回顧2018年，全國自卸車市場延續了前一年的火爆銷量，相比降幅慘烈的牽引車，自卸車逆勢上漲，6×4車型創造了超過50%的增幅，8×4車型增幅約35%。
2019年，伴隨著國內多個項目的啟動，自卸車市場也將呈現出持續爆發趨勢，那麼不同的工況，又該如何來選擇適合的自卸車呢？
公路標載自卸車配置特點
公路運輸使用的自卸車必然會嚴格按照國家的規定載重來執行，同時路況又較好，所以通常來說車輛的馬力並不需要太大。
配置特點：發動機功率段260-350馬力，車輛短軸距，10-13噸級單級減速車橋，窄體駕駛室，輕量化大梁，輕量化小容積上裝。
重載型自卸車配置特點
重載型自卸車通常都具有固定的路線，以及載重大的特點，所以選車的時候大馬力，承載性都是主要考慮的因素。
配置特點：發動機功率段350-460馬力，16噸級輪邊減速橋，多層大梁，四騎馬螺栓、12.00R20全鋼子午線輪胎，上裝長度一般6米（6X4）或7.2米以上（8X4）,8X4車型除了後翻還能選擇側翻的舉升方式。
重載型自卸車整備質量一般都較大，而車型則以8X4為主，同時作業時70噸以上的載重也是傲視群雄。
城市基建綠色渣土車
城建綠色渣土車主要是城市建設專用，需要在市區內行駛，不僅要嚴格執行法規標準，還需要有智能化的管理。所以目前這種綠色渣土車的配置偏向定製化。
配置特點：發動機功率一般在300馬力以上，輪邊減速橋，貨箱長度5.4-5.8米（6X4）或6-7.4米（8X4），配備防止遺灑的自動篷布或上蓋，多路監控和車聯網、限速等裝置均有應用。
城建型自卸車由於自重和裝載量都不是特別突出，除了專業的城市建築垃圾轉運和市區土方工程，其餘的工況都不是特別適合。目前也有部分城市開始使用純電動的綠色渣土車，但由於續航和載重問題沒有得到解決，所以還未大規模的推廣。
礦用大馬力重載自卸車
除了正常在公路行駛，偶爾下下基坑的自卸車外，還有一種固定在礦口裡使用的大馬力重載型自卸車。
配置特點：大排量重卡發動機，480馬力以上，多層加厚大梁、四騎馬螺栓、加強型貨廂、全鋼子午線輪胎、16噸及以上鑄造大速比後橋。
這種車型主要固定在礦口使用，基本全生命週期都不會在公路行駛。車輛常常需要負擔100噸以上，且行駛的路況也較差，車輛的經濟時速也通常在50-70之間。
啥活兒都能幹的自卸車
除了以上提到的車型配置外，也有配置比較折中的通用型自卸車，幾乎每個領域都可以湊合用一下，但都不是最適合。
配置特點：發動機功率290馬力以上，輪邊減速後橋，車型以6X4為主，貨箱長度多為5.8米，普通上裝。
通用型工程自卸車能滿足非市區的土方工程和一般礦山用車使用需求，作為公路運輸車使用的話，裝載量和自重不佔優勢，但各種工況都能涉及，適合用途不固定的卡友。
總體來說，自己買車之前一定要明確自己的需求以及用車環境，畢竟自卸車不像其他車型，有較強的對口專業性，如果一旦配置選錯，那麼後期使用起來不僅不順手，還可能出現各種問題，後續卡車e族也會推出各種工況的自卸車導購指南，大家可以持續關注我們。
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