05.17 廣西正在籌劃一條鐵路線，三條線路方案待確定，你更支持哪一條？

經濟高速發展的今天，交通的重要性更是越來越凸顯出來，一個地方有了交通的帶動，物流和人流自然就來了，所以，每當國家在規劃新的道路建設時，當地政府都會積極為本市爭取站點的落位選擇，希望給當地經濟注入更多的交通血液。

廣西目前就正在籌劃一條新的鐵路線，而且目前給出了三條線路方案待確定，讓我們一起來看看吧，看看你更支持哪一條？

這條正在研究比選中的鐵路線就是柳賀城際鐵路，連接廣西壯族自治區柳州市與賀州市之間的城際鐵路，是廣西城際鐵路網的重要組成部分，是在廣西鐵路“十三五”規劃中柳州至賀州至韶關的國鐵I級160千米/小時基礎上，進一步提升為客運雙線250千米/小時。

此條線路的建設對沿線周邊城市的作用不言而喻，所以在公佈的三條待確定線路中，對每個經過的城市也顯得尤其的重要了。

下面讓我們具體看看三條線路方案的走法：

• 南線方案

南線方案的線路走法是距離最長的，全線共230公里，線路經柳州市、鹿寨縣、金秀縣、蒙山縣、昭平縣、鐘山縣、賀州市七個經濟據點。

此線路共設柳州東站、鹿寨南站、六穀站、金秀站（桐木）、蒙山站、昭平站、黃姚站、鐘山南站、賀州站等9個車站站點，其中橋隧比為65%。

• 中線方案

中線方案的線路長度僅次於南線方案長度，全長224公里，相差不大，線路經柳州市、鹿寨縣、蒙山縣、昭平縣、鐘山縣、賀州市六個經濟據點。

此線路共設柳州東站、鹿寨南站、頭排站、蒙山站、昭平站、黃姚站、鐘山南站、賀州站等8個車站，其中橋隧比為70%。

• 北線方案

北線方案是三條方案裡面線路總長度最短的，全長213公里，線路經柳州市、鹿寨縣、荔浦縣、平樂縣、鐘山縣、賀州市六個經濟據點。

北線方案共設柳州東站、鹿寨南站、頭排站、荔浦站、平樂站、同安站、鐘山南站、賀州站等8個車站，其中橋隧比為60%，橋隧比也是三個方案中最小的。

你覺得這三個方案哪個更可行呢？歡迎評論區留言交流