北辰曐
近日，有網友在泉州12345便民服務平臺上詢問：“惠安縣山霞鎮和東嶺鎮交界處是否會建設大港灣機場？”
對此問題，惠安縣發改局2018年8月30日作出了明確答覆：“大港灣機場未列入民航十三五規劃，故十三五期間不會建設，目前尚在選址論證中。”
從上述答覆可以明確看到兩方面信息：
（1）泉州大港灣機場的位置尚未確定，目前仍在進行選址論證。
（2）大港灣機場沒有列入民航“十三五”規劃，而“十三五”計劃到2020年結束，因此該機場2021年之前都不會動建。
那麼，這些年以來，大港灣機場建設的實際情況如何呢？ 經查詢泉州市規劃局網站，在2017年1月泉州市規劃局發佈了一份《關於晉江機場的未來和泉州大港灣機場的進展情況》的說明，當時該局答覆網友提問：“根據泉州城市總體規劃，泉州新機場選址於惠安大港灣。該項目由市發改委牽頭負責，市規劃局作為新機場規劃建設配合單位，於2013年委託市城鄉規劃設計院編制完成《泉州空港新城概念性規劃》，並於當年11月28日組織專家和部門評審。規劃依據《泉州新機場選址報告》，以“控制預留”為出發點，主要側重於新機場周邊地區產業結構、綜合交通和用地佈局等方面進行構思研究，為今後空港新城的建設做好前期核心要素的控制。”
然而時隔一年多以後，當2018年5月再次有人詢問大港灣機場的建設問題時，泉州市規劃局的答覆是：“泉州新機場選址由市發改委牽頭，目前選址定於惠安大港灣，我局已完成空港新城概念性方案，建設單位正在開展下一步工作，今後我局將積極配合有關部門做好相關工作。具體開工時間請向牽頭單位市發改委諮詢。”
綜合上述規劃和發改部門的答覆內容，我們可以看出，2013年便已經編制完成《泉州空港新城概念性規劃》，而《泉州新機場選址報告》還要更早編制。而時隔五年之後當前發改部門的答覆依然是尚在選址論證，規劃部門的答覆也停留在“已完成空港新城概念性方案”。從發改和規劃兩部門的答覆中可以看出大港灣機場建設的前期工作在這些年裡幾乎處於停滯狀態。
都教授說房
泉州(惠安)新機場是在“十三五”期間規劃的，當時推出的《關於促進通用航空業發展的實施方案》中就提到在2020年，建成二類以上通用機場10個以上。而在重點加快建設的城市區縣名單中，泉州惠安赫然其列。由此我們可以推定，泉州惠安機場建成的最遲期限在2020年。
那麼機場建設到現在又有什麼最新進展呢？
目前官方還沒有確切的回覆，只是在8月初提出修建一條“惠安——機場”輕軌，進一步完善民航運輸機場佈局。從這裡我們還是能體會到對其的重視，相信耐心等待，在年底應該會有惠安機場建設的新進度（畢竟現在與當初設下的期限還有兩年）。
至於晉江機場，這座機場搬遷的可能性很大。
從地理位置來說，機場坐落在市中心，一方面限制了城市的高度，另一方面也制約了機場的擴建，對於城市規劃很不利，所以我認為晉江機場搬遷勢在必行。不過機場搬遷也是件很麻煩的事，涉及到多方面的協調工作，少則幾個月多則一兩年，總的來說在2025年之前搬遷還是比較現實的。
頂脈圈視界
估計泉州新飛機場會建在惠安縣山霞鎮龍潭港往東白鷺灣或大港灣，白鷺灣那地方目前沒開發，野生沙灘，生態保護區，如果沒建機場，應該也會慢慢被開發成旅遊區。
注:1是白鷺灣。2是大港灣。最有可能建機場的地方。
近處有好幾個高速路口，惠安高速路口，張坂高速路口，崇武高速路口，東嶺高速路口等等。海邊又貫穿沿海大通道。
沿海大通道上，煉油廠，崇武古城，西沙灣，青山灣，海豚灣，月亮灣，海絲公園，八仙過海主題公園，泉州灣跨海大橋，後渚大橋……
然後從廈門弄一條輕軌到這個新機場。
完美！
再想想，廈門前十富豪，9個泉州人。觀音山營運中心，30座商業樓，28座是泉州的企業。時代發展的步伐追不上泉州人拼搏的腳步啊！泉州人需要更多更大的舞臺，而且家門就有，那就是泉州灣。
畢竟從計劃泉州灣跨海大橋建設開始，臺商投資區附近的發展，就是泉州未來發展規劃中的重中之重。
