枫梧箫楠

美团有综合品类和用户支持的优势

美团放话滴滴：尔要战，便战

3月21日，美团打车正式登陆上海，打开美团界面就能看到“美团打车”的入口，目前提供了快车和出租车两种服务。美团打车试水南京后上海成为了首个上线的城市。

除了高调上线外，美团对于上海的用户和司机都给予了重金补贴，如此大手笔，可见美团也是做好了应战准备，那么美团为何敢向滴滴发起挑战呢？

1. 美团目的何在

美团向滴滴挑战绝对不是任性妄为，美团也有着自己的打算，外卖这个市场对于美团来讲，也达成了一定程度上的饱和。

所以，开拓其他市场成为导向。另外，滴滴加入外卖，美团加入打车也是一种反击，同时也为自己争取到了出行场景。扩大到出行场景也盘活了，美团的业务生态。

美团做打车的目的，其实已经是司马昭之心路人皆知。

对于美团来讲，综合品类是美团的优势。在外卖方面美团的优势还是很明显的，除了外卖领域，美团还涉及旅游、酒店等综合服务，而这些服务业将为美团打车引流。所以，美团综合品类的服务将成为美团与滴滴竞争的王牌。

2. 得人心者，得天下

对于滴滴和美团来讲，不管推出什么服务，用户才是第一要义。如果说滴滴和美团到底谁会赢，还是取决于广大的用户。二者也走上了摩拜和OFO的老路开始了烧钱的补贴大战，日后，滴滴美团将如何发展还是十分值得期待。

但就“得人心”上，美团更获得用户的看好，网站调查显示，关于美团打车和滴滴打车更看好谁，数据显示84%的网民选择了美团。

此外，上线上海的第一天也获得了不错的战绩。这也是美团的有力竞争法宝，也是美团有底气发出挑战的另一原因。

人心向背是决定胜负的关键，美团可以说已经是握了一手的好牌。具体怎么部署还要看美团的能力和造化了，毕竟网约车这条路面对监管问题，也是长路漫漫。

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懂财帝

为什么美团敢于向滴滴发起挑战？首先是两者用户群的大量重叠，美团向滴滴发起挑战不管怎么打都是赢家，美团增加打车业务就是增加流量入口，就算打车业务最后失败，美团只要获得了更多的用户群，终究还是赢家。

这次美团向滴滴发起挑战，在媒体上引发的讨论和转载也引发了巨大的品牌宣传效果，对于刚刚跨入打车平台的美团来说，无疑会起到巨大的宣传效果，也省去了美团要开展这一业务的大笔宣传费用，如果将这些软性宣传全折算成广告费将是一笔巨资。

美团之所以要挑战滴滴打车，是美团发现了打车市场的金矿，打车市场经过几年的培育已经成熟，滴滴过高的抽成让美团发现了其中的暴利，美团本身就是做平台的，也有地推团队，要加这个项目无需做多大投入，消费习惯有了，只需要把服务做好，做服务的就是司机，只要给司机足够的利益这个事情基本就成了，所以不管能从滴滴手里夺多少打车份额，对于美团来说都是胜利。

本次美团挑战滴滴，从用户群到司机群都是全力支持的，可以说是顺民心的事，滴滴自从整合了uber，一家独大干了不少掩耳盗铃的事，既得罪了消费者也伤害了司机，有选择的司机基本都放弃了滴滴，无选择的司机群体都在苦苦挣扎中盼希望，既然美团打车来了，司机们为了利益自然投奔美团打车去，鉴于滴滴曾经的牛，我觉得有句话送给他们挺合适“善恶终有报，天道好轮回；不信抬头看，苍天饶过谁”。

灵魂画家

美团打车强势登陆上海，为吸引用户，美团打车也是费尽心思。除了每人领取3张当地出租车起步价等值无门槛优惠券外，同时推出“打车送外卖券”等活动。不得不说，在出行与外卖相结合方面，美团确实做得不错。

收购快的与Uber中国之后，滴滴在市场上一家独大，不耐寂寞的它开始进军共享单车业务。而根据最新的消息，滴滴外卖首批上线城市名单被曝光，滴滴与美团将开始在外卖领域展开直接对垒。滴滴以后来者的角色进入外卖市场，通过低价与奖励获得商家和用户的方法将会是不二之法。五天前，滴滴在无锡发布骑手招聘的信息：每周在线超过48小时可获得“忠诚骑手”称号，月保底工资1万元；自由骑手自由接单，订单收入翻倍。

