易車原創2019年對於廣汽豐田來說是精彩的一年，它在這一年裡發佈了多款全新或改款車型，憑藉市場高品質口碑以及TNGA架構的強勁表現，全線產品持續熱銷,第八代凱美瑞、雷凌家族、YARiS L家族均刷新曆年銷量紀錄，下面我們就一起來回顧一下。
編輯點評：2019款凱美瑞的推出雖然沒有在外觀方面帶來太大變化，但全新的2.0L發動機以及眾多配置的增配，讓其產品力得到進一步提升，這些變化讓第八代凱美瑞
全年累計銷量185,245臺，同比增長14%，刷新曆年銷量紀錄。具體有關於2019款凱美瑞的新車解讀文章，請點擊下面文章：
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編輯點評：豐田作為全世界的混合動力先驅者，其出產的插電混合動力車型自然受到了許多消費者的關注，其靠譜的表現在深圳、上海等限牌地區獲得不錯的反響，但可惜當時該代雷凌已走至產品末期，大家都知道它的換代採用TNGA架構了，因此影響了它的市場表現，同時偏高的售價也讓許多消費者望而卻步。
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編輯點評：雷凌在換代後，無論是本身車輛的性能，還是消費者最為關心的配置，它都得到了很大的提升，但是在空間方面，全新雷凌對比舊款車型不升反降，這或多或少影響了它的綜合實力，不過新車依然能在2019全年銷量再次突破20萬臺，達到221,629臺，同比增長15%，其中雙擎車型佔比達到20%。
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編輯點評：漢蘭達騎士版整體帶來了不錯的誠意，在新增眾多實用、安全配置的前提下，價格並沒有相應提高，做到了“加配不加價”，而漢蘭達整個車系全年銷量98,506臺，但是在我們多次的行情調查，其依然存在著較長的等車週期以及常見的加價情況。
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編輯點評：廣汽豐田iA5雖然是基於廣汽新能源Aion S開發而來的車型，但生產部分卻是由廣汽豐田來完成，而且會沿用豐田的質量體系以及銷售渠道，所以在品質方面相比其它新能源車型，有著很大的優勢。
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編輯點評：在未來，我們將看到豐田會藉助廣汽研究院的資源，快速推出多種新能源車型，而廣汽集團也相應會藉助豐田的技術支持，推出一系列混合動力以及氫燃料車型，這對於消費者來說，無疑是購車選擇會更為多種多樣。
編輯點評：自從本田飛度、鋒範因為缺少國六車型退市以後，Yaris L家族幾乎全面接管了合資A0級市場，這很簡單體現在了銷量上，YARiS L家族全年銷量115,124臺 ，同比增長20%，上市以來首次達成年銷量突破10萬臺，而本次的改款，除了增加致炫X讓消費者得到更多選擇以外，還補上了一些消費者在乎的配置以增強產品力。
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編輯點評：C-HR作為市場裡的個性車型，憑藉優異的駕駛體驗，以及極具動感的外觀設計，在2019年依舊錶現突出，全年銷量59,461臺，同比增長162%，月均銷量5,000臺。本次改款在入門車型的基礎上進一步推出細分車型，滿足年輕人精打細算的要求。
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編輯點評：威蘭達是廣汽豐田在2019年裡真正意義上的新車，作為品牌首款緊湊級SUV，其戰略作用不言而喻，它已在2020年1月9日開啟預售，預售價格區間為17-25萬元，中配豪華版車型的預售價格區間為19.88-24.18萬元，並將於4月份正式上市。
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