橘子Eternity
哈弗h9是一款中大型硬派越野Suv车型，是中国自主品牌在这个领域、这个定位的首款尝试车型。这款车型设计之初，瞄准的就是合资品牌垄断已久的硬派越野领域，竞品车型对准的就是丰田普拉多。但是和丰田普拉多相比，哈佛h9的性价比是非常高的，作为一款自主品牌车型，它的定价是在20.98-27.28万，这是中国消费者主流的消费层次，相比起丰田普拉多来说这款车型，价格更漂亮。
车型的综合实力跟普拉多非常接近，甚至有部分的哈弗h9车主认为，这款车型的越野性能是完全可以跟丰田普拉多相媲美的。整体的越野性能相对非常突出，能够适应于绝大多数的越野路况，低速情况下，哈弗h9所配备的低速蠕行功能，能够轻松应对更加复杂的越野路况，并且诸如交叉轴路况等对于车况要求较高的路况，哈佛h9也能够应对自如。
在外观方面，哈弗h9的整体设计风格更类似于像丰田普拉多这种方方正正的硬派越野风格。目前哈佛h9已经推出了换代车型，在整个外观的细节方面做出了稍微的改动，让整体的精致感显得更加到位。就颜值而言，哈弗h9的外观设计还是非常漂亮的。并且哈佛也跟上了，国际大车厂的风格推出了新车型的套件改装版本，让车主拥有更多的外观选择权。
在内饰方面，整体的风格设计让我们看到了国产高端车型，在做工用料及档次的凸显方面有了长足的进步，相比丰田普拉多来说。整体的质感，显然是更到位的。大面积的使用了真皮和软塑材质以及拉丝面板的工艺技术的使用，让整体的豪华感表现的非常不错。车辆所使用的舒适性配置和科技性配置，在同级别的车型当中也有着很大的优势。
空间方面，由于哈弗h9车身定位较高，所以车内的空间表现相当出色，后排的座椅空间非常宽敞，乘坐的舒适性比较高，动力方面这款车型搭载的是2.0t涡轮增压发动机，匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱，这款变速箱号称全世界最好的变速箱之一，让整套动力总成有较好的动力输出表现。车辆本身具备非常好的越野性能。值得一提的是，这款车型有一个功能叫做坦克调头功能，能够让车辆在极端复杂的越野路况下有更好的操作性，更利于车辆脱困。
综上所述，哈佛h9整体的产品表现力非常强，虽然品牌高度不足，但依然不能否认，它的整体实力非常突出，并且由于整车的性价比较高，在这个领域的同级别竞品车型中有着非常强的产品竞争力，是一个非常不错的选择。
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还是我这个车主来回答吧！老生长谈，说说优缺点和驾驶感受，还有对比一些我经常开的车。
我是14年12月定的车，算是第一批车主了！当时买车也是受到极大的非议，但我还是买了。以至于后来好长时间都被家人说……毕竟搞齐30万了！
优点先不说，我说说缺点。方向毕竟重，液压的。座椅比较硬，我个人比较喜欢软一点的座椅，动力稍稍有所欠缺，提速不够干脆！变速箱换挡不够利索！车载导航完全就是垃圾货！冬天水温上来太慢！前排中控无法锁定后排的空调控制面板！导致后排做小孩子会瞎按空调。
再来说说优点，隔音好！音响好！空间大！坐姿高！底盘扎实！高速通过坑洼路面信心十足！
我在说说小毛病，由于我是第一批车主，胎来带有些小毛病，方向盘120时候有些摆动到目前也没搞好，我也懒得去搞了。车子冬天中控台左前方异响。胎压检测老是误报。
我来说一下驾驶感受，首先声明！我开的最多两两车是宝马的X5和H9。所以驾驶感受我就对比宝马了！也算是降低了宝马的身份了！呵呵。加速满分10分我给X5八分！H9四分。宝马的发动机和变速箱配合的真是行云流水！反观哈佛组装还是差点火候，平顺有余，反应不足！刹车宝马8分，H97分，这个就是体现在初段，宝马典型的德系刹车，而哈佛则偏向于日系。也就是初断刹车偏软。操控……这个真是不好说了，两车结构不同，不具备可比性。而且别说哈佛，哪怕是百万级别的任何SUV看见X5估计也不敢说能和他比操控五五分的！越野性能，哈哈哈还得重复上面一段话，结构不同，不敢说吊打，最起码是胜出。音响，低配宝马的音响真是不如我的哈佛！隔音，我感觉不分伯仲，宝马要稍好一点点！
