從1980年代開始崛起的MPV車型，一度風靡美國和歐洲市場，曾扮演過家庭主力車型的角色。然而，在SUV玩兒起crossover（跨界）之後，它漸漸被邊緣化了。

SUV是最擅於crossover的車型，現在的SUV身上，集齊了越野車、轎車、MPV的要素，結果就是，轎車和MPV的生存空間都被SUV擠壓。

轎車反擊的手段，是車身更加低矮、流暢，重心進一步降低，以運動化的造型和優化的操控感受強化自己的“核心競爭力”；MPV的核心競爭力是空間，為了保證車內大空間，造型上往往偏臃腫、呆板，面臨SUV的衝擊時，又會朝什麼方面去進化呢？

雖然市場在萎縮，但近兩年還是出現了一些很有看點的MPV。比如美式的克萊斯勒Pacifica、歐式的雷諾ESPACE等，前者增加了一些豪華感，提示自己不再是實用至上的媽咪車；後者借鑑SUV的“跨界”手段，抬升底盤高度，向SUV靠攏了一點。

▲克萊斯勒Pacifica比前代車型看上去更“高級”

去年的上海車展上，自主品牌吉利發佈了一款MPV概念車，一亮相就引發強烈關注。日前，吉利首款MPV車型正式命名為"嘉際"，也有更多的信息流出，我們可以看看，中國的MPV，會有什麼樣的“進化論”。

▲吉利MPV在概念車階段就引發強烈關注

吉利嘉際造型上的兩個秘密

吉利嘉際正式亮相，意味著吉利產品線上“轎車、SUV、MPV”三駕馬車悉數到位。完整的產品譜系，顯示了吉利的眼光和雄心，他們不但能靠完善的車型分佈來抗風險，還想在充滿變數的汽車市場中尋找新的機會。

嘉際是款MPV，但又不同於傳統的MPV。在MPV形象趨於老成、平庸，面臨“中年危機”的年代，嘉際又會在哪些方面有所突破呢？

▲與傳統MPV相比，嘉際會有哪些突破呢？

就目前看到的信息，我們可以解讀出吉利“嘉際”在造型方面的兩個秘密。

1、MPV如何“輕Coupe”

在傳統的設計觀念中，主打空間和實用性的MPV不適合Coupe風。正統的Coupe，指的是雙門轎跑車，在長期的演變中，Coupe已經成為一種設計元素，具體來說，就是“溜背化”，車頂曲線自前向後下沉，形成一道漂亮的弧線。

▲Coupe元素已經演變為一根流暢的車頂曲線

雖然溜背化與保證車內空間是有衝突的，但恰恰“Coupe化”是造就輕盈、運動極好的一個元素。有沒有折中的辦法呢？就好比當年寶馬極力推崇的霍夫曼斯特拐角一樣，既避免了鋒利拐角對乘客的“威脅”，又能自然地帶出運動感。

▲寶馬著名的霍夫曼斯特拐角

吉利嘉際想到的辦法是“輕Coupe”。具體手法是，從A柱上沿開始一直到D柱結束的這段車頂線採用了微微下壓的方式，下壓的實際弧度並不大，但配合以車尾“收口”的懸浮式車頂、黑色車窗飾板和飛箭式A柱，並在平直的腰線承託下，“溜背”感覺還是挺明顯的。

▲嘉際車尾側面在視覺上做了“收口”處理

在別克GL6上也隱約可以看到類似設計，不過它的車窗下沿線條几乎是一條水平線。而“嘉際”的窗線在車尾上挑，與車頂線條呼應，形成“收口”，這樣一來，就會讓車頂曲線在視覺上更“下壓”，也就更有動感。

▲別克GL6的車頂也是向後微微“下壓”的

2、車身車頭“一體化”

以往的MPV車型普遍存在車頭與車身不協調，頭小而身大，顯得身材臃腫。這是歷史遺留下來的結果（MPV早前的設計思路是儘可能加大車內空間，空間利用率在設計時會有絕對的優先權）。如何既保證空間，又保證整體流暢的感覺，是留給MPV設計的一個難題。

嘉際採用的方法，是在A柱向前的延伸方向，發動機蓋左右外側分別做了兩道隆起的稜線，並逐步弱化延伸到車頭處。這種手法，不但讓車頭、A柱、車頂線條自然銜接，還會讓整體車身在視覺上顯得修長，相比傳統的MPV，一下子就靈動了很多。

▲嘉際的A柱和車頭線條處理是一大亮點

除以上兩點外，車頭的星河回紋前格柵、車燈與格柵的一體化造型、運動型下包圍等就不再贅述了。所有這些設計元素都在提醒我們，嘉際想擺脫體態“發富”的傳統MPV形象，變得輕靈運動起來。

▲嘉際在大量設計細節上突出運動元素

運動風格的MPV前景如何？

MPV的核心優勢是空間，它可以提供轎車和SUV無法比擬的寬敞乘坐空間，車內空間利用方式也靈活多變。隨著二胎時代到來和用車經驗的豐富，中國家庭對MPV有著強大的潛在需求，而阻礙MPV成為爆款的最大問題，就是傳統MPV看上去偏老成、臃腫，不合年輕人的胃口。

2014年國內MPV銷量同比增長曾高達43.5%，光芒要蓋過SUV的37.1%；但從2016年12月至今，MPV已連續22個月同比負增長，今年1-7月MPV累計銷量97.4萬輛，同比下降12.1% 。

▲在經歷高速增長之後，MPV銷量出現頹勢

這些數字背後，隱含了中國消費者對MPV的渴望和失望，他們不是不需要MPV，而是選不到中意的MPV。換個角度看，現在並不缺少MPV，只是缺少適合正在崛起的我國中產家庭需求的MPV。

市面上的MPV要麼太低端，基於微面或低端轎車平臺開發的廉價MPV在形象、駕乘品質方面完全不合中產家庭的胃口；要麼太高端，尤其是那些進口MPV，超出了普通家庭的消費能力。中端的幾款合資MPV，或者商務味道太濃，或者造型過於“麵包化”，雖然實用性不錯，但很多年輕的家庭對這樣的造型接受度不高。

▲“麵包化”的MPV空間有優勢，但造型上有些笨重

吉利的MPV之所以在概念車階段就被廣泛關注，是因為中國市場上確實缺少中產家庭適用的有顏值、有品質的MPV。從造型上看，吉利“嘉際”沒有讓大家失望，它已經不太像傳統的MPV，而是走了另一種跨界之路，把MPV和Coupe甚至一些SUV的元素crossover在一起，讓MPV變得動感和時尚。而且，吉利現在的造車水準直追合資品牌，在轎車和SUV方面已經頗有幾款爆款明星車型，“嘉際”的MPV明星潛質自然也會被買家們期待。

▲嘉際的造型頗具明星氣質

據說，“嘉際”的“嘉”既代表“漸入嘉境，嘉倍出眾”，又與“加”、“佳”、“家”同音，預示著這款MPV將帶給用戶如家一般的親密與美好；“際”則代表“美好際遇”，“敢於突破邊際”——也許，真的只有突破傳統MPV的邊際，才能在日益年輕化的汽車市場中找到更多的機會。