BBA（寶馬奔馳奧迪）在國內作為主流豪華品牌，旗下車型一直都蟬聯著豪華汽車銷量榜的前列。但隨著汽車文化的加深，越來越多的人開始不再隨大流去選擇BBA，而是去選擇個性低調且獨具特色品味的二線豪華品牌，它們也同樣產品力出眾且獨具魅力。所以今天，大師就專為滿足這部分人群，給大家介紹幾款30萬級別除BBA之外產品力同樣十分出色的豪華SUV。
凱迪拉克 XT5
指導價：35.99-53.99萬
市場優惠幅度：3—5萬
動力總成：2.0T+8AT、2.0T+輕混+9AT
除卻BBA之外，銷量與保值率在國內最為堅挺的豪華SUV就當屬凱迪拉克XT5了。XT5是一名極具特色和受眾指向性的“偏科生”，家族式的鑽石切割線讓它能在“萬花叢中”格外的犀利，前後獨特的豎向燈組極具辨識度。畢竟不是每款車都敢向後車“豎起中指”的。
當然，XT5敢於如此“囂張”也是有它的本錢所在的，無論是高功率還是低功率版本，同等400N·m的最大扭矩都能帶來非常酣暢的加速感受，不過相應的，其在油耗方面就相對來說比較弱勢了，大家都有頂尖的技術，想要馬兒跑得快，就得給它喂得飽，所以凱迪拉克XT5是比較適合那些偏性能控的消費者。
當然，資金到位XT5還有幾款弱混的動力版本，它們在油耗方面就比較完美了，畢竟是用錢買來的高科技~
英菲尼迪 QX50
指導價：33.98-48.98萬
市場優惠幅度：無
動力總成：2.0T+CVT
一款車如想在瞬息萬變的市場中保持競爭力，需要一直怒刷存在感，比如拉皮比如改款......
但是，有那麼一部分車型就是與眾不同，比較熱門而典型的有兩款，一個是寶馬X3，另一個就是英菲尼迪QX50。從最早的EX系列到後來QX50再到由東風英菲尼迪合資進入國內，QX50始終保持著與海外版一致的原汁原味。
新款QX50最值得關注的無疑是那款獨具“黑科技”的2.0T四缸發動機，這也是全球首款可變壓縮比的發動機。能讓壓縮比在14:1到8:1之間實現幾何可變，在提高燃油經濟性的同時，還能保證低速更好的扭矩輸出。作為日系高端品牌，QX50的產品力對應其在國內34萬的起售價，可謂是相當實在了。
沃爾沃 XC60
指導價：36.99-47.99萬
市場優惠幅度：2萬左右
動力總成：2.0T+8AT
大家都有標籤，沃爾沃自然也不例外，作為同級別當中價位相對上游的車型，XC60對於安全性能的追求更是到了一種令人髮指的地步。全系標配N（>10）氣囊+一套完善的主被動安全系統，車身剛性也是達到了同級別的領先水平。此外，除最低配外，XC60皆配備了一套強大的全時四驅系統。
動力方面則不是沃爾沃的強項了，全系只有最低配是低功率版本的發動機，且性能相比高功率也是天差地別，在同級別當中完全沒法看；高功率版本則可達到254匹的最大馬力和350牛米的峰值扭矩，但依然中規中矩，畢竟，次低配（高功率入門版）已經達到接近40萬的價格了。
林肯MKC
指導價：27.58-45.88萬
市場優惠幅度：3萬左右
動力總成：2.0T+6AT、2.3T+6AT
有著濃郁美式基因的豪華SUV代表，林肯MKC可謂是這個級別中尺寸最小，價格最便宜的進口豪華SUV了。它作為目前林肯品牌在國內的銷量主力軍，新款相比現款一改以往老派的前臉，採用了林肯最新的家族式飛翼式進氣格柵配合兩側造型犀利的頭燈組，以及壓低的車頂輪廓線和高挑的腰線，整體奢華與穩重並存。
動力方面，林肯MKC搭載了2.0T和2.3T兩個排量的發動機，其中2.0T EcoBoost直噴渦輪增壓發動機分為高低功率版本，分別對應著203馬力和253馬力以及381和389牛米的扭矩。傳動系統方面，則全系匹配6AT自動變速器。
雷克薩斯 NX
指導價：29.80-56.90萬
市場優惠幅度：0.5萬左右
動力總成：2.0L+CVT、2.0T+6AT、2.5L+E-CVT
美國人對日系豪華情有獨鍾，尤其是雷克薩斯。作為豐田的高端子品牌，雷克薩斯成立於1983年，雖然歷史不夠悠久，但其精緻的做工和超強的耐用性和靜謐性卻極具品牌影響力。NX則是雷克薩斯目前最小的SUV，也是最受歡迎的車型之一。外觀上沿承了雷克薩斯雜亂而凌厲的線條和激進誇張的前臉，是豪華中型SUV中造型最為前衛的潮流派選手。
動力方面，2018款雷克薩斯NX沿用了現款車型的2.0L 和 2.0T 兩款發動機動力組合，與之匹配分別是CVT無級變速器和6AT自動變速器；混動車型則搭載了 2.5L+電動機組合的混合動力系統，與之匹配的是E-CVT變速器。單從動力性來看大師並不推薦最低配的兩款2.0L車型，因為其150匹馬力和189牛米扭矩對於一臺中型SUV而言著實有點臺佛繫了，其他的則完全夠用。
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