以上声明我不是托，和X5一起相比较呢也不是为了抬高H9，你们如果问我为何不将H9和30万以内的的毕竟呢？的确，30以内的SUV我差不多都开过，除了个别某一项能比H9好，其余的完全不是H9的对手。而且最近半个月一直开的X5毕竟多。
对了差点忘了说油耗了，X5一直都是11个左右，我H9一直都是在12个左右，毕竟跑市区的不多。，如果我没记错的话H9比X5重大概100公斤。我车现在三万六千公里，X5现在三万二。
最后我总结一下，H9车本身条件并不差，关键是厂家要把发动机和变速箱匹配好，X5给我的感觉就是激烈加速的时候换挡是刀刀见肉的那种爽快，H9则有些拖泥带水。总之，三十万以内买车看各位喜欢哪款，喜欢什么车就买！你如果问我买H9值不值？我的回答就是一个字“值”！
落叶只求
值不值得购买首先要看自己的需求，然后再看产品带给我们生活的改变。拿我自身来说，第一台喜欢的车是日产老奇骏，四四方方的很耐看，各方面都挺满意的，可惜囊中羞涩……自从H9的上市，让我对他的喜爱是越来越深，尤其是17款的改进，同时家人的支持也让我更加下定决心。今年年初准备入手的时候，听到新款的消息，我犹豫了……当然国六排放政策也是我顾忌的，既然已经等了索性就再等半年吧。7月1日，H9推出3款预定车型，价格和17款差不多，但我不想预定，因为我想等正式上市后去看实车，那时候车型配置价格应该会更全面。老百姓买一台车不容易，怎么着也得称心如意不是。多少人喷国产、喷油耗、喷耐用性、喷保值率……无所不喷。我买车是为了满足我的生活需要，再说花我自己的钱不必看别人的脸色。我生活在北方小镇，平时上下班走的烂路比较多，家里两个男孩子喜欢去野外玩，我自己也喜欢户外，所以预算30万内H9是我最佳选择。
vv竿
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哈弗h9定位于一款中大型硬派越野车，其素有国产普拉多之称，在底盘方面h9确实也有偷师普拉多的意思，虽说在整体产品力上还无法和普拉多真正去比较，不过在某些方面依然还是很出彩的，绝对可以算的上国产的精品之作了。
价格方面，2020款哈弗h9汽油2.0t四驱精英五座，官方指导价20.98万，优惠幅度在0.4万左右，终端裸车成交价20.58万左右，全部落地再加购置税18212，车船税480，强险950，商业险6703，上牌500，共合计23.26万左右。
哈弗h9新款外观设计依旧雄健霸气，前脸横条镀铬中网壮硕有型，led的矩阵式大灯组闪亮异常，发动机舱的两个腮孔也格外有辨识度，很具性能范儿，车身侧面方正有力量，腰线层次突出，营造出丰富的光影效果，后尾部高挺耸立，竖条灯组十分干练，整体颜值可圈可点。内饰方面，t型中控左右对称，材质用料扎实有质感，大面积的木纹饰板和银色镀铬，视觉上看起来很上档次。中控屏尺寸9英寸，支持导航，原厂互联等，仪表盘为7英寸，显示信息清晰，档杆为电子式很有逼格，四幅式方向盘握起来也很有手感。
动力方面，2.0t发动机最大功率165千瓦，最大扭矩385牛米，变速箱配8速手自一体变速箱，零百成绩在10秒左右，加速感觉平顺有底气，深踩一脚迅速降档，将车身往前推出，日常不管是市区代步还是去真正的越野，这台车都能很好的适应节奏。底盘悬挂结构前双叉臂后多连杆，非承载式车身，调教风格舒适有韧性，滤震性不错，同时也具有相当的支撑力，开起来不至于松垮。在越野方面，它配备了适时四驱，带中网限滑差速器锁止，同时辅之以强大的电子限滑，一般路况基本难不倒它。
哈弗h9这款车颜值霸气，动力充盈，底盘扎实有质感，内饰空间配置也都可圈可点，在20多万价位上绝对能算的上一款很有性价比的硬派越野好选择了。
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李老猫说车
哈弗H9定位是一款中大型硬派SUV，拥有专业的纯越野车底盘，最小间隙达到了206mm，有着非常强悍的越野性能，上市以来市场关注度颇高，综合实力比较突出，对于越野爱好者来说还是非常具有吸引力的，在同价位里性价比也是非常高。
外观硬朗大气
外观方面经过改款后相比老款变得更加时尚精致，前脸大灯以及进气格栅都进行了重新设计，硕大的镀铬条以及棱角分明的线条看上去更加具有力量感，车身侧面造型硬朗大气，突出的腰线和轮眉进一步凸显了其硬派越野车的风格，尾部外挂式的备胎和直瀑式的尾灯霸气十足，有着较高的辨识度。
