大家都知道現在是屬於互聯網的時代，互聯網企業也改變了大家的生活。今天小魚我要跟大家講的就是大家平時都會用到的產品“滴滴打車”，滴滴打車在一推出就火熱不已，用戶量也是節節攀升。相信大家以前也經歷過打車難的問題，以前的出租車拒載、不打表，隨意加價、繞路等等問題把大家折磨的是苦不堪言。所以滴滴打車的出現也是讓群眾歡呼不已，並且滴滴打車讓用戶享受到了專屬司機、隨叫隨到、價格親民等等不一而足的優點，因此一上線就受到全民熱捧。
而且互聯網打車行業經過這幾年的發展，小企業或倒閉或被兼併，最終最後的贏家就只剩下了滴滴。滴滴打車成為了我國最大的互聯網打車公司，龐大的市場全由滴滴一家獨佔。雖然滴滴成為了我國網約車的領頭羊，但是滴滴的日子也並不好過。
首先，在網約車剛出來的時候，由於有許多公司跟滴滴一起搶奪市場，因此滴滴對於司機跟用戶的補貼力度是相當之大的，因此對於司機跟用戶來說是個不錯的選擇。但是這種補貼既是良藥也是毒藥為什麼這麼說呢，因為在早期為了爭奪市場份額，滴滴都是拿大量資金來補貼司機跟乘客，增加用戶的黏度，但是當滴滴打敗了市場上的對手時，高額的補貼就成了企業發展掣肘，所以取消是必然的。大家也可以對比這兩年跟早期滴滴的優惠力度也可以很清楚的發現這個問題。
其次，滴滴在經歷過市場的洗牌後，成為我國的網約車行業的龍頭公司以後，並沒有起到一個龍頭公司應該有的作為。對於企業的監管也是差的一塌糊塗，而且遇到事情不是積極面對反而採取逃避的做法。查看近幾年關於滴滴的新聞可以發現，關於滴滴出現安全事故的新聞是數不勝數，但是滴滴並沒有採取相應的採取措施。像前段的時間的空姐遇害事件跟少女被害事件，其實兩個事故發生的時間前後相差不到三個月，但是滴滴並沒有採取有效的防範措施，導致此類悲劇一再發生。
最終在廣大網友的討伐下，滴滴終於開始變革，像是順風車的下線整改、對司機進行全程錄音、添加一鍵報警功能等等來試圖挽回用戶。其實世界範圍內，互聯網打車並不是我國首創，在美國有著更大的打車公司叫Uber。這個公司起步比滴滴早的多，滴滴遇到的問題其實Uber也遇到過，但是滴滴並沒有汲取這個公司應對問題的優點之處，所以這也是眾多網友對滴滴不滿的原因。
而針對滴滴層出不窮的安全事故，國家也是十分重視，畢竟這幾年滴滴的事件引起了社會上的巨大影反響。因此，政府入駐滴滴要求其整改自查，並且也頒佈了許多關於網約車的條令。像最近就有消息傳出，國家或出臺網約車駕駛員證跟網約汽車運輸證，將網約車向出租車靠攏，該規定或將於19年開始實施。
其實這個消息對滴滴來說不是一個好消息，甚至對滴滴司機跟乘客雙方來講也都不是一個好消息。因為大家也知道滴滴司機裡面很大一部分是下班或者放假出來做兼職賺點外快，真正全職做滴滴司機的並不多。這個規定一推出或許就會讓很多司機退出這個行業，以後甚至可能會出現有乘客卻沒有司機的問題。
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