自由者丶
酒好也怕巷子深
五十铃牧游侠这款硬派越野，我觉可以用简单总结3个问题吧
造型非主流
牧游侠的造型风格有点不太符合大众审美，整车显得瘦高，不够大气稳重。这可能是他自身定位硬派越野的原因导致，以及开发的平台底盘，限制了对车辆宽度的扩充。
生不逢时
现在中国路况好了，已经村村通公路了，需要硬派越野的时代已经过去，现在更多需要的城市SUV 车型，而牧游侠自身定位硬派越野的，只能是越野玩家的喜爱。但是中国大部分有钱人已经品味提高了，都喜欢开丰田的陆巡或普拉多去野 。而能消费的起他的用户群，都忙着上班挣钱，没时间啊。即便再爱他，也不能买回去放家里摆着啊。
价格不够亲民
我觉得牧游侠价格还是偏高，虽然他自身定位硬派越野，加上确实成本在那，但是你会发现，这个价位已经可以买到更多颜值更好的合资车，为啥会选择你牧游侠，难道就是因为你的模特长得好看吗？不会的，我买车你又不会赠模特 。所以价格还是一个影响因素之一。
今非昔比
我觉得五十铃公司对中国市场的消费趋势变化掌握和认识不足，还按照他们传统的思维，以为还是曾经他们卖竞技者时候的市场呢，那时候竞技者确实风光一阵，江铃陆风也曾仿照过一段时间的X6。
但是毕竟车型平台和设计安全都太老了，时代不同了。加上五十铃公司在中国市场基本上处于断档的存在，在竞技者之后再无他车。没有品牌和市场用户群的基础。你突然出来，你自己不觉突兀吗？很多人都会问：“牧游侠”这是什么鬼，没听过。这还好五十铃还知道改个中文名，以前就是直接Mx-U,这个是要考验国人英语口语水平吗？
总的来说，内饰风格也是偏上世纪90年的风格。毫无槽点可吐，至于是不是正经好车，只能说车是好车，就是销量正不正经不知道了。
张敬医
其实硬派越野车的销量在整个SUV车型中的占比一直都非常小，因为城市SUV接近轿车的驾驶感受和舒适性更符合大多数消费者的用车需求，并且大部分消费者对于越野能力是没有刚性需求的，所以说整个硬派越野车的销量都相当有限。
在国内的硬派越野车中，丰田的普拉多、兰德酷路泽，三菱的帕杰罗这些品牌、产品的知名度更好，并且高可靠性也早已在用户群体中形成了一定的口碑。而五十铃之前在国内主要引入的都是商用车，突然出现一款车用车，品牌上相比丰田和三菱都处于弱势。
五十铃mu-X在国内搭载的是柴油发动机，柴油发动机在震动和噪音水平上也确实比丰田、三菱使用的汽油发动机对舒适性的影响要更大，脱胎于皮卡平台的mu-X在车内空间、内饰用料上也与竞品有着明显的差距。
另外江西五十铃的销售网络的布局也不像以乘用车为主的品牌分布合理，而且五十铃mu-X与江西五十铃的商用车共用一个销售网络，对于乘用车消费者来说，很少有人会去商用车4S店集中的地方去看车。
DearAuto
1，是面子，大家如果选越野一般选牌子，比如丰田霸道等，但是贵。退而其次选名气较大的合资，并且车型要大，要漂亮，至于越野性能的数据分柝不太重视，一来目前绝大多数道路都较好。二来绝大多数人去边远地区的时候较少。所以选车大多选(1)价格，(2)尺寸和漂亮，(3)舒适度(内饰)，(4)生产厂知名度。这就成就了广汽GS8。2，大多数人作为城市Suv用，越野性能要求不高，作为城市Suv用，柴油车噪音大，不能被大多数人认同。同时，每年行驶里程不高对油费的压力不大，对动力要求也不高所以会考虑汽油车。这款车的主要消费群体是，心中总向往远足的中产阶层、并且有一定时间远足。或60岁左右退下来，有点经济基础，有点时间，又比较懂车的老驾驶员。
手机用户50493957739
