八隻牙
自從北京自2013年開始純電動汽車在私人領域的示範推廣以來，國家對於電動汽車的發展一直持支持和鼓勵的態度，電動汽車、甲醇汽車、氫燃料汽車等都被統稱為新能源汽車，同樣是電力驅動，為什麼電動汽車得到政策支持，電摩的待遇卻截然不同？
電摩最快能2秒破百，卻缺乏監管
在你眼裡，電摩能跑多快？50km/h，60km/h？錯了！電摩的加速可以比普通摩托車更快！雅迪閃電LS-218電動摩托，最高功率149kw，最大扭矩227Nm，零百加速2秒以內，最快速度能夠達到350km/h，整車重量224kg。這是什麼概念？零百加速和頂超跑差不多。
就是這樣的加速狂魔，在電動車國標出現之前，卻不需要牌和駕駛證，就能夠合法上路。電屬於非機動車，但是從速度和自重角度來說，電摩又達到機動車標準，因此就成為了馬路殺手。無論年幼年老，會不會騎車，有無疾病，都要駕駛電摩的資格。就算闖紅燈違章、橫穿馬路、走非機動車道、超速行駛都不會有任何處罰。就算肇事逃逸，都很難鎖定駕駛者，就是因為無牌無證。即使找到肇事者，賠償金額也很難落實，因為沒有保險。
因此近幾年，因為電摩造成的事故與日俱增，電摩這一非機動車，將其劃分為機動車並且上牌成為當務之急。
電摩未禁止，只是需要“持證上崗”
為此，交通部頒佈了電動汽車的新國標，對電動車也做了明確的劃分，將我們常見的電動車分為三類：電動自行車、輕便電動摩拖車、電動摩托車。
時速達到50km/h的電動車被認定為電動摩托車，這種車型被劃分為機動車，需要上機動車牌、需要考取駕駛證、需要強制購買保險，並且需在機動車道行駛，四條規定將電摩這個脫韁的野馬套上了韁繩，也將避免很多事故的發生。
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