沃尔沃品牌在全球范围内，安全是其一大卖点，沃尔沃XC60在欧洲Euro NCAP和美国IIHS的碰撞测试中均有不俗表现，其中在Euro NCAP测试中，正面撞击乘员保护的得分率达到98%，但在中国汽研围绕汽车保险安全指数测试中，XC60在耐撞性与维修经济性测试项目上，得到差评，它的安全值得信赖吗？
中国汽研C-IASI的碰撞测试，也被称为中国版的IIHS，是中国汽车保险安全指数测试的权威机构，为什么XC60在C-IASI会“碰壁”？可以发现，C-IASI的碰撞测试不仅测试汽车的安全性，同时围绕汽车保险安全展开，要检测产品的后期维修经济性。
在低速结构碰撞测试中，分为正面碰撞测试和追尾碰撞测试，在细分项目中，30满分的情况下，耐撞性满分6分，车辆维修经济性满分24分，所以耐撞性占比仅为20%，所以会与Euro NCAP和IIHS有所差异。
“症结所在”：维修经济性
看了中国汽研测试的车辆，在耐撞性与维修经济性上，没有拿到优秀成绩的产品，大部分集中在较差和一般之间，无论是大众还是丰田，全球市场领航的标杆产品，在C-IASI的“照妖镜”之下，也会在评价结果上出现尴尬成绩，尤其是耐撞性与维修经济性方面，但XC60的成绩着实吃惊。
在正面碰撞测试中，车辆耐撞性拿到4.5分，而车辆维修经济性却拿到0分，这是一个将付出高额维修费用的信号，在15KM/h的速度之下，XC60正面碰撞面积较大，0分就意味着，用户在后期维修将付出的费用大于5.68万，在豪车级别中，要比奔驰和宝马还要高，而这款车的售价为39.19万元，维修费用占比大于14.4%，维修经济性被严重压缩。而在追尾碰撞测试中，XC60表现良好，车辆耐撞性拿到满分，维修经济性也取得及格分。
此项测试中，反映出消费者也许侧重于关注碰撞安全方面，在车辆受损时，人体健康安全等问题，而中国汽研的测试则比较全面，将后期维修经济性加入测试行列后，能使消费者更直观地了解自己预购或已购的产品，也是为消费者提供一个具有权威性的购车导向作用。
全面评测，XC60均属领先水平
XC60完整的评价结果全面来看，耐撞性和维修经济性是XC60的一个短板，其余测试均经得住考验，并以出色的成绩诠释安全产品。
在安全装备方面，XC60配置较为完备，在车市中，10万级的产品在安全装备上，仅配置驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊，其余的配置均未配置，也是他们车型参与中国汽研测试“碰壁”的一点，因为缺乏，车辆撞击之后，车内侵入量较大，正面气囊不能完全承接驾驶员头部，加上侧气帘的缺失，使乘员头部保护成为“重灾区”，而15万起步的产品，基本像XC60般，配置完备，使驾驶员头部、膝部都能得到保护。
因为安全装备的完善，在正面25%偏置碰撞中，XC60在车身结构和假人伤害测试上，均得到优秀成绩，然而在约束系统与假人运动测试中，很多参与测试的产品都在这里出问题，一般正面头部和侧面头部，产品往往因为安全装备不足而出现安全气囊未起爆和假人头部偏离等问题，但是在XC60上，头部保护起到正常的保护作用，成绩非常出色。
在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数上，车内受撞击的侵入量均可保证车内车外人员安全，均得到优秀成绩，尤其是行人安全指数方面，头型试验拿到17.036分，腿型试验得到满分，综合得分率拿到76%。
XC60低速碰撞测试虽然吃瘪，但是在其他方面，客观证明它是一款安全性能优秀的SUV，安全保护领先同级别产品，当然短板也不容忽视，希望XC60在维修经济性方面可以使用户得到全面保护。
从中国汽研的测试中，感觉到测试的公正性，并不会因为国际上的测试成绩而影响中国汽研的正常测试，通过一系列正轨测试为消费者提供正确的购车导向，同时证明了不一定高价位车型，就一定做到了全面安全保护，中国汽研从“看得见”到“看不见”，全面展现产品，通过XC60的测试，可以让消费者从里到外了解这款产品，同时消费者购车，也需将安全问题放在首位，时刻关注用车安全。
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