会生活，会美好的生活是一种技能。
这句话是对很多二胎妈妈说的。
很多二胎妈妈觉得自己很委屈，觉得自己在生命最美好的年华结婚，然后生了一个又一个的孩子，有人为了孩子成长教育，又舍弃了工作和事业，一门心思地相夫教子，夫唱妇随。
整天忙碌于锅瓦瓢盆，管教孩子（老大不听话，老二听不懂话，自己也由小仙女自动变成老巫婆）。
喜欢的电影看不了，喜欢读的书没时间，就连结婚纪念日都选择性忘记了。
这些都不可怕，可怕的是日子久了，你在老公的眼里就只成了一个只会做家务、带孩子的保姆。
就连买件300块钱的衣服，还要被唠叨好几天。
生活原本不是这样的，你真的很委屈。
是不是感觉自己被这个世界抛弃了？
难道就这么放弃吗？
不！
所以，你一定要打起精神，重新规划生活，不要做只会干家务带孩子的保姆，要做一个有追求、会生活的妻子。
不仅要和老公看爱看的电影，读喜欢的书，做喜欢做的事，周末开车散心、领略都市繁忙外的幽静清闲更是必不可少。
这才是生活，才是美好的生活。
说到这里，家里那辆5手捷达明显已经跟不上生活的节奏了，两孩子外加老人，坐不下啊，所以必须得换一辆跟美好生活匹配的车型。
所以，7座SUV成了首选以及必选目标。
说起7座SUV，很多人的第一印象就是汉兰达。汉兰达不仅是7座SUV市场的开拓者，更是领跑者，长久以来一直保持非常出色的销量，关键口碑还特别好，除了加价被人诟病。其他还真没有什么可吐槽的。
7座SUV这个细分市场最近很热，都是二胎闹得的。
很多品牌看准这个市场都开始发力，不仅有大众途昂、日产奇骏、科迪亚克等这样的合资品牌，自主品牌哈弗H9、广汽传祺GS8、长安CS95、比亚迪唐等也都纷纷试水。它们都以干倒汉兰达为己任，可汉兰达始终没有倒下。
如今又有一个强有力的竞争对手加入战团，那就是荣威RX8。
不夸张地说，荣威RX8才是汉兰达真正的敌手。为啥这么说，且听我细细道来。
说到荣威RX8，大家对它并不陌生。今年2月份的时候，荣威RX8成为首款成功挑战32°Moguls冠军雪道的车型。
一个月之后，荣威RX8又成功挑战了Super-G超级大回转赛道，成为了唯一一个挑战2公里完整雪道的汽车品牌。而这，是诸如BBA都不曾发起的挑战。
荣威RX8能有这样的表现，发动机与变速箱很关键。
荣威RX8采用的是由上汽自主正向开发并拥有完全自主知识产权的纵置2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机。
大家可别小看这个自主研发的发动机，数据层面它的最大功率165KW，最大扭矩360N·m，升功率达到82.7 kW/L。相比汉兰达的最大功率162 KW，峰值扭矩350 N·m，要高上那么一点点。
再配以纵置爱信6速手自一体变速箱，动力传递高效、平顺，这台6AT可是和普拉多同款，这足以证明这台变速箱的可靠性。
荣威RX8采用豪车纵置后驱布局，这种布局形式多用于高端车型，如宝马X5、奔驰GLS、凯迪拉克ESCALADE、普拉多等。
纵向放置它可以使曲轴与传动轴平行，减少传动方向转换，降低能量损失，传动更高效；变速箱纵置布局使车辆前后轴荷分配更接近50：50，操控性更好，抓地力也更强，让车辆起步更快、爬坡更强。
如果你以为雪道挑战成功只要有一个强大的发动机和变速箱以及纵向放置就够了，那你就大错特错了。
“ALL-DRIVE”可以帮助荣威RX8实现六种地形驾驶模式。先不说性能，就光这几个模式就绝对够得上硬派SUV的基本属性了，全时四驱+两驱+中央差速器+全自动机械后桥差速锁，面对什么沟坎来说简直易容反掌。
如果调整至低速四驱模式后，扭矩放大2.48倍，也正是凭借这样的能力，荣威RX8才能两次挑战雪道成功。
有的时候，有实力还得有一个好价格。荣威RX8实力有了。对于它25.88万的价格，我觉得用贵与不贵做评价，有些武断。我更愿意用事实来证明，它到底值不值？
如果对比价格相当、同是25.88万的汉兰达四驱精英版，我们会发现一个很有意思的现象。从外观对比、到内饰空间做工，再到配置，汉兰达已经被远远地甩在了后面。
