悦民五金
摩托车可以用电动车的那种干电瓶，但是一般不建议使用了。同样大小的干电瓶蓄电量较多，然而寿命比水电瓶短，水电瓶充电时电压达到13.5V以上，干电瓶是到14V以上，摩托车的发动机输出的电压是不稳定的而且电压偏高，干电瓶虽然好但它对充电的要求非常高，电瓶个体越小要求越高，所以在摩托发动机不稳定的电压和电流充电下反而容易损坏，摩托车本身用电不算特别多，不用考虑电瓶体积问题。水电瓶虽然要差些但由于构造不同它的抗电压和电流的冲击能力却很强不容易损坏，如果遇到大的电压（电流）冲击，最多挥发掉部分液体，而本身不会有太大损坏，这也就是水电瓶需要经常补充液体的原因了，综合起来摩托还是使用水电瓶要好一些了，所以摩托车大多是水电瓶，请关注：容济点火器
而电动车就不一样了，它有恒流恒压的充电器，怎么用不会造成电瓶损坏，所以电动车就都使用干电瓶，体积小点，可以多装几个了，摩托车不同，还是采用水电瓶好：
1、水电瓶生产出来时候并没有电，比如电瓶的寿命是3年，假如是水电瓶的话，加电解液开始使用了，三年才开始报废，然而干电瓶出厂已经加好点解液，假如出厂半年后才到你手你只有2年半使用时间。
2、相对而言，翻新电瓶的水电瓶概率低点，一般大品牌蓄电池大都采用水电瓶。
3、如果缺水造成电解液浓度变高，可以随时给水电瓶加蒸馏水补充。不管是干电瓶还是水电瓶使用过程中都会消耗水，干电瓶实际只是密封的水电瓶而已，而干电池无法自己补充水分，这样免维护的干电池会变成无法维护电池。
4、假如碰上充电电流过大的现象，毕竟发动机启动瞬间电流比较大，因为水电瓶有排气管路，一般不会出现鼓包现象，只是水消耗多点，补充就可以继续使用，而干电池无法做到了。
5、摩托车电瓶的使用环境是长时间浮充，短时间大电流放电，而电动车电瓶使用环境是，充满电，小电流深放电，这两种电瓶设计上就是不同的。如果要更换的话，电动车电瓶容量要几倍于摩托车电瓶才行，而且对充电电压要求比较严格。
6、实际上，硫酸铅蓄电池中的电化学反应都离不开水，不管是密封的免维护电池还是胶体电池，都需要水才能完成充电和放电，所以其实所有的硫酸铅蓄电池本质都是水电池，只不过各自蓄水的方式不一样而已。
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干粉电池又称为干式蓄电池它和普通蓄电池唯以的区别就在于是电解液的储存方式是以干粉的方式储存，后期使用中不需要经常补充补充液也称为免维护蓄电池。这种电池在同等规格下电流是强于加水蓄电池的但在维修实例中它的寿命略短于加水蓄电池，这就是很多车友称它为一次性电池的原因。
干式蓄电池
在以前使用时，初次使用时还是需要加入原液的和加水电池没有区别但随着生产工艺的改进现在的干式蓄电池已经在出厂时加好了电瓶原液所以你买到的干式电瓶是不需要加水的，以下是它和加水蓄电池的性能对比。
加水蓄电池
优点，价格低廉，使用寿命略长，后期保养效果显著。
缺点，保养麻烦后期需要经常检查电瓶液，对车架易造成腐蚀。
干式蓄电池
优点，电流强劲，干净，后期不需要经常检查蓄电池。
缺点，使用寿命短，电流强劲，有爆炸的危险如果发电机出现故障电压升高就会有这种危险，这主要取决于他都排气孔小，内部储存的原液少容易烧干。一旦原液烧干电瓶就会爆炸。这也是整车厂家不愿意采用它的唯一原因。
我发现很多车友在摩托车上都加装了电动车使用的电瓶这其实是错误的，首先这种电瓶的单个电瓶电流都大于摩托车电瓶，其次长时间使用就会出现缺电现象因为他已经大于摩托车设计的充电电流。摩托车是无法给他充足电量的。还有更可怕的一种因素因为它本身电流强劲加上又大于摩托车设计电流就会对摩托车整车的运电设备和线路造成威胁，维修实例中用电设备被他烧坏的比比皆是。下图就是一个例典型的例子。
因为电流过于强大整流稳压器直接被烧炸了所以选择加装它是一定要慎重。以下是干式蓄电池平时保养的方法
如果你的摩托车经常处于长距离骑行在使用一年后不管什么情况最好在干式电蓄电池中加入补充液。
如果干式蓄电池出现缺电现象， 请及时为它充电它并不是一次性产品。
做到以上两点它的寿命就会大幅度增加，最后还是那句话请勿加装大于你摩托车规格的干式蓄电池。
骑士分享
现在摩托车干电池和水电池，顾名思义，干电池就是不需要加水，而水电池需要加水维护。干电池不需要加水呢，是免去了加水的繁琐，和加水时的把控，使用的时候还不用担心是否有漏液的情况；水电池就是麻烦一点，需要加水，开车的时候还得担心是否有漏液现象，随时需要关注是否需要加水，需要较好的去把控。但是干电池的使用寿命较短，而水电池一般可以用个3、5年，好一点的就更好，相比较还是更多的选择用水电池。
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富士山下ooo
首先你要把概念搞清楚，蓄电池没有干粉电池一说，所谓的干粉电池就是免维护蓄电池，免维护蓄电池也是需要加电解液的，免维护蓄电池制造成本相对较高同时价格也高，很多高档摩托车都是用的免维护蓄电池，对于低端摩托车来说可能工厂考虑成本问题很少有用免维护蓄电池的。
