橘子Eternity
哈弗h9是一款中大型硬派越野Suv車型，是中國自主品牌在這個領域、這個定位的首款嘗試車型。這款車型設計之初，瞄準的就是合資品牌壟斷已久的硬派越野領域，競品車型對準的就是豐田普拉多。但是和豐田普拉多相比，哈佛h9的性價比是非常高的，作為一款自主品牌車型，它的定價是在20.98-27.28萬，這是中國消費者主流的消費層次，相比起豐田普拉多來說這款車型，價格更漂亮。
車型的綜合實力跟普拉多非常接近，甚至有部分的哈弗h9車主認為，這款車型的越野性能是完全可以跟豐田普拉多相媲美的。整體的越野性能相對非常突出，能夠適應於絕大多數的越野路況，低速情況下，哈弗h9所配備的低速蠕行功能，能夠輕鬆應對更加複雜的越野路況，並且諸如交叉軸路況等對於車況要求較高的路況，哈佛h9也能夠應對自如。
在外觀方面，哈弗h9的整體設計風格更類似於像豐田普拉多這種方方正正的硬派越野風格。目前哈佛h9已經推出了換代車型，在整個外觀的細節方面做出了稍微的改動，讓整體的精緻感顯得更加到位。就顏值而言，哈弗h9的外觀設計還是非常漂亮的。並且哈佛也跟上了，國際大車廠的風格推出了新車型的套件改裝版本，讓車主擁有更多的外觀選擇權。
在內飾方面，整體的風格設計讓我們看到了國產高端車型，在做工用料及檔次的凸顯方面有了長足的進步，相比豐田普拉多來說。整體的質感，顯然是更到位的。大面積的使用了真皮和軟塑材質以及拉絲面板的工藝技術的使用，讓整體的豪華感表現的非常不錯。車輛所使用的舒適性配置和科技性配置，在同級別的車型當中也有著很大的優勢。
空間方面，由於哈弗h9車身定位較高，所以車內的空間表現相當出色，後排的座椅空間非常寬敞，乘坐的舒適性比較高，動力方面這款車型搭載的是2.0t渦輪增壓發動機，匹配的是採埃孚8速手自一體變速箱，這款變速箱號稱全世界最好的變速箱之一，讓整套動力總成有較好的動力輸出表現。車輛本身具備非常好的越野性能。值得一提的是，這款車型有一個功能叫做坦克調頭功能，能夠讓車輛在極端複雜的越野路況下有更好的操作性，更利於車輛脫困。
綜上所述，哈佛h9整體的產品表現力非常強，雖然品牌高度不足，但依然不能否認，它的整體實力非常突出，並且由於整車的性價比較高，在這個領域的同級別競品車型中有著非常強的產品競爭力，是一個非常不錯的選擇。
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還是我這個車主來回答吧！老生長談，說說優缺點和駕駛感受，還有對比一些我經常開的車。
我是14年12月定的車，算是第一批車主了！當時買車也是受到極大的非議，但我還是買了。以至於後來好長時間都被家人說……畢竟搞齊30萬了！
優點先不說，我說說缺點。方向畢竟重，液壓的。座椅比較硬，我個人比較喜歡軟一點的座椅，動力稍稍有所欠缺，提速不夠乾脆！變速箱換擋不夠利索！車載導航完全就是垃圾貨！冬天水溫上來太慢！前排中控無法鎖定後排的空調控制面板！導致後排做小孩子會瞎按空調。
再來說說優點，隔音好！音響好！空間大！坐姿高！底盤紮實！高速通過坑窪路面信心十足！
我在說說小毛病，由於我是第一批車主，胎來帶有些小毛病，方向盤120時候有些擺動到目前也沒搞好，我也懶得去搞了。車子冬天中控臺左前方異響。胎壓檢測老是誤報。
我來說一下駕駛感受，首先聲明！我開的最多兩兩車是寶馬的X5和H9。所以駕駛感受我就對比寶馬了！也算是降低了寶馬的身份了！呵呵。加速滿分10分我給X5八分！H9四分。寶馬的發動機和變速箱配合的真是行雲流水！反觀哈佛組裝還是差點火候，平順有餘，反應不足！剎車寶馬8分，H97分，這個就是體現在初段，寶馬典型的德系剎車，而哈佛則偏向於日系。也就是初斷剎車偏軟。操控……這個真是不好說了，兩車結構不同，不具備可比性。而且別說哈佛，哪怕是百萬級別的任何SUV看見X5估計也不敢說能和他比操控五五分的！越野性能，哈哈哈還得重複上面一段話，結構不同，不敢說吊打，最起碼是勝出。音響，低配寶馬的音響真是不如我的哈佛！隔音，我感覺不分伯仲，寶馬要稍好一點點！
以上聲明我不是託，和X5一起相比較呢也不是為了抬高H9，你們如果問我為何不將H9和30萬以內的的畢竟呢？的確，30以內的SUV我差不多都開過，除了個別某一項能比H9好，其餘的完全不是H9的對手。而且最近半個月一直開的X5畢竟多。