关于荣威RX8的外观，很多人的第一印象就是一个大。其实除了大之外，感受更深的是力量感。对，就是力量感，律动感的设计形式，粗大的镀铬装饰，全新的腰线设计，映入眼帘的满满都是十足的力量感。
再反观汉兰达，大面积的梯形进气栅格、LED日间行车灯，和老款比起来时尚很多，相比老款时尚很多，但这只是和自己比，变化肯定是有的，但毕竟是前几年的设计风格了，中庸老气是不可避免的。
还有一点是需要说明的，汉兰达的远近光灯和雾灯都为卤素，相比荣威RX8的全LED灯源，可就是差了一条街了。
荣威RX8
与大且硬气的外观相比起来，荣威RX8的内饰以豪华见长。软材质包裹，INS高级木纹饰板，和奔驰一样的对开式扶手设计，会让你觉得这根本就是50万的内饰。
而汉兰达的内饰和荣威RX8形成了鲜明对比，汉兰达虽然依旧延续了上代的内饰风格和水准，还是之前说的，不是不行，而是和荣威RX8相比，则显得有些跟不上时代。
汉兰达
荣威RX8长宽高分别为4923/1930/1810mm（带行李架高度为1840mm），车身尺寸全面优于汉兰达，轴距长达2850mm，比汉兰达多了60mm，正是靠着这样的数据表现，荣威RX8才得以实现了真正7座大空间，第三排的膝部/头部空间比汉兰达大一拳。
这么说大家可能没有什么太深的印象，就以我老公（身高1.75米，体重75公斤）为例，在调整好第一排座椅位置，第二排座椅调整到一拳的腿部空间，第三排的腿部空间也能保证在一拳左右，头顶空间也有余量，还有D柱的车窗面积也能保证宽阔的视野。
和市面上那些主流的7座SUV相比，尤其是汉兰达相比，第三排的乘坐体验已经好了很多，不再憋屈。
说完最关键的第三排空间之后，我们再看来配置，可以说配置是最显诚意的方面了。以往的自主品牌有个问题，就是喜欢堆砌配置，用一大堆看似高大上实则用处不大的舒适性配置来表现自己的性价比。
但在荣威RX8身上，我们除了电子手刹、自动驻车、方向盘加热、方向盘换挡拨片、后排独立空调、独立式空气净化器、手机无线充电、多功能后视镜、电动尾门、全景天窗等配置之外，我们还看到了贯穿式三排侧气帘、DAR双重防翻滚系统、直接式胎压监测、前后雷达、360°全景影像、内后视镜防炫目等等众多主被动安全配备。
而上述的这些配置，汉兰达统统都没有！
最让人称赞的是，荣威RX8还搭载了一套Super Pilot智能主动驾驶辅助系统，该系统整合了豪华车常见的ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、FCW前方碰撞报警、LDW车道偏离报警和SAS车速辅助控制，功能全面甚至领先众多豪华合资7座SUV。
同样，汉兰达也没有配备任何主动驾驶辅助系统。
看到这，有人会说，荣威RX8后来者居上，想超过同价位的汉兰达易如反掌，那就和汉兰达2.0T四驱至尊版相比，我们再看荣威RX8到底还有多少优势？
首先荣威RX8比汉兰达2.0T四驱至尊便宜了7.2万，价格优势还是非常明显的。
尽管价格更便宜，但荣威RX8的配置仍然比汉兰达丰富。舒适性配置有电子手刹、自动驻车、方向盘换挡拨片、独立式空气净化器、手机无线充电，安全配置方面有贯穿式三排侧气帘、后排侧气囊、DAR双重防翻滚系统等主被动安全配备。
同样的，上述配置，汉兰达的顶配车型仍然没有！
说实话，对比了两款汉兰达车型，荣威RX8最令人动心的就是“ALL-DRIVE”智能全领域驾驶系统。前面我们说过了“ALL-DRIVE”能提供自动、运动、两驱、雪地、越野以及低速四驱等六种驾驶模式，而汉兰达只有运动、节能以及雪地模式三种模式，孰优孰劣一目了然。
动力方面前面说过了，这里就不多说了，能爬上雪坡足以说明任何问题，谁不服谁爬就好了。
消费者买车都有这样一个想法，买一辆车最好是QQ的价格，陆巡的穿越，牧马人的越野，保时捷的操控，宾利的豪华，大巴的空间。不得不说，想法挺好，但这只是瞎想，瞎想是落不了地的。
所以买车还得脚踏实地，从性价比、动力配置、内饰空间等方面综合考虑，总会有适合自己的那辆车。
对于二胎家庭，荣威RX8也许就是最合适的那辆。
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