相搭配，整體相得益彰。

全系標配矩陣式LED的大燈，內部含有128顆LED發光元件，同奧迪一樣的流水式轉向燈倒是提升了不少科技感。此外，最高配車型擁有的夜視系統能夠在較暗的環境下，通過紅外感應器感應路上行人，並通過LED大燈對路人進行閃爍提醒，確保行人安全。還可以在對向來車時減小對其的光照，防止對向司機因強光而發生意外，這一點有點像是雷克薩斯等車型的夜視系統，甭管怎麼說，這一點還是值得誇讚的，但遺憾的是隻有頂配車型才有配備。

途銳的“大腳”採用21英寸的雙色五幅鋁合金輪轂，搭配規格型號為285/40 R21的倍耐力P ZERO系列輪胎。在低配的車型中，會配備19/20英寸的鋁合金輪轂。

全新途銳的車身尺寸為4878*1984*1686mm，軸距為2899mm，相比上一代途銳，都有著不小的改變，整體效果由老款的途銳高大形象改變成修長偏矮的樣子，相信會有不少人喜歡，但持否定聲音的人肯定也不在少數。全新途銳的側面保持了樸素的設計，並沒有過多的修飾，這點倒是保持了途銳一直以來的風格。

“不怕奔馳和路虎，就怕大眾底下帶字母”雖說這句話是用來描述輝騰的，但是這一次全新途銳也在尾標的下面佈置了字母的設計。雖說沒有老大哥輝騰那樣昂貴的身價，但是也算是一種設計的延續吧。全新途銳的尾部設計也是走的樸素風，除了TOUAREG的尾標以及V6的發動機型號並無過多的修飾，如此看來，尾部排氣上方的貫穿式反光條就顯得尤為亮眼了。

全新途銳採用的是雙邊雙出的排氣孔，由扁平狀的鍍鉻裝飾包圍。兩個排氣孔都能冒煙兒，不必擔心冬天的時候會露怯。

全新的內飾設計，但有不足

看到全新途銳的內飾還是非常驚喜的，要知道前兩代途銳內飾並沒有做出過什麼顛覆性的改變，常常被車主們吐槽內飾用料雖然不錯，但就是顯不出來高級感。全新途銳以兩塊尺寸較大的液晶屏幕為主要切點，在內飾上做出了煥然一新的改變。

全新途銳摒棄了老款的內飾設計，整體看來，更加符合現代消費者對於豪華車內飾的需求。畢竟十幾萬元車型的內飾都處處圍繞著“科技”展開設計，而幾十萬的途銳再吃老本兒就有點說不過去了。第一眼看見途銳的內飾，首先映入眼簾的便是兩塊巨大的液晶屏幕，與老款的設計截然不同，中控屏幕下方的木紋線條與左右車門門板相連。你別說，這樣的內飾還挺符合年輕人的審美。

12.3英寸的全液晶儀表盤與中控大屏幕相連接，支持自定義調節儀表盤顯示內容，除了能夠顯示駕駛的基本信息，還可以與中控屏幕相映射，例如將導航地圖投影到液晶儀表盤中，並可全屏幕顯示地圖信息

抬頭顯示被官方稱為途銳的第三塊屏幕，在抬頭顯示中，不僅僅可以觀察實時的邁速，還可以顯示車道保持信息、ACC巡航信息、當路邊有限速等指示牌時，途銳的探頭會進行掃描，並顯示在抬頭顯示屏幕以及液晶儀表盤中，而且還會針對超速對駕駛者進行提示，例如限速是60km/h，而你的車速在70km/h，系統就會發出提示音對駕駛者進行提醒。

多功能方向盤握感偏細，不過皮質方向盤的質地還是相當細膩的。說到這個方向盤的設計我可真的要吐槽一下了，您看著眼熟麼？熟悉大眾汽車的朋友一定有所感觸，沒錯這方向盤跟高爾夫等大眾車型的方向盤居然如出一轍，想一想途銳已經是大眾品牌中售價最貴的車型了，但是弄這麼一個方向盤總感覺有點不符合身價，您說是吧？

中控的採用了大量的軟質材料，質感比較細膩，屏幕下方由長條狀木紋修飾，很有高級感，但是木紋下方的部分為硬塑料材質，好在這個位置不經常與身體接觸，所以看起來無傷大雅。副駕駛一側採用長條狀風琴出風口設計，裡面有兩個空調出風口，相比老款途銳單從設計上來說就好了不只一星半點。

15.3英寸的中控顯示屏幕分辨率非常高，反應速度也是相當的流暢，配有Discover Premium智能系統，以及眾行家服務(根據廠家人員透露，該套系統將為消費者免費使用五年)，支持蘋果的CarPlay/百度CarLife/MirrorLink，內部集成了多媒體控制和空調調節等功能，幾乎車內的所有設置都可以通過這塊中控液晶屏幕來操作。這塊屏幕給我的感覺更像是一臺平板電腦的系統，就連最下方的HOME鍵都那麼相似。除此之外，還可以通過長按圖標來自定義調節頁面佈局。

