小百弟评：
沃尔沃XC40纯电版发布，这是我见过的颜值最高的电动车之一。
沃尔沃的车，一直都和设计感有关，喜欢它的人大多数也是被这点吸引了目光。在沃尔沃诸多车型里，我个人最喜欢的莫过于去年上市的XC40，小巧、灵动加上高颜值，它也因此受到了广泛关注。
▼沃尔沃XC40（图源官网）
日月变迁，如今XC40已经国产，而它的纯电版也于本月17日在瑞典横空出世。这款搭载了前后双电机，WLTP（全称World Light Vehicle Test Procedure，简单来说就是面向全球的“工信部油耗标准”）工况下能跑400公里的纯电SUV又有哪些闪光点呢？
▼沃尔沃XC40纯电版
传承燃油版的格调
与燃油版一样，纯电版的XC40同样使用了“斯堪的纳维亚”设计理念，比较有代表性的“雷神之锤”大灯组、L形尾灯悉数得到了保留。
▼设计基调没有发生根本性的变化
从侧面看去，宽大的C柱视觉效果敦厚，很能给人一种安全性很强的心理暗示，撞色车身则营造了年轻活力氛围，比较讨年轻消费者喜欢。
▼撞色车身的设计看起来很舒服
虽然大体上纯电版延续了燃油版的风格，但也有属于自己的标识，比如封闭的进气格栅，再如位于C柱下方的充电口以及车身上镌刻的“RECHARGE”（充电）字样，都彰显了它纯电车的身份。
与大多数的纯电车相同，由于不用搭载发动机，纯电版的XC40得以拥有了一个前备厢，容积大约为30升，放些轻便的行李、物品还是蛮便捷的。
据官方透露，新的纯电车将提供8种车身颜色，包括全新的Sage Green金属漆。
同时，它还拥有19英寸和20英寸两种轮圈可供消费者选择。其实我觉得这种紧凑型SUV的轮圈没必要用太大，17、18英寸的足矣。当然了，这只是我个人的看法，并不具有普遍代表性。
纯电XC40的内饰其实没必要做什么介绍，它几乎与燃油版的一模一样，整体仍为北欧极简风。
也可以理解，纯电XC40同样基于沃尔沃CMA架构打造而来，换句话说它就是一台油改电的SUV，除了动力总成需要重新配置之外，剩余的部分完全可以承袭燃油版，如此便不用大费周章重新开发。
需要拎出来单独介绍的，大概是纯电XC40搭载的那套智能车载系统了。XC40纯电版的车机基于谷歌Android Auto原生系统开发而来，内置了Google Asistant（谷歌智能助理）、Google Maps（谷歌地图）以及Google Play（谷歌应用商店）。
也正因如此，XC40的车机使用起来很有安卓智能手机的感觉，逻辑非常清晰，且操作顺畅。此外，纯电XC40的车机系统还可以与沃尔沃的数字连接服务平台Volvo On Call实现连接，通过此平台，车主们可以查询自己所购的沃尔沃插电、纯电车型的剩余纯电行驶里程，也可以通过智能手机远程控制车辆提前开启部分功能。
由于政策的限制，这套与谷歌密不可分的车机系统不大可能在国内使用，那么纯电XC40进入国内市场后会与哪家科技公司合作呢？在上个月的华为Mate 30系列发布会上，余承东先生已经告诉了我们答案。
安全是重头戏
安全一直是沃尔沃的主打招牌，它同样适用于纯电车型。前面已经提到，纯电版的XC40同样基于沃尔沃的紧凑型模块化架构（CMA）打造，沃尔沃还针对纯电版的XC40进行了专门的安全性设计，比如将它的电池平均安放在车子的地板下方，此外还有安全笼和缓冲吸能区以确保车子在遭遇碰撞时能够保护电池免受伤害。
据说它的车舱内部也有相对应的加强，只不过现在信息有限，我们暂时不知道加强到了何种程度。倒是车头中网增设的ADAS（高级驾驶辅助系统）传感器可以被清晰地看到。这套驾驶辅助系统由Zenuity（沃尔沃和Veoneer共同拥有的合资公司）开发，涵盖多个雷达、摄像头以及超声波传感器。
沃尔沃的辅助驾驶系统是保证行车安全的一大利器，也是沃尔沃的一大卖点，在现实生活中确实帮助很多车主规避了风险。只是燃油版沃尔沃的这套系统，有时候会因为过于灵敏而误触发，给司机带来了一定的困扰，不知道纯电版XC40的ADAS系统会不会有所改进。
给你们看动力和续航
纯电版的XC40前后轴各搭载了一台最大功率150千瓦的电机，总功率300千瓦，峰值扭矩可达660牛米，百公里加速时间仅需4.9秒，动力数据表现相当出色。
而它使用的电池组容量为78千瓦时，电压达到了400V，在WLTP工况下续航里程可达400公里，且支持快充，在40分钟内即将电量从0充到80%。不过在官方提供的图片上，我只看到了一个充电孔，难不成沃尔沃将快充和慢充集成在了一起？若如此，那可真是一大进步。
两个问题
早在纯电版的XC40正式发布前，有人就提出了自己的看法：比如车内空间是否够用。纯电XC40搭载了前后两台电机，加上容量不算小的电池组，比起燃油版，车内空间势必会被压榨许多，而从相关视频来看，它的后排座椅空间表现确实不那么尽人意。
▼官方演示视频截图
在国外还好，但对于过分注重后排空间表现的国内消费者来说，这很可能成为购买它的一大绊脚石，那它进入国内市场后有没有什么相对应的解决措施呢？我很好奇也将进一步关注。
▼能隐约看出后备箱空间表现
此外就是它是否会国产，我个人是比较认可“YES”选项，毕竟就大环境来说，它确实符合国内政策的要求。退一步来说，沃尔沃都已经被吉利收购，发了新车没有理由不在国内市场主推。不过何时国产也依旧处于迷雾之中，我甚至觉得它会跟燃油版的XC40相同，先期以进口方式进入国内，等上大半年时间后再行国产计划。
沃尔沃计划在2025年实现纯电车型占品牌全球销量50%的目标，而纯电版的沃尔沃XC40将是此目标的开山之作，所以它的重要性可想而知。
假如国产之后的价格压在30万之下，我倒是觉得纯电版的XC40还是有一定的优势。这个价位能买到的纯电SUV不是没有，比如比亚迪唐EV、蔚来ES6、上汽荣威Marvel X以及最近新上市的广汽新能源Aion LX。与它们相比，纯电沃尔沃XC40在尺寸上处于劣势，但胜在品牌，总归还是要看消费者更注重哪方面了。
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關鍵字: 纯电 原汁原味的德系SUV 设计
