氧传感器是发动机控制系统里面有一个非常重要的元件，当车辆氧传感器损坏报相关的故障代码时，有的车主是直接更换了传感器的，但是故障依然没有解决，那么这个情况就不一定是传感器的问题了，也有可能是燃烧质量或者是使用的油质问题。
一位大众途安车主，该车是2009年的，发动机是2.0排量。车主反映车辆冷车启动约10分之后怠速不稳，排气管出现黑色的积碳物质，故障代码显示氧传感器加热器短路，更换了一个后还是一样的故障，这个情况应该如何解决？
首先，我们来分析下该车的氧传感器结构，该传感器是6个针脚，但是只有5根线，2号针脚是空的，3号和4号针脚是加热器电阻端子，如下图所示。
可以看到2号线是空的针脚。
氧传感器的工作原理类似于一个蓄电池发电过程，是通过内外结构的浓度差产生电离使氧氧离子移动产生电压变化。
如果当氧传感器温度过低时，那么传感器内部是不产生电动势的，因此在传感器内部设置了一个加热器电阻，在发动机冷启动时会给加热器加热，使传感器尽快达到工作温度，那么发动机在冷启动时就不会抖动了。
针对这个问题，可能的原因有以下几点:
第一，如果是发动机控制电脑或者线路问题，那么断开传感器以后，不会报断路故障的代码。在断开传感器接头后会报断路故障，这说明控制单元应该是没有问题的，至少说明加热器控制线路的回路是受控的。
第二，从资料看3号和4号是加热电路，但是传感器的3号没有电阻值，就不能完成加热，温度就无法上升，不能达到温度，氧分子就不能正常扩散。
正常车前氧在0.1-0.9之间跳动，但是宽带氧传感器是检测电流，我们可以通过数据流也可以知道该氧传感器是有问题的。
综上所述，该故障是氧传感器问题，需要更换。如果氧传感器损坏，会对三元催化器是否的故障率和燃油喷射控制造成影响。
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