全新途銳的中控區域並沒有設計物理按鍵，如果調節空調只能通過中控顯示屏幕進行操作，對於忠於物理按鍵的人來說，這一點就不是那麼完美了。

在檔把前方的儲物格支持無線充電功能，並配有點菸器和一個USB電源接口，相比於把USB接口它放在中央扶手箱內，個人感覺還是這樣的方式較為便捷，前提是得對混亂的充電線沒有反感。

自途銳誕生以來就標榜著全地形SUV的稱號，而全新途銳也不例外，在駕駛模式上提供十種不同路況供駕駛者選擇，包括經濟、舒適、運動、專業越野、沙地、雪地等模式。

同樣的，全新途銳依舊延續了可調整的自適應空氣懸架系統，應付各種路況，一共有五種模式可選擇(特殊越野模式、越野模式、普通模式、運動模式、裝載模式)，其中上極限為特殊越野模式，懸架會升高70mm,下極限為裝載模式，懸架可下降40mm。

老款途銳車主一直所詬病的音響系統也在全新途銳上有所提升，採用了貼牌的丹拿音響，但同樣是最高配的車型才配備，並且低配車型現階段不支持選裝，這方面有些不太厚道了，所以熱愛音樂的低配車主們只能私下自行解決了。

全新途銳配備的座椅並不算柔軟，但是觸感還不錯，左右兩翼的包裹支撐倒是做的挺到位，同是座椅加熱前後座都有配備，主副駕駛的座椅支持多向可調節，包括腿部支撐，左右兩翼的側向支撐，頂配車型還擁有8種座椅按摩的方式。

後排配有分區空調，在B柱區域同樣有一處空調出風口。座椅加熱以及後排的USB接口均有配備。

主副駕駛均配備記憶座椅的功能，算上這一點，可以說主駕駛有的座椅配置，副駕駛均有配備。

空間表現出色

全新途銳在軸距方面有所增加，這也為後排帶來了更為寬裕的腿部空間。全景天窗一直延續到後排乘客頭部的正後方，寬敞的空間、較大的採光面積以及後排的空調座椅等一系列配置，總的來說，還是相當舒適的。不過，從這個價位來看，有如此的配置也就無可厚非了。

要說後排座椅最大的黑洞是什麼？那一定就是後排中間的座椅了，後地板中部高高的隆起，高度已經超過一部iPhone 7手機了。所以後排座椅的中部，要是應急用還成，要是真長期滿載，可能中間的乘客就不是那麼舒服了。

後備箱的儲物空間為810升，其實相對於如此大的車身尺寸，這樣的表現也就算是中規中矩吧，後排座椅支持不同程度的放倒功能，在後排座椅放倒之後，後備箱的儲物空間也上升至1800升，如此看來，儲物空間的數據還是不錯的。全新途銳從內而外的改變給人耳目一新的感覺，關於外觀，這個仁者見仁智者見智的地方，每個人的看法不同，這個您自己看。內飾方面，更時髦的設計加之眾多科技配置的加持，應該沒有人會不認可途銳是進步的吧？至於越野能力上，相較於上一款並沒有什麼明顯被閹割的點，還是有著那股子越野味兒，但是從第一代途銳到現在，細心的朋友會感覺到，相對於越野，途銳更偏向於城市公路駕駛上發展。

最後：是近期買，還是再等等！

大家都知道，途銳這款車的保值程度！因為品質給人滿滿的信心！所以降價幅度不會太大！而且往期看，店裡裸車優惠不大！都是已禮品促銷！因為競爭比較激烈！作為大眾的旗艦車型，途銳(8萬禮包)的到來肩負著進口大眾不小的期望，至於能否扛著所有的期望去跟奧迪Q7這樣的車型搶佔市場，受到大眾消費者的認可，還要看未來一年的銷量走勢！具體你是現在入手，還是再等等，要看自己的需求！不著急的話就再等等！喜歡做嚐鮮的人，就趁新款上市不久，拿下它！駕馭它！

以上是個人的觀點！喜歡的朋友可以留言關注一起交流！

阿狸的陽光

大眾途銳是很經典的車型，是標準的中大型豪華SUV，競品車型起寶馬X5和奧迪Q7等豪華車型，目前大眾途銳優惠力度不錯，但不是很穩定，綜合優惠4到12萬左右，3.0t銳智版優惠4萬左右，這樣的價格水平，競爭力中規中矩，同級別的奧迪Q7綜合優惠12到17萬左右，競爭力非常強，性價比非常突出，綜合來說還是可以等一等的，在更新換代階段，優惠力度會很大，大眾途銳品牌力和產品力還是非常強的，外觀非常低調，深受低調的商務人士青睞

大眾途銳