為應對2020IMO全球限硫規定，在準備使用低硫油，安裝脫硫裝置，使用清潔燃料的幾種選擇中，在過去幾個月裡已經有數家大船東決定或則表示將選擇安裝脫硫設備SCRUBBERS。
在今年初時，已經安裝脫硫設備的船舶大約有530艘，而根據IMO的最新數據顯示，目前大約有700艘船舶安裝了該設備，但跟世界船隊比起來，仍然佔少數。
油輪船東
Torm 13艘船舶將安裝。根據最新的報道，丹麥油輪船東Torm宣佈將在旗下13艘船舶上安裝脫硫設備，2020前完成改裝。該公司CEO Jakob Meldgaard表示，預計安裝脫硫設備，每艘船舶將花費大約200萬美金。“我們有強大的債務負債表，我們能很輕鬆的提供安裝這些設備所需要的投資資金。”
Norden今年4月份曾表示將在旗下多艘新造船上安裝scrubbers。
挪威船東Hunter Group 將在旗下4艘VLCC安裝scrubbers，每套設備大約為270萬美金。
大宗商品貿易商Gunvor Group集團旗下的Clearlake Shipping也在不久前表示將在旗下6艘成品油輪上安裝。
幹散貨船東
Star Bulk22套，今年以來，最為大手筆的莫過於前幾天美國上市船東Star Bulk宣佈將在旗下22艘大型幹散貨船舶上安裝脫硫設備。（詳情見：→
該大船東一下訂購了22套！！），根據 該公司CEO Petros Pappas透露 每套設備花費大約300萬美金。他還表示，“我們必須看看他們是如何運作的，市場是如何運作的，我們將會看到它是如何發展的。”其實早在幾個月前，Star Bulk已經在旗下一艘船舶上安裝了脫硫設備，並且目前正在安裝第2套。值得一提的是Star Bulk已經為其中70%的費用安排了融資。這些脫硫設備預警將在2019年上半年安裝完成，以便於在2020年公約生效前得以合規。挪威船東Bulkers 2020,Tor Olav Trøim旗下的這家幹散貨航運公司預計將在旗下8艘船舶上安裝脫硫設備。
韓國政府支持，將為韓國國內多家航運公司提供資金支持！！
而根據信德海事網掌握的最新消息，近日，韓國開發銀行Korea Development Bank (KDB)與韓國浦項制鐵，以及其他三家為浦項制鐵運輸鐵和煤炭等貨物的航運公司簽訂協議將為這些公司旗下船隊簽訂協議為安裝脫硫設備提供資金支持。
根據浦項制鐵的一份聲明顯示，KDB將向大韓航運(KLC), Pan Ocean, 以及H-Line Shipping提供一筆資金（暫未透露具體金額）用於在旗下船隊總共20艘船舶上在2019年之前安裝脫硫設備。
渡輪和大型集裝箱船
近日，現代商船表示將在其建造的12艘20000TEU集裝箱船上安裝脫硫設備，而實際上早在去年MSC表示將在韓國建造的11艘22000TEU大型集裝箱船上安裝脫硫設備。
而就在本月22日，長榮海運在股東年度會議上表示，長榮集團將在旗下20艘新造集裝箱船上安裝脫硫設備，將在2020之前完成安裝。該公司表示，這是目前最好的滿足2020全球限硫規定的合規方式。
這20艘船舶包括8艘直接在三星重工訂造的以及12艘正榮汽船訂造，長榮長租的11000TEU的集裝箱船。（這20艘船舶預計將在2021年前全部完成交付。）長榮透露，每條船舶安裝脫硫設備的費用大約為500萬美元/套（或將會根據實際情況進一步調整）。
渡輪板塊，芬蘭船東 Finnlines 為旗下3艘新造船定製了脫硫設備。DFDS在收購土耳其U.N. RoRo後表示將在這家土耳其公司旗下的12艘船舶上安裝脫硫設備。
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