國內中大型車市場基本還是豪華品牌的天下，奧迪A6L、奔馳E級、寶馬5系在前面領跑，後面的雷克薩斯ES、沃爾沃S90，豐田皇冠、英菲尼迪Q70L跟在後面喝點湯。還有一個選手，就銷量來說也不是很差，路上也經常能見到，這就是凱迪拉克XTS，跟奧迪A6L定位一樣的車。如今最新款的XTS是2018款，相比2017款車型指導價全部下調了5萬，但產品本身並沒有發生變化，等於變相官方降了5萬，今天就來說說這個車：
2018款凱迪拉克XTS 28T技術型，是全系最低配車型。車頭典型的美式豪華範兒，非常大氣。盾形中網面積超大，中間是三道橫幅設計，邊緣用了粗壯的合金裝飾條包邊。前槓兩側做了通風口的造型，不過實際是封死的，邊緣也用合金條裝飾。大燈是所謂“淚眼”式的設計，遠近光均為LED，但這臺最低配車型沒有配置LED日間行車燈，也沒有輔助轉型燈，前霧燈全系都沒有配置。
XTS一直是定位於中大型車，跟奧迪A6L一樣都是標準的C級轎車，而熱銷的ATS-L是B級，要低個級別。這臺XTS尺寸達到5103*1852*1502，軸距2837，自重達到1840公斤。車身比奧迪A6L還長，但XTS後懸比較長，尾箱大，軸距比奧迪A6L少了近17公分。側面線條比較平直，適合商務行政。2018款車型在前門翼子板處有個凱迪拉克的車標，銀色的，之前車型上沒有。門窗跟車門下方都有鍍鉻亮條點綴，輪胎全系配置的都是235/50 R18，標配胎壓監測，備胎為非全尺寸。
尾部相比老款更加簡潔，牌照框下移，取消了尾箱上的鍍鉻亮條，尾箱看起來非常素，中間就留了個車標。尾燈造型比老款更犀利，由純粹的豎形變成類似L形，邊緣有鍍鉻亮條包裹。尾燈光源還是LED，剎車燈位於尾箱上沿，貫穿式設計，辨識度很高。排氣是雙邊共兩出，做了多邊形的尾喉裝飾，突出豪華感。
座艙內部是環抱式設計。材質上，這臺最低配XTS大部分位置都是皮革包裹，不是真皮，屬於仿皮類，其他車型都是真皮。中控臺部分位置用到了鋁合金的裝飾條，檔把周圍用到了木紋裝飾板，還有一部分位置是搪塑工藝的軟性材質。功能區佈局工整對稱。上方是空調出風口，中間是一款8英寸的多媒體大屏，內置了多媒體播放、倒車影像、電話藍牙、空調控制、車輛設置、安吉星遠程協助、車載互聯（支持蘋果CarPlay）等功能，沒有配置GPS導航，高配車型有。下方是多媒體及空調調節、車窗除霧等按鍵區域，XTS的空調是分溫區自動控制。功能區基本沒有實體按鍵，都是觸摸式操作，面板是鋼琴烤漆材質，比較容易沾上指紋。
這款低配車型儀表盤是物理指針錶盤+液晶面板的組合，左邊是轉速，中間上面一部分是時速，速度標底為260km/h，比奧迪A6L要低調點；下方4.2英寸的液晶屏是行車電腦及擋位顯示，右邊錶盤是油料跟水溫，高配車型是12.3英寸的全液晶屏。
前後排空間都很充足。前排座椅主副駕都帶有多向電動調節、高配車型帶有記憶功能。雖然軸距不算很長，但後排空間在同級裡也不算差，唯一不足之處就是中間地板凸起較高。後排座椅填充非常厚實，椅墊也比較長，襯托性較好。中央扶手帶有杯架，後排座椅支持按比例放倒。XTS全系都是全景式天窗，後排也能照顧到採光。
目前在售的所有凱迪拉克XTS都是2.0T四缸發動機，最大功率269馬力，峰值扭矩353牛米，最大扭矩區間在2000-5000轉，採用缸內直噴供油，加油得95號的，標配發動機啟停。傳動匹配的是6擋手自一體變速箱，沒用ATS-L上的8AT，也沒有用君威上的9AT，稍微落後了點。所以雖然馬力很大，但加速性能比較一般，0-100km/h在8秒1左右。全系都是前置前驅，前懸麥弗遜式獨立懸架，後懸為多連桿獨立懸架。
最後我們來說說重點，就是價格。2017款最低配XTS是34.99萬，而2018款為29.99萬，官方降價5萬。之前凱迪拉克跌價厲害，這是把雙刃劍，看起來優惠巨大，但對品牌傷害很大，以至於凱迪拉克的新款一出來根本沒人買，都等著它大降價。現在官方主動調整價格，產品不變，名稱變成2018款，也算是自己找了個臺階下。即便如此，2018款凱迪拉克在終端依舊都有2萬的優惠幅度，有些省市還不止，這樣一來實際28萬以內肯定可以提車。這個價格跟2.0T邁騰的高配車型差不多，但這款XTS品牌是強於大眾邁騰的，級別也高一等，配置動力也不錯，就商務行政的角度看，還買啥邁騰？
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