内饰用料扎实
内饰方面依然延续了老款的设计风格，走的是成熟稳重路线，内饰做工用料依然保持了较高的水准，对称式的设计非常的大气耐看，中控上方采用了软性材质包裹搭配木纹饰板装饰颇有档次感，中控以及空调出风口加上镀铬条点缀，显得非常精致，点子式的档把进一步提升了整车的高级感。
动力方面搭载了一台2.0T发动机，最大功率224马力，最大扭矩385牛米，匹配采埃孚8挡手自一体变速箱，动力输出非常的平顺线性，并且有着一定的爆发力。底盘方面搭载了前双叉臂后多连杆独立悬挂，车身采用了分时四驱系统，并且配备有前后差速锁，越野性能进一步提升，除此之外车辆在公路行驶也非常的舒适，底盘厚重感十足，对于路面大小颠簸过滤的很从容，隔音效果也能让人满意。
2020款哈弗H9 2.0T四驱精英版厂商指导价20.98万，目前市场有9000左右优惠，实际裸车价20.08万，加上购置税17162，保险6920，车船税480，上牌500，全款落地价225862元。总体来看哈弗H6各方面表现都非常不错，越野性能比较突出，在同级别里还是非常具有竞争力的，也是非常值得选择的。
大家好我是孔夫子说车，有六年的4S店工作经验，买车用车可以关注我。
孔夫子说车
给小白讲下三大件，别等会又有傻b说三大件不行，发动机汽油的：德国FEV为哈弗研发的，fev是德国三大内燃机制造商之一，可以自己去查查。目前搭载在哈弗H7 8 9三款车型上，新的调教数据最大功率分别为252马力峰值扭矩分别为355牛米，柴油是190马力450牛，匹配来自采埃孚的8速手自一体变速箱。非承载式车身结构，适时四驱系统，多片离合器，后桥差速锁，中差器，全地形反馈，车身采用热成型刚一体式焊接，比市面上三十万四十万的车用料好的多了，不管是车身刚性和安全性，都是妥妥的，除了保值率低一点，其他的比2700只高不低，本人车友会是上海哈弗H7车友会，车友会里买了9的也有的，油耗的话看你自己了，净车两顿多你别想着省油了，同级车都差不多，实测数据，不信自己去测，就这样吧
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哈弗H9我感觉非常值得购买，物有所值。我是真实车主，2018年06月提车汽油大五座尊享版，安全豪华大气舒适。当然H9也有柴油版，扭矩更大，经济省油。哈弗H9全系搭载采埃孚8速手自一体变速箱，这款变速箱在许多豪华品牌汽车才有搭载。此款变速箱升降档快速，经济省油，汽车在高速时变速箱高档使发动机保持低转速。
我认为大家如果选择经济实惠的，性价比高的硬派越野，买H9你不会后悔。
我爱哈弗船舶轮机管理
哈弗H9（厂商指导价：20.98-27.28万）
小结：H9虽然在外形设计上依然没有摆脱模仿的影子，人性化设计方面也有所不足，但不可否认的是，它的整体实力以及制造水平是超过同价位合资车型的。和其他的“旗舰”相比，H9还具有一定的越野能力，这也是消费者选择它的理由之一。
易车
上周川西3500左右铺装路面，爬山特意换着开了一下朋友的h9。由于车子排量相对小，涡轮机要及时介入，涡轮介入时这个车就要向前冲一下，转速起来了就要跳档，升档后转速又下来了，动力又不够。冲那一下怕控制不住，有时候还要踩刹车，反正一直在动力不够和向前冲当中纠结。换成手动挡呢，超过4000转自动又升档了，我猜是保护涡轮，尼玛什么叫手动挡老魏应该搞清楚啊。网上视频那么多，牛逼的全是空车平路跟着4500随便跑，要么是冲短坡牛逼哄哄。怎么不录一个满载高原爬坡10多公里的视频看看，就爬折多山和高尔寺山，跟着大货车后面按照现在的动力配置，看看超车的效率，再比一下其他车。
不是我黑，我也不是水军，请问h9在陡坡上有没有只靠油门，不用刹车就停住的能力？
我认为h9实际定位应该是非承载车身的城市suv，适用性打折扣。质量靠口碑，排量要拿得出手啊。质量再好没有排量配合，很多地方还是去不了。
排量小不怪老魏，因为发改委不准造大排量的，但是你们也不能这样误导宣传呀。
装修内饰根本就不想说，工具车是用来操的，不是买来看的。补充一下，我开的劲畅。
