當汽車設計，如今幾乎完全被簡潔、雕刻感這樣的詞彙所充斥。當家族設計從旗艦到入門，都在套用一個模子的時候，你是否覺得，做一名汽車設計師很簡單？
無可否認，大眾、奧迪的設計太經典。你會發現，很多21世紀之後所推車型，彷彿只是將德系車的車身線條作為藍本，直接換上一套自己的家族前臉與尾燈。你發現設計師的創造力僅僅拘泥於此。從此，沒有人喜歡去做複雜的事情，原因只有一個：怕出錯。如今，懸浮式車頂大行其道，這一波跟風，開始引領2010年之後的風潮。
但當你將視角轉回我們神秘的東方，這裡的日本人，還在研究著如何在玻璃上刻畫出與眾不同的紋理。是，這裡就是有這一群奇怪的人，不鳴則已，一鳴驚人。雷克薩斯全新LC的出現，你發現跑車居然也可以這樣玩！
1989年，雷克薩斯的品牌的突然出現，直接帶來了對標奔馳S級的頂級豪華轎車LS。那時，有人在嘲笑這好比麥當勞裡賣牛排。也正像今天的領克和WEY，一開始也被看衰，不過火爆的銷量證明了一個豪華品牌的出現，與時間並無關係，而是它能否為目標客戶群構造一個想象的共同體。也就是，我開雷克薩斯，我是一個什麼樣的人。
作為沃爾沃車主的我，總是認為雷克薩斯車主也和自己是一路人。當然，其中也包括英菲尼迪，因為這類品牌的車主中，有一個共同的特性。就是我喜歡一件樣東西，我會去深入的瞭解它。我重視它的內在，我希望自己的座駕、或所用的產品具有藝術感，能凸顯自己在審美上的與眾不同。再說白一點，我並不希望自己的車在人們的腦海中，是一大捆行走的人民幣。我不需要所有人的賞識，只要有懂我的人，就夠了。
每一個豪華品牌，都會把其中一項賣點做到極致：寶馬的運動，沃爾沃的安全。而雷克薩斯就是要把車內的舒適性和內飾工藝，以日本人的細緻入微而做到極致。然而，作為豪華品牌，運動的基因是絕不可缺少的。但是，你認為炸裂的聲浪，就是運動的全部？如果置身於一個靜謐的環境中，眼前的每一處元素都充滿著藝術的雕琢。在清脆得剛剛好的聲浪裡，感受V6動力與電動機加成的澎湃。和傳統意義上的超跑相比，就好比清茶與濃咖啡，一種需要慢慢的品，一種是簡單粗暴的去刺激你的神經。
面對如今的雷克薩斯，很多人驚呼，誰有如此的大膽，把雷克薩斯變成了現在這副模樣。每兩條線條的相交，都是鋒利的銳角。無論你是否喜歡這種進攻性，或者覺得這樣的設計有點扎心。但雷克薩斯，已經在這個世界上做到了獨一無二的存在。
從前，我不喜歡複雜。但將複雜的線條搭配成有機的整體，可能需要設計師對每一處細節的比例進行一遍又一遍的推敲。雖然，德系車總是秉承著7年一換代的固有規律，對於雷克薩斯來說，這個時間並不固定。是否有更好的創意與靈感，能讓自己有別於德系三強，否則自己的出現，又存在著怎樣的意義呢？
就這樣，雷克薩斯以LC這款豪華GT跑車，將GA-L平臺的性能與設計靈感發揮至極致。它並不是一款走量的車型，相對於研發費用，它的誕生本身就是一個賠本買賣，但是它希望向世人展示的是雷克薩斯最領先的技術，與造車的態度。在全新LS推出之後，全新ES緊隨其後，它真正的意義就是在於，為雷克薩斯將來的新車，從概念到技術的層面鋪平道路。
在多重曲折的銳角下，讓大燈與進氣顯得十分的深邃。紡錘形相互交叉所形成的格柵，在底部由密到稀，逐漸的放大，彷彿宇宙中某一種神秘的外力在撕裂著它。
尾燈LED向內光線的層級減弱、在車頂漸隱式的頂柱設計，營造的是一種東方人對未來的理解。整車線條可以說就像是空氣在車身上進行雕刻後所形成的最原始狀態，渾然天成猶如大自然之神作。外表有些誇張，但又保持優雅，並不顯出太多的炸裂感。可能，我還是喜歡一輛車，可以表現出自己的多重性格。
機械與藝術之間，構建出的精緻而細膩的室內氛圍，它所為你呈現的未來空間，你很難在汽車領域找到它的第二。你觸摸的每一處細節，都會給你一種奢華的反饋。當然，全新的LC也給了你很多內飾配色的選擇。相對於個性過於張揚的藍—橙，我還是更喜歡低調內斂的紅—黑。
在不同的模式下，儀表可以更換不同的主題，還可以機械式左右滑動的儀表。大尺寸觸控式鼠標系統，讓你在人機的交流中，凸顯出一種置身於飛行機駕駛艙的幻覺。
身體緊貼於Alcantara材質的座椅中，側向的包裹在轉向過程中支撐著你的身體。比豪華轎車稍硬一點的座椅，但又不會讓你好似置身於一個硬板凳中。對於駕駛之愜意感，雷克薩斯希望將運動與舒適拿捏的剛剛好。一腳油的激情澎湃後，又可以讓你迅速的回到寧靜，然後與身邊副駕的妹子去分享那一刻的快感，而不是在這一路上，伴隨著轟鳴的不絕於耳而無法進行語言的交流。
它的聲浪，是模擬的。因為電氣系統的加持，並不需要太多虛張聲勢的大動靜。在整車的技術上，它有一套10AT的變速器，獨創的模擬3速E-CVT與4AT的串聯模式，外加一個超速檔，讓動力既有平順的銜接，在急需動力時，也可以通過檔位的迅速切換來完成。
LC500h採用的3.5L V6發動機最大功率為299馬力，混動系統總功率359馬力。5s的百公里加速，它並不是讓你在朋友面前去炫耀成績的，而是行駛在一片林間的公路上，去享受清涼的自然風去拂過你的面頰。
你可以在享受舒適與愜意的同時，猛然踩下一腳油門，超強的低扭所帶來的那種充足的動力儲備，可以讓你在動與靜中隨時的切換。模擬的聲浪，更像一位男高音各廠家，在加速時給你一個並不算吵鬧的高音和旋。
確實，很多人也會問，你為什麼會買這樣一輛跑車。110萬以上的售價，你可以去夠一夠保時捷911，或者買一臺性能房車去扮豬吃老虎。當然，不一定每個人開跑車就是為了撩妹，也不一定每一臺性能車都要去跑賽道。駕駛在自己選擇的道路上，邂逅那些懂你的人，為有趣的靈魂之間搭起心靈的橋樑，或許就是這樣一臺格調非凡的GT跑車存在的意義吧。
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