王兴曾言，美团和滴滴打起来，这不是一场战役，这是“战争”。首先，美团进军打车市场，早先滴滴一人独霸，对滴滴司机抽取高额的提成，导致滴滴司机怨声载道，用户的体验越来越差，而美团打车的进入，正好让许多用户投入美团的怀抱。反观外卖市场，美团和饿了么不相上下，相互竞争，基本已经占据外卖市场的全部份额，滴滴想要进军外卖市场必须要有更优惠的活动，招聘更优秀的骑手才能吸引用户，滴滴还有很长的一段路要走。

美团想要寻求更大的市场和空间，不断向多元化发展，但滴滴的发展同样不容小觑，至少从估值上，滴滴接近美团的两倍。

滴滴和美团，你更看好谁？欢迎在评论区留言互动。

环球老虎财经

美团向滴滴挑战的底气，首先来自用户基础。美团外卖通过几年的深耕，有了将近1.5亿的活跃用户。要知道这都是精准的用户，因为这批用户，无疑对o2o平台模式，对美团，都是比较认可的。

另一个底气是美团通过这么多年的运作，积累了平台运作的经验。相对来说，网约车比外卖更简单。因为网约车只需将司机和乘客通过平台对接起来，而外卖需要将商家、骑手、顾客三者通过平台对接，相对更复杂。所以美团发展网约车，技术上游刃有余。

其次，滴滴在合并快的、收购优步中国后，凭借垄断地位，对司机收取高额提成，对乘客涨价。引起司机和乘客怨声载适。美团趁机通过给乘客发放优惠券，降低司机抽成，迅速抢占市场。