對了差點忘了說油耗了，X5一直都是11個左右，我H9一直都是在12個左右，畢竟跑市區的不多。，如果我沒記錯的話H9比X5重大概100公斤。我車現在三萬六千公里，X5現在三萬二。
最後我總結一下，H9車本身條件並不差，關鍵是廠家要把發動機和變速箱匹配好，X5給我的感覺就是激烈加速的時候換擋是刀刀見肉的那種爽快，H9則有些拖泥帶水。總之，三十萬以內買車看各位喜歡哪款，喜歡什麼車就買！你如果問我買H9值不值？我的回答就是一個字“值”！
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值不值得購買首先要看自己的需求，然後再看產品帶給我們生活的改變。拿我自身來說，第一臺喜歡的車是日產老奇駿，四四方方的很耐看，各方面都挺滿意的，可惜囊中羞澀……自從H9的上市，讓我對他的喜愛是越來越深，尤其是17款的改進，同時家人的支持也讓我更加下定決心。今年年初準備入手的時候，聽到新款的消息，我猶豫了……當然國六排放政策也是我顧忌的，既然已經等了索性就再等半年吧。7月1日，H9推出3款預定車型，價格和17款差不多，但我不想預定，因為我想等正式上市後去看實車，那時候車型配置價格應該會更全面。老百姓買一臺車不容易，怎麼著也得稱心如意不是。多少人噴國產、噴油耗、噴耐用性、噴保值率……無所不噴。我買車是為了滿足我的生活需要，再說花我自己的錢不必看別人的臉色。我生活在北方小鎮，平時上下班走的爛路比較多，家裡兩個男孩子喜歡去野外玩，我自己也喜歡戶外，所以預算30萬內H9是我最佳選擇。
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哈弗h9定位於一款中大型硬派越野車，其素有國產普拉多之稱，在底盤方面h9確實也有偷師普拉多的意思，雖說在整體產品力上還無法和普拉多真正去比較，不過在某些方面依然還是很出彩的，絕對可以算的上國產的精品之作了。
價格方面，2020款哈弗h9汽油2.0t四驅精英五座，官方指導價20.98萬，優惠幅度在0.4萬左右，終端裸車成交價20.58萬左右，全部落地再加購置稅18212，車船稅480，強險950，商業險6703，上牌500，共合計23.26萬左右。
哈弗h9新款外觀設計依舊雄健霸氣，前臉橫條鍍鉻中網壯碩有型，led的矩陣式大燈組閃亮異常，發動機艙的兩個腮孔也格外有辨識度，很具性能範兒，車身側面方正有力量，腰線層次突出，營造出豐富的光影效果，後尾部高挺聳立，豎條燈組十分乾練，整體顏值可圈可點。內飾方面，t型中控左右對稱，材質用料紮實有質感，大面積的木紋飾板和銀色鍍鉻，視覺上看起來很上檔次。中控屏尺寸9英寸，支持導航，原廠互聯等，儀表盤為7英寸，顯示信息清晰，檔杆為電子式很有逼格，四幅式方向盤握起來也很有手感。
動力方面，2.0t發動機最大功率165千瓦，最大扭矩385牛米，變速箱配8速手自一體變速箱，零百成績在10秒左右，加速感覺平順有底氣，深踩一腳迅速降檔，將車身往前推出，日常不管是市區代步還是去真正的越野，這臺車都能很好的適應節奏。底盤懸掛結構前雙叉臂後多連桿，非承載式車身，調教風格舒適有韌性，濾震性不錯，同時也具有相當的支撐力，開起來不至於鬆垮。在越野方面，它配備了適時四驅，帶中網限滑差速器鎖止，同時輔之以強大的電子限滑，一般路況基本難不倒它。
哈弗h9這款車顏值霸氣，動力充盈，底盤紮實有質感，內飾空間配置也都可圈可點，在20多萬價位上絕對能算的上一款很有性價比的硬派越野好選擇了。
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哈弗H9定位是一款中大型硬派SUV，擁有專業的純越野車底盤，最小間隙達到了206mm，有著非常強悍的越野性能，上市以來市場關注度頗高，綜合實力比較突出，對於越野愛好者來說還是非常具有吸引力的，在同價位裡性價比也是非常高。
外觀硬朗大氣
外觀方面經過改款後相比老款變得更加時尚精緻，前臉大燈以及進氣格柵都進行了重新設計，碩大的鍍鉻條以及稜角分明的線條看上去更加具有力量感，車身側面造型硬朗大氣，突出的腰線和輪眉進一步凸顯了其硬派越野車的風格，尾部外掛式的備胎和直瀑式的尾燈霸氣十足，有著較高的辨識度。
