小型SUV售价低，利润薄，但却成为各个品牌竞相争夺的重要阵地，究其原因主要还是小型SUV是不少消费者的第一台车，便于建立品牌忠诚度，为后面的增购和置换升级埋下伏笔，不想输在起跑线上就得使出浑身解数。
这几年随着合资品牌的一再下探，已经严重影响了自主品牌小型SUV的生存，销量位列前十的已经换了几茬了，只有奇瑞虽然占比也在萎缩但却始终都在。
瑞虎5X作为奇瑞旗下小型SUV，在今年6月换装了符合国六标准动力的同时也将整体售价进行了下调，起售价格直接跨入6万以内，带来的变化是卓有成效的，7月开始，销量出现较大增长，从6月的3781台，短短五个月已经飙升到了9753台。
17年9月上市，一年之后瑞虎5X在外观上进行了改变，将原本萌萌的前脸上的“大眼袋”取消了，采用家族式外观设计，整个前脸变的清爽利索起来，配上引擎盖上隆起的线条，简洁的侧面、饱满的尾部，整体显得年轻活力了不少。
内饰中规中矩，整体简单大方，材质上搪塑与硬塑料搭配，触感不错，做工还算细致，嵌入式大屏尺寸较大，灵敏度高，显示效果比较清晰。
定位小型SUV的瑞虎5X，长宽高尺寸分别为4358*1830*1670mm，轴距为2630mm，前排空间充足，后排横向和垂直空间不错，中间地板凸起较小，后备厢空间一般，毕竟尺寸只有这么大。
整车动力进行了数次的更换，早期上市时采用的是1.5T发动机，18年换装1.5L发动机，19年6月又进行了升级，采用的是符合国六标准的1.5L自然自吸发动机，最大马力116匹，最大扭矩143牛·米，传动系统方面匹配的是5速手动或模拟7挡的CVT变速箱，这套动力只能说是够用，CVT变速箱比较平顺，超车加速稍显吃力，高速上超车还是要做好提前量，今年10月新增了一款顶配车型高能版，采用的是156马力的1.5T发动机，匹配6速双离合变速箱，它的动力表现要好很多。
这两年的时间里，瑞虎5X的底盘悬架也进行了更改，为了压缩成本，降低售价，从早期上市的是前后独悬换成了前麦弗逊后扭力梁结构，直到今年的这款新增车型上又换回了前麦弗逊后多连杆的独立悬架，售价不到9万元，相比17款来说，这个售价低了不少。
手动和自动挡最低配车型的配置较低，没有雷达、没有倒影，轮毂是钢质的，其他车型要好很多，性价比最高的是手动时尚版和自动时尚版，稍显遗憾的是全系除了顶配车型外，都没有后座出风口，夏季对于后排来说有稍显难受。
作为一台小型SUV车型，瑞虎5X的个头算大，空间表现挺好，全系售价经过数次调整之后已极具性价比，入门5万多顶配不到9万，终端还有不小的优惠，作为年轻人的第一台车非常实惠。
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