“胖妞”這個詞，雖然有那麼一點戲謔的味道，卻是我們對於國產運-20的愛稱。究其原因不外乎，運-20外形粗短，機體寬大且容得下戰鬥機，它的載重超過66噸，最大起飛重量高達220噸。“胖妞”這個詞，名副其實。
大型運輸機於我國而言是十分重要的，無論是抗震救災還是撤僑行動中，均有它的身影併發揮了重要的作用。在運-20之前，我國大型運輸機領域幾乎是一片空白。運-20於2013年首飛成功，它結合了俄羅斯伊爾-76和美國C-17的特點，能夠在複雜的天氣狀況下第一時間把物資運送到指定地點。這是我國首次自主研發的大型軍用運輸機，也標誌著我國在運輸機航空方面已不受他人掣肘，具備了核心技術力量。這些背後少不了那些研發人員的功勞，除了總設計師之外，現場總指揮的任務也是重中之重，而李守澤就是“胖妞”運-20背後的男人之一。
李守澤，1961年生人，畢業於西北工業大學飛機設計專業，曾在603所參加工作，任中航工業第一飛機設計研究院院長，中航飛機股份有限公司董事，獲得過“五一勞動勳章”、“航空報國金獎”，是航空領域十分重要的風雲人物。然而他卻於12月6日不幸離世，年僅58歲，60不到的年紀，這對中國航空來說無疑是一大損失。
提到李守澤，就不得不說他與空警2000預警機的故事。空警2000，主要用於空中巡邏，識別潛在危險並進行判斷，跟蹤目標、配合作戰。預警機一直是各國發展的重點項目，在空警2000研發成功之前，我國只能購買外國預警機，後來，各國迫於美國壓力停止向中國出售，我國意識到，擁有屬於自己的預警機迫在眉睫，空警2000也就是在這樣的環境下誕生的。空警2000的成功研發，使得我國空中預警技術處於國際領先水平，而它背後的負責人李守澤功不可沒。
對於出身於西工大的李守澤來說，細節是他的致勝法寶。他最擅長的，就是把細節做到極致。從學生時代開始，在別人只追求成績及格就行的年代，他嚴格要求自己，事事追求完美，每天都泡在圖書館學習。畢業工作了，來到飛機設計所，他非常關注各種各樣的“小事”，並且把這些“小事”做到盡善盡美。他曾說過，搞飛機設計，不能放過一處細節。哪怕一根螺絲釘，也會對飛機有巨大的影響。
58歲，在如今的時代，當屬年富力強之際，李守澤先生卻不幸逝世，背後的原因想必與他長時間在航空領域嘔心瀝血、殫精竭慮有關，正是他的勤懇付出，才讓中國航空工業邁出了一大步，在國際上有了話語權。我們有理由相信，有他這樣的榜樣楷模，無數後輩定會前赴後繼，中國航天定會越來越好。
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