1品牌问题，五十铃品牌以商用车为主，突然做了个家用Suv，知名度不高很正常，你们知道有个叫潍柴的做了款suv叫英致吗？
2渠道问题，江铃卖卡车的时候，地方比较偏僻，很多经销商并不在当地的汽车城，现在江铃意识到这个问题，开始拆分渠道，江铃卡车一个销售渠道。驭胜suv一个销售渠道。不过五十铃Suv是跟卡车一个销售渠道！卖得好才怪，这跟江铃的股权结构有关系。
3政策问题，柴油车使用有一定的限制。
4产品问题。部分人认为产品有问题，价格有点高。
汽车疯人苑
我也还在犹豫不决母夜叉还是三菱帕杰罗劲畅，从经济角度来考虑问题还是母夜叉，两款车价格差不多，保值率不是很高，做工方面母夜叉可以说是和国产八万元的皮卡一样到处都是硬塑料，装配工艺也差试驾车各种异响，分时四驱变速箱也没有三菱的好，柴油发动机是个很好的卖点，但是我们国家对待柴油轿车的排放四年一升级八年鼓励报废，但是三菱的3.0汽油发动机256马力是够用，但是要95号汽油，据汽车之家口碑评价大约要百公里油耗13升，两款车内饰都很老简直是老掉牙。人无完人车也一样各有长短，两款车都是硬派越野都在我的购车范围之内，各有我喜欢的地方还在观察，借楼也让朋友们提点建议。
239370159
mux车是好车，五十铃柴油发动机老司机用了都说好，爱信6AT平顺柔滑开着很舒服，底盘坚韧紧凑为越野而生很耐操。
但是，江西五十铃的质量太差了，品控太烂了，漏油渗油，生锈，装配缝隙大，甚至镙丝的紧固都有问题，论坛上爆问题不断。产量小，配件少，经销商少，当然也是造成销量小的重要原因。
达文西74794250
五十铃mu_x是江铃与五十铃合资公司的产品，产品非常有竞争力。无奈各方面原因，销量不振。个人认为有几点原因:1.产品定位。mu_x定位越野车，越野本身就是小众群体，顾客基数小，这点从长城H9及驭胜S350都有所体现，虽然都是好车，但每月销量也就是千台当量。2.价格。该车价格上相对一般国产suv来说并没有优势，将近20万的价格甚至都有很多合资suv可选择，毕竟情怀买车的还是少，这也会筛选一部分消费者。3.品牌知名度。国内而言，五十铃给大家的印象一直都是商用车的专家，在皮卡和轻卡领域有很深的造诣，突然搞个乘用车，虽然车不错，总感觉怪怪的。4.销售渠道。作为新成立的公司，渠道建设肯定不完善，跟其他乘用车公司不能比。还有该车是跟皮卡一起卖的，这就更加影响了其销量。所以，该车要大卖还是比较困难的。
远航2174080
因为不是所有人都去越野！1，不符合大众审美（比如年轻人喜欢小鲜肉）2，内饰不如人意；3.电子配置低；4，菜油车！
但是这个车真的值得买：1、外观彪悍，真男儿；2、底盘够硬，前悬挂媲美普拉多的双叉臂弹簧悬挂，后悬挂为五连杆等距弹簧整体桥悬挂，通过性优越；3、稳定的菜油机头，扭矩媲美4.0的普拉多；4、改装空间大；5，五十铃菜油车耐操
浪尖上的航母
我是母夜叉车主，首先这车除了极少国产配件品控差一点外，就是装配工艺是最大短板！这车定位和营销都很尴尬！个人认为车的使用属性应该大众化，不是每个车主天天都去越野，至少现在国人用车属性属于代步！然后是这车基本没营销广告，只知道五十铃皮卡...最后个人认为：这车在合资车中，性能和性价比独一无二！值得购买！
净眼看世界
硬派车注定是这样的 他突出的往往是小白客户看不到的 其产品线的定位一个省能有几家经销商 线下店面少 广告费用有限 产品定位高 注定其命运 以前五十铃企业政府采购多 现在车改以后 采购明星产品都退居三四线 当然可以考虑江铃全系产品并网销售 抓服务 展厅进去那服务和硬件还有形象真和竞品没法比