这正是王兴的老辣之处。看似冲动，其实是谋定而后动。

进农1978

直接讲问题。

第一，美团向滴滴发起挑战，根本不算啥事。从战术上来讲，美团的手法还是可圈可点的。

滴滴现在战线太长，全国各地都有他的利益存在，当然也就是说全国各地都在分散他们的精力。

现在美团集中向上海发动进攻，是非常有效的举动。滴滴想回头施救，可惜缺乏迅猛的雷霆手段。

现在留给滴滴只有两条路走，要么在上海就把各种补贴超越美团（而且要妥善解决之前的店大欺客产生的影响），要么只能暂时战略退却，等待时机了。

第二，滴滴看起来声势浩大，但是并没有建立一个有效的防卫阵线。

据我所知，某些四线五线城市，“黑车”们都可以轻易的挤占滴滴的市场。

当然，不要说小城市，就算一线城市的某些地方，黑车们还不是占有主要份额？

APP确实方便，但是很多时候却干不过某些力量，因为人家是地头蛇。

第三，美团也只不过暂时对特定区域发动“集中攻击”战，无力全面战争。

滴滴体量太大，地域太广，目前美团根本无力发动全面对阵。只能“集中优势兵力打歼灭战”，“积小胜为大胜”了。

这是一场从开始起就无法短时间内停止的战争。

老龚说势，不违心说假话。

老龚说势

先有滴滴配送，现在美团打车。两位巨头都不想满足已有蛋糕，去拓展市场，想分得更大的蛋糕。

不过，美团打车更加牵动人的心，现在，我们来看看为什么美团敢于向滴滴发起调整？

滴滴的劣势

现在吐槽滴滴的人越来越多，不仅滴滴司机，还有用户，来数数滴滴有哪些欠缺？

1.滴滴司机平台抽成高，补贴也非常少，司机怨声迭起 司机粘度不高，这给美团提供了很坚实的基础。

2. 滴滴有自己的司机，对开自己车的滴滴司机区别对待，司机感受到了巨大落差。

3. 因为滴滴平台要求低，用户体验差；市场存在对更好的约车平台的巨大需求。

4. 滴滴功能单一，用户依赖度不高。如果有可选择的，滴滴很容易被抛弃。

5.约车平台，壁垒不高，很容易进入。

敌人的劣势就是我们的优势，这就是美团敢于发起挑战的最基本的原因。

美团的优势

而反观美团，除了客观原因，美团自身也有这样的资格：

1.美团的用户粘度很高，美团业务成规模化。

现在很多人都手机上除了微信，qq，支付宝，美团也变得必不可少了！有网友评论很形象：

2.美团CEO野心很大，敢做敢为，先拒绝阿里，合力腾讯；又创建自己平台，独自运营。

3.市场开拓，特别约车市场，主要是烧钱模式，而美团有钱。

随着美团打车登陆上海，一场商业大战必不可少。无论最后鹿死谁手，在这个过程当中都有利于约车平台的不断优化，让这个市场对司机，对用户，对平台都是最公平的！

以上就是我的一些看法，我是小飞哥，喜欢的可以加我关注！

如果你有其余看法，欢迎评论补充。

小飞哥论财

据有关数据表明，美团打车已经在上海等城市占领了三分之一的网约车市场份额，让人们大吃一惊，没想到美团打车这么受大家欢迎。而这却让稳坐中国网约车霸主地位的滴滴一下子慌了阵脚。要知道之前滴滴还气势汹汹的正面迎战，还叫嚣美团你敢进入网约车市场，我就敢进入外卖市场。结果过去这么久滴滴外卖没什么消息不说，自己的网约车市场已经被美团抢占了大半。那为什么美团在这次战争中能战胜滴滴呢？笔者认为主要有以下几个原因：

①滴滴固步自封，用户期待新势力进入网约车市场

我至今还记得滴滴成立时CEO程维说过的话“用智能服务解决人们出行难的问题”，但几年后，滴滴收购了快的和uber后，顺利的垄断了中国网约车市场后，滴滴将屠刀指向自己的用户相信大家早已看在眼里，单向抽成变双向抽成，20％变25％，霸王条款越来越多，让大多数乘客放弃滴滴，又回到选择打出租车的时代。滴滴的用户体验越来越差，在各大贴吧论坛上吐槽滴滴的帖子随处可见，所谓得民心者得天下，选择滴滴失去了民心，自然会被市场抛弃。由于之前没有其他软件能替代滴滴，所以有些用户没办法，只能接受滴滴的霸王条款。但选择不同了，有了美团打车，不少用户卸载滴滴，投入到美团的怀抱中。这也许是滴滴始料未及的吧？

②美团做好了砸钱的准备

我们知道美团打车是靠砸钱的方式进入网约车市场的，让司机多赚钱，用户少花钱。就拿上海来说，前2万名报名美团打车的司机能享受3个月内0抽成，而2万名以外的司机抽成只有8％，另外每单收取5毛钱的消息费。而我们反观滴滴打车居然要25％的双向抽成。我们再看用户方面，美团打车下发了大量的优惠券给用户，号称最低只要1分钱，虽然涉嫌低价竞争被交管部联合约谈，但是不得不承认这对用户有极大的吸引力，一下子就把滴滴打车的司机和用户都抢走了。虽然现在滴滴也调整了对部分司机的抽成，又开始给用户发优惠券了，但是效果还是不明显。

③依靠美团自身已有的生态链

美团最核心的业务是什么？那无疑是网络点评服务了，而且美团依靠网络点评已经拥有了大量的用户，而这些用户对美图打车来说也是价值不小的潜在客户，因为用户在美团上选好了地方，出行的确是一个问题，而美团打车恰恰解决了用户的这个难题。试问，如果您在美团上选好餐厅后，如果在价格一样的情况下，是退出美团app再打开滴滴app打车方便，还是美团直接派专车过来方便？结果很明显，我相信不少人和我一样，都是被美团这一服务的便捷性所吸引吧？

综上所述美团目前是完全有实力能战胜滴滴的，或者我们应该好好感谢美团，正因为美团打车的加入，才打断了滴滴对市场的垄断，让这个市场得以补充最新鲜的血液，保持活力。也希望滴滴能痛改前非，做一个一心为用户做服务的好企业。

以上只代表我的个人观点，如果觉得说得对的看官请点个赞，如果不认可请在下方说出你的观点，让更多人看到

科飞猫科技公社

翻开王兴的发家史，美团敢于向腾讯、阿里发起挑战，滴滴何足畏惧？

王兴者，龙岩人也，字三快。程维者，上饶人也，字小桔。

王兴少时，尤喜创网办站，校内、海内、饭否、美团皆其手笔。QQ网购初上线，Pony称之曰能。兴郁闷久之，曰：“何为腾讯不为耶？”听者笑而应曰：“若为团购，何富贵也？”王兴太息曰：“嗟乎！燕雀安知鸿鹄之志哉！吾之道，Eat better、Live better。”

