吴伟亚
这个问题可从以下四个维度回答：
首先，铁路线通达地区都是赢家，可谓火车一响，黄金万两。铁路的开通，既方便了出行，也增进了物流，局部地区融入国内交通大网。
第二，铁路最早开通地区和重要铁路沿线是更大的赢家。如晚清至民国期间就开通的平汉，粤汉，津浦，沪宁等铁路沿线城市，由于地处铁路干线，可以更早、更多地享受到铁路开通所带来的方便和快捷。
第三，铁路线稠密地区是大赢家。这点在东北地区最明显，因为历史等多方面原因，东三省拥有我国最稠密的普铁网，在普铁时代，东北地区各个城市间的通达程度在国内翘楚。
第四，因铁路交通兴起的城市是最大赢家。典型的如郑州，完全是因平汉和陇海铁路交汇而兴，直至取代开封荣升省会，如今执中原城市群牛耳；石家庄，也是因正太铁路与平汉铁路交汇而崛起为都市终代保定成省城；哈尔滨同样是因为中东铁路的开通而崛起为大城市从而取代齐齐哈尔成为省会；株洲因粤汉铁路和浙赣线交汇而成为交通枢纽…如此等等。
总之，普铁开通，拉近了城市间距离，重塑了近代以来的经济版图，改变了城市间的实力对比，造就了为数众多的赢家。
与此同时，普铁时代也见证了曾经辉煌一时一些著名都市相当长时期的没落，如津浦沪宁铁路的开通，直接造成了明清运河沿线曾经盛极一时的“南船北马”漕运总督驻地的淮安较长一个时期的没落等等。时至今日，淮安，扬州这两个曾经的运河沿线四大都市仍在艰难追赶沪宁铁路线最早受益者苏锡常等地路上……
瑕不掩瑜世界殊
……——中国铁路交通第一条铁路，最先铺轨(普铁轨道交通线)，是从《京张铁路线》开始，(北京)→_(张家口)，200公里《京一张》线，——于1905年开工——1909年通車运营后，逐渐开启建设(普铁轨道交通)线，1907年开工建设《浦→津铁路》1912年元月通車运行，南京浦口→天津→北京铁路线。清朝未期，《洋务运动》由李鸿章主导引进，沙皇俄国.《铁路技术资本》建设《中，长铁路》及后期由，英国，法国，德国贷款出资铺轨的《中，东铁路》通車运营后，开启了中国北部地区《东三省》现代工业发展文明兴旺史，因铁路交通枢纽形成，也造就出中国大陆最北端的——东方莫斯科《哈尔滨》市，亚洲鲁尔《沈阳》市，远东第一大城市《长春》市，东方巴黎《大连》市，东北三雄再现輝煌！
——……1949年10月1曰中华人民共和国或立，从上世纪五十年代初，中国铁路轨道交通发展进程(普铁)进入突飞猛进快車道，从50年代至90年中期，随着中国大陆南，北，——东，西铁路轨道交通大贯通，运营通車后，普铁轨道交通线空前兴旺发达，也拉来了很多铁路枢纽城市，更是因普铁轨道交通客运列車及(货运列車)通車运营后，有许多大集镇，大县城，小城市……摇身变成为新兴《铁路枢纽城市》，中型发达城市，省会城市……，从北方到南方，诞生了许多新兴城市，……北方新兴城市→《铁岭》《宝鸡》《大庆》《佳木斯》《齐齐哈尔》《石家庄》《鞍山》《郑州》，……；南方城市，株洲，蚌埠，鹰潭，长沙，达州，合肥，徐州……
……——进入二十一世纪，由于中国铁路交通发展进程，进入《高速铁路轨道交通》新时代，有60%以上城市，因为上世纪50年代，至90年代由普速铁路列车，拉起来的城市，由普速铁路交通枢纽城市，被其它高速铁路枢纽城市所取代，正逐步走下神坛，走入衰落，恢复过去本来面目，重新归于平静！
卫亚平3
襄阳，安康，宝鸡，鹰潭，向塘，九江，株洲，怀化，衡阳，石门县北，张家界，洛阳，商丘，菏泽，徐州，蚌埠，达州，，阜阳，齐齐哈尔，麻城，都是普铁枢纽城市
XH71
安徽的蚌埠
湖南的株洲
甘肃的兰州
江西的九江
江苏的南京
湖北的武汉
四川的达州
柒米童装
石家庄，被称为火车拉来的城市，还有株洲，怀化，商丘，很多的铁路枢纽都是，铁路大动脉经过的十字路口，确实带来了大量的人流，物流，给城市发展带来了机会，注入的新的活力。
蒜乡小张
郑州西安等
用户9880078567403
株洲 鹰潭