惠安的石雕工藝，泉港的煉油廠，臺商投資區的發展，沿海大通道的旅遊業，及莆田市的經濟發展等等這些方方面面都可以考慮到。
其實我想的這個地方，晉江石獅從泉州灣大橋過來很近的。比到廈門路程近。
以上言論，屬於個人猜想。大家可以參考參考。請勿輿論。
目前好像未來幾年不會落定選址，填海批文什麼的都沒確定。泉州灣的發展是鐵定的。八仙過海主題公園已經動工了，沿海大通道上的旅遊業慢慢起步了(像廈門環島路那樣一路多景點的)。至於機場建與不建，都是後話了。
徘徊在黑白之間212
這是大格局、全方位、長視野的好政策。從整個經濟發展角度來講，以前政策扶持晉江，是為了先富帶動後富，但目前情況是帶動作用不但有限，而且晉江發展已經遇到瓶頸。泉州是到了必須重新規劃佈局的關鍵階段，必須打好泉州歷史名城這張牌，重點發展旅遊產業，帶動其他產業的發展，如金融業、服務業等。
個人認為應該重點建設和發展泉州中心市區的旅遊業，以點帶面，進而帶動周邊區縣旅遊和第三產業的發展，改善區強市弱、強而不遜、弱而不尊的局面。泉州鯉城區的有歷史價值的景點比較分散，並且交通擁堵不便，應拋棄一刀切式的文物保護政策，對中心市區進行現代化城市大建設。可向上海學習，只保留和翻修有歷史價值的建築，其他建築重新規劃建設成具有標誌性的現代化的高樓大廈、地下大型停車場、拓寬街道、整塑市容、改善市民的住養環境、吸引並留住企業總部、資本家和第三產業的從業人員，進一步樹立並打開泉州歷史名城的全國全球影響力，帶動整個泉州甚至閩南經濟的更進一步發展壯大！！
86揚帆起航86
看了好多回答，但是都是一些亂七八糟的！惠安的軍用機場是陸航團在用的，跟後面要建的泉州國際機場根本不是一回事！由於晉江機場處於市區，所以發展受限制，交通也不方便，也沒有直通機場的高速！所以泉州著眼於未來，打算在惠安填海建一座在海邊的機場，有關提案已經上報，就等審核，批覆，後續還有徵地等諸多事，所以進展也不會那麼快！晉江機場較小，所以很多泉州人都跑廈門坐飛機，如果惠安機場建成，那麼泉州商人就不用跑廈門了，而且還會吸引莆田大部分坐飛機的人過來泉州！畢竟到福州機場太遠了，而且偏僻，不方便！8018-8-24添加！泉州機場選址惠安大港灣，而且是大型國際機場！
永恆的夢1012
據泉州晚報2018年8月22日報導，2018年上半年全球機場增速排行榜出爐:泉州晉江國際機場增長率第一，2018年上半年泉州晉江國際機場旅客吞吐量超430萬人，如此看來，泉州晉江機場正是發展高峰時期，吞吐能力正在增長中，說什麼時候搬遷，在新的機場沒有建設之前還為時過早，而現在的泉州惠安機場原來就是飛機訓練場所和新規劃的新惠安機場基本上扯不上關係，至於未來新機場怎樣建設，在政府還沒有正式公佈誰也不會清楚。
佳陽1368
我可以說之前二十年內 晉江機場絕對不會外遷 只會變得更大更強， 為什麼呢？ 現在距離晉江機場十幾公里外 已經有一座正在規劃的泉州南高鐵站 而在市區也將有預算要進行輕軌建設。 晉江市雖小 但海陸空立體運輸模式確是在不斷豐富的。 晉江經濟發展離不開這立體交通模式 還有最重要的一點 如果機場真的建在惠安 那麼我相信 相較於以往 在晉江石獅南安 泉州市區的 基本都會坐廈門機場的飛機。 在者經濟上的開發價值 晉江遠遠領先於福建個縣市。 這這些理由政府 比我們考慮的更透徹吧？
抹油的蔥蒜末
晉江機場現在在擴建成國際機場，搬遷？那只是和平國際廣場那房地產在炒作！
還在長大1988
想想也就算了吧！要知道，在晉江機場坐飛機的都是什麼人？假如真的搬遷去惠安，相信很多晉江人(石獅人就不知道了)會選擇去廈門坐飛機(也就1小時內的路程)！那惠安遷建的機場有意義嗎？當初晉江機場的建設是很多晉江人出資籌建，其中有個叫賴*星的，惠安本地人會有那熱情去捐建嗎？以前叫晉江機場，現在改成泉州晉江機場本地晉江人後面都在罵(那些捐款人，我那時還小)怎麼晉江人捐的錢建要改成泉州的？
掐指一捏I有毒
晉江機場是不可能搬遷的，你想太多了，除非你百年以後……
