硬朗的外觀、超高的性價比以及出色的越野性能使得途樂成為了越野一族中的佼佼者，被大眾所認可和推崇。如今，擁有純正越野血統的第六代途樂也已出世，4.0L的動力令他無限趨近完美，是眾多車主的首選。
但平心而論，4.0L的動力還是稍有不足，起步、超車慢，開著肉……不過沒關係，加裝機械增壓後，相信這些問題都不是問題了。
今天，同硯四驅便跟大家分享一則途樂Y62動力升級的改裝案例。
首先來看一下機械增壓套件清單：
HKS機械增壓器本體、油壺、油濾、水冷油冷器、油管
潤滑油、空氣冷卻水箱、中冷散熱器、水管、水泵
進氣管路、洩壓閥、AEM外掛電腦、程序、線束
CNC增壓器支架以及附件定製支架
HKS機械增壓的優勢就是穩定性強、安全係數高、靜音效果好、使用壽命長，而且工作環境溫度非常低。這套套件中含有獨立的機油冷卻器和中冷器，可以有效地把工作溫度控制在60度左右，保證發動機和機增的使用壽命。
機增本體的冷卻潤滑油使用的是HKS專用機油，能夠減小機增本體的磨損並維持其冷卻性能。該機油兩年或6萬公里需更換一次。
安裝機械增壓套件後，對原車不會造成任何損害。來看一下改裝完成後的佈局：
有的車友疑惑為何裝水箱？因為套件中採用的是一套獨立水冷式冷卻空氣系統，增壓效率與散熱效果都比風冷式散熱好很多。原因有二：一是進氣管道縮進了，進氣量更充足；二是水冷式使空氣溫度更低，含氧量更密，使得燃燒更加充分，爆發力更強勁。
改裝機械增壓後，途樂Y62的動力獲得了顯著的增強。馬力從279HP提升至376HP，扭矩從394NM提升至512NM，百公里加速從12.3S提升至8.7S提升3.6S。整車動力表現可謂煥然一新，4.0的改裝配置已經能夠媲美5.6的動力。
增壓後的最高壓力值不超過0.5Pa，爆發力完全在發動機的承受範圍之內，不會影響發動機的使用壽命，而且車輛線性加速順暢、機械聲音正常、油耗無大區別。
同時，改後給人的駕駛體驗也不一樣了。超車很輕鬆，讓人不再感到力不從心，一加速馬力提升顯著，急加速還會有明顯推背感，絲毫沒有遲滯、費力的感覺。
當然，改裝後的變化帶給人的驚喜究竟有多大，還得你們試過後親身去發掘。
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