內飾用料紮實
內飾方面依然延續了老款的設計風格，走的是成熟穩重路線，內飾做工用料依然保持了較高的水準，對稱式的設計非常的大氣耐看，中控上方採用了軟性材質包裹搭配木紋飾板裝飾頗有檔次感，中控以及空調出風口加上鍍鉻條點綴，顯得非常精緻，點子式的檔把進一步提升了整車的高級感。
動力方面搭載了一臺2.0T發動機，最大功率224馬力，最大扭矩385牛米，匹配採埃孚8擋手自一體變速箱，動力輸出非常的平順線性，並且有著一定的爆發力。底盤方面搭載了前雙叉臂後多連桿獨立懸掛，車身採用了分時四驅系統，並且配備有前後差速鎖，越野性能進一步提升，除此之外車輛在公路行駛也非常的舒適，底盤厚重感十足，對於路面大小顛簸過濾的很從容，隔音效果也能讓人滿意。
2020款哈弗H9 2.0T四驅精英版廠商指導價20.98萬，目前市場有9000左右優惠，實際裸車價20.08萬，加上購置稅17162，保險6920，車船稅480，上牌500，全款落地價225862元。總體來看哈弗H6各方面表現都非常不錯，越野性能比較突出，在同級別裡還是非常具有競爭力的，也是非常值得選擇的。
大家好我是孔夫子說車，有六年的4S店工作經驗，買車用車可以關注我。
孔夫子說車
給小白講下三大件，別等會又有傻b說三大件不行，發動機汽油的：德國FEV為哈弗研發的，fev是德國三大內燃機制造商之一，可以自己去查查。目前搭載在哈弗H7 8 9三款車型上，新的調教數據最大功率分別為252馬力峰值扭矩分別為355牛米，柴油是190馬力450牛，匹配來自採埃孚的8速手自一體變速箱。非承載式車身結構，適時四驅系統，多片離合器，後橋差速鎖，中差器，全地形反饋，車身採用熱成型剛一體式焊接，比市面上三十萬四十萬的車用料好的多了，不管是車身剛性和安全性，都是妥妥的，除了保值率低一點，其他的比2700只高不低，本人車友會是上海哈弗H7車友會，車友會里買了9的也有的，油耗的話看你自己了，淨車兩頓多你別想著省油了，同級車都差不多，實測數據，不信自己去測，就這樣吧
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哈弗H9我感覺非常值得購買，物有所值。我是真實車主，2018年06月提車汽油大五座尊享版，安全豪華大氣舒適。當然H9也有柴油版，扭矩更大，經濟省油。哈弗H9全系搭載採埃孚8速手自一體變速箱，這款變速箱在許多豪華品牌汽車才有搭載。此款變速箱升降檔快速，經濟省油，汽車在高速時變速箱高檔使發動機保持低轉速。
我認為大家如果選擇經濟實惠的，性價比高的硬派越野，買H9你不會後悔。
我愛哈弗船舶輪機管理
哈弗H9（廠商指導價：20.98-27.28萬）
小結：H9雖然在外形設計上依然沒有擺脫模仿的影子，人性化設計方面也有所不足，但不可否認的是，它的整體實力以及製造水平是超過同價位合資車型的。和其他的“旗艦”相比，H9還具有一定的越野能力，這也是消費者選擇它的理由之一。
易車
上週川西3500左右鋪裝路面，爬山特意換著開了一下朋友的h9。由於車子排量相對小，渦輪機要及時介入，渦輪介入時這個車就要向前衝一下，轉速起來了就要跳檔，升檔後轉速又下來了，動力又不夠。衝那一下怕控制不住，有時候還要踩剎車，反正一直在動力不夠和向前衝當中糾結。換成手動擋呢，超過4000轉自動又升檔了，我猜是保護渦輪，尼瑪什麼叫手動擋老魏應該搞清楚啊。網上視頻那麼多，牛逼的全是空車平路跟著4500隨便跑，要麼是衝短坡牛逼哄哄。怎麼不錄一個滿載高原爬坡10多公里的視頻看看，就爬折多山和高爾寺山，跟著大貨車後面按照現在的動力配置，看看超車的效率，再比一下其他車。
不是我黑，我也不是水軍，請問h9在陡坡上有沒有隻靠油門，不用剎車就停住的能力？
我認為h9實際定位應該是非承載車身的城市suv，適用性打折扣。質量靠口碑，排量要拿得出手啊。質量再好沒有排量配合，很多地方還是去不了。
排量小不怪老魏，因為發改委不準造大排量的，但是你們也不能這樣誤導宣傳呀。
裝修內飾根本就不想說，工具車是用來操的，不是買來看的。補充一下，我開的勁暢。