程维少时，尝至京晤客，遇秋雨，不易逢一车犹以交班而拒载。维郁闷久之，曰：“天公不作美，苦于打车者甚蕃。”听者笑而应曰：“若为打车，何富贵也？”程维太息曰：“嗟乎！燕雀安知鸿鹄之志哉！吾之道，星辰大海。”

忆往昔，王兴有问，“有什么业务是腾讯不做的吗？”

看今朝，“有什么业务是美团不做的吗？”

美团（大众点评） VS 口碑、糯米

猫眼电影 VS 淘票票

美团旅行 VS 携程（去哪儿）、飞猪

美团打车 VS 滴滴

美团钱包 VS 支付宝、财付通、百度钱包

美团云 VS 阿里云、腾讯云、百度云

哈哈欠为你违逆

3月21日，美团打车强势登陆上海，正式拉开与滴滴关于网约车的恶战！

那么，为何美团敢于向滴滴发起挑战呢?

事情还得从美团本身说起，中国互联网巨头一直以来以BAT为首，要想撼动他们的地位，目前来看，存在可能性的网络企业比较少，尤其是阿里巴巴、腾讯，市值高度已达到其它中国互联网企业难以企及的高度。但是，在中国独角兽第二梯队，TMD(今日头条\\美团\\滴滴)中,虽然美团出身最早,如今估值却只有120亿美元,远低于滴滴估值2000亿人民币。今日头条虽然位列第三，但以今日头条目前在海内外的强势布局，或许超越美团，亦只是时间问题！

但美团王兴面对的不仅仅是被后起之秀超越的烦恼，而是在于其本身的业务不断被蚕食的困境。美团一直以外卖和团购为主业，无论是美团外卖还是大众点评。在当年团购的千团大战中，美团历经生死成功突围，发展到后来一技独秀，以致王兴在后来强势拒绝了阿里巴巴的收编！王兴说，美团要做到本地生活的NO.1,但发展到如今，这个愿景仍未实现，反倒是外卖团购两大主业，不断遭到了背靠BAT的饿了么、百度糯米、百度外卖、阿里口啤的蚕食。如今的外卖、团购大战，已完全不同于当年团购的百团大战，说得不好听点，他们背后的金主实力太强大了。

在这种情况下，美团不得不试图向其它领域发展。于是，王兴开始向金融方突围，2015年，美团斥资13亿人民币收购第三方支付机构钱袋宝，紧接着，美团与中发金控联合出资成立亿联民营银行，竟图通过金融支付带动美团主业。但显然美团远远低估了支付宝、微信支付的统治力，2017年全年，微信支信、支付宝支付占整个网络支付的94.3%的份额，其它几十家支付公司，总占比5.7%。美团的金融业务并未给主业带来发展，并且在金融业务，亦是夹缝求生！

再从团购外卖的利润分析来说，这种业务，主要靠压缩店家的利润来获取，在百度外卖、阿里口啤等强敌伺侧的情况下，利润越来越低，可能不会超过5%。反观滴滴，从司机端抽成25%，这个可能在行业内尽人皆知。于是，王兴终于向网约车进军，宣布向滴滴发起挑战！

其实，行业是需要良性竟争的，无论是支付宝之于微信支付，还是今日头条之于腾讯视频，亦或者是现如今的滴滴之于美团！

我们期待百花齐放！

清心谱

我个人觉得这不是什么挑战，资本市场向来如此，不可能由一家独大而且垄断经营，对于用户来说，有竞争，才有进步，才有更好的体验与价格上的优惠。

滴滴出行目前可以说是网约车里面的独角兽，从初创至今，经过10多次的融资与整合，业务逐渐庞大，在此期间关于滴滴出行各种负面新闻也是层出不穷，包括“滴滴出行杀熟”，“滴滴出行平台运营扣除费用高达到20％，……等等。

美团主打网上综合生活服务，但是作为出行业务这块来说，市场一片空白。对于一个有巨大诱惑的出行市场，美团岂能由一家独大，至少也要参与进来分一口羹才好。

自此美团打车也上线了自己的打车APP,通过补贴大战来吸引司机和顾客的注册，首先在江苏南京上线试水。

对于未来的角逐，美团打车虽然是后起之秀，滴滴虽然在互联网出行行业耕耘多年，目前实力有待考证，我们拭目以待，在未来的日子。

關鍵字: 财经 科技 打车