時間倒退幾年，20萬元預算，我們似乎只能買到一些傳統B級車的中低配置。而隨著市場競爭的加劇，當前20萬預算，不但能讓我們獲得足夠豐富的配置，同時也能獲得更具科技感的動力配備。
新款邁騰
當我看到新款邁騰時，我的第一印象是，這是一款足夠鋒刃、立體的車型。車頭採用了多邊形元素拼接設計，包覆式前中網也將大燈組妥善且有風格地收納其中。大燈造型犀利，內部紋理走向簡潔而不失立體。側邊線條則有著一股明快歐洲風格的自然簡潔，較為顯眼的側邊稜線恰到好處地展示著一些力量感。來到尾部，邁騰也有著相當強時尚活潑感，異形尾燈與多邊形牌照框的配搭風格流暢，下方雙邊共兩處排氣裝飾與銀色保槓裝飾，也為這款車做了一個富有精緻的結尾。
內飾層面，這套內飾整體觀感層次分明、錯落有致，偏向理性的元素鋪排與線條足夠經得起推敲。整體風格偏豪華，用料也比較實在。中控臺上層是軟質搪塑，下面是高光處理的塑料飾板，最下面是皮革包裹的淺色飾條，皮革上的縫線還是真的。再配合硬塑料層與皮革層接縫裡泛出的氛圍燈，整個內飾的層次感相當好，給人一種略微越級的豪華感。
空間層面，較有優勢的車長軸距，確實給新邁騰帶來相當不錯的建築及實用面積。就實際體驗來說，身高正常的成年男性能夠在邁騰的前排獲得超過一拳的頭部空間與足稱開闊的駕駛視野。來到後排，邁騰的腿部空間足夠充裕，較長的椅墊也能給乘坐者相當不錯的身體承託。
而在消費者較為看重的動力層面，新款邁騰主打一款2.0T渦輪增壓發動機，匹配一臺7速溼式雙離合變速箱。這套動力系統的匹配具備相當高水準，動力輸出積極、平順且高效，高速公路時的中段提速，也具備相當強悍的後勁。而雙離合變速箱曾被詬病的頓挫情況，也被十分優化得十分完善，日常駕駛感覺不到任何異樣。
操控層面，MQB平臺確實給了邁騰相當不錯的操控基礎，而邁騰對這一基礎的應用也著實有著相當巧妙。整體底盤風格並不像大眾品牌車型在多數人既有印象中那樣厚實、穩若磐石。而變得十分自如輕巧，日常駕駛足夠親切，就算剛拿到駕照的駕駛者也能很快上手。具體來說，它的轉向手感輕柔卻不飄忽，幾乎一個小拇指就能轉動。底盤初段頗為柔順，能夠較為徹底地過濾掉路面上顛簸，但後段支撐頗具韌性，高速狀態下也能給到駕駛者相當不錯的信心及安全感。
豐田亞洲龍
這是性格嬗變的豐田，也是強調運動的日系。相比折戟中國市場的皇冠，亞洲龍少了許多精雕細琢、卻不必要的精緻，而多了不少腳踏實地、且與用戶所息息相關的實用。
外形層面，亞洲龍延續著凱美瑞那種“有節制的時尚”。採用了大嘴式進氣道、鍍鉻套件這些不影響實用的“運動風格”，而放棄了溜背式車身線條這種會對實用性產生威脅的“運動設計”。實用與空間，是關乎亞洲龍設計的基調。而時尚與潮流，只是它昭示運動的點綴。
相比外觀的運動化營造，亞洲龍的內飾卻著重於風格層面的營造與感官質感的確立，懸浮式中控臺具備較為明晰的縱深感。表面軟塑、皮革包裹也頗具備著一板一眼的大廠風範。
空間及實用性層面，亞洲龍的後排腿部空間比較充裕，較為平坦的後排地臺也是一項優勢。座椅的乘坐舒適性不錯，而且具備一定的包裹性。座椅材質軟硬適中，有著不錯的舒適性表現。後排出風口，也能為後排乘客帶來不錯的享受。支持4/6按比例放倒的後排椅背和方正規整的後備廂佈局，也讓亞洲龍在應對各種行李箱時非常從容。
動力層面，推薦車款搭載一款熱效率高達40%的高熱效率2.0L自然吸氣發動機，匹配裝配起步齒輪的CVT無級變速箱。但2.0L自然吸氣發動機，確實是個不算很高的天花板，178馬力的賬面數據還算體面，但實際加速感確實相比同級別渦輪動力，確實會弱上那麼一些。90km/h內的中段加速還可以，但超過90km/h之後確實有較為明顯的“心有餘力不足，”應對起借道超車這樣的路況，相比起同臺競技的渦輪與混動車缺乏掉一些從容。
尬吹豐田TNGA車型的操控，在當前已成為汽車圈的政治正確，但小編卻想聊聊我的看法。亞洲龍所具備的操控感並非ATS-L般的手起刀落、直白凌厲；而是與安穩有關的質感，日常駕駛時給予足量的信心，激烈駕控時提供點到為止的滿足，僅此而已。換句話說，亞洲龍依舊是那臺講求舒適的中大型豐田，只是這種舒適換了一種表達方式罷了。
具體來說，TNGA架構的應用，從車身重心和車體剛性層面為亞洲龍打下了不錯的操控基礎；而四輪獨立的懸架結構，讓它在操控層面有了“手起刀落”的可能。但具體調校卻沒那麼激進，豐田為亞洲龍營造出一種紮實、靈巧而不失基本舒適性的調性。比傳統豐田動感一些，但比硬朗的歐派風格又要豐田一些。
東風日產天籟
外觀方面，新天籟日間行車燈採用飛鏢型LED光源，造型犀利，轉向燈和霧燈採用分體式的結構，佈置在前臉的兩腮位置。中網採用六邊形蜂窩網狀裝飾，整體前臉氣勢提升不少。
內飾層面，新車也告別了現款車型的平淡無奇，懸浮式觸控大屏、整體下落式線條、跑車式方向盤等個性元素的配搭，都為駕駛者創造出足夠激情、年輕的整體氛圍。
動力層面，天籟搭載2.0L/2.0T兩款發動機，均匹配CVT無級變速箱。
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