現在汽車改裝早已經成為一種潮流，輪胎是汽車改裝中非常重要的一部分，因為輪胎的大小直接影響到汽車的油耗、加速性能以及平穩性能，那麼輪胎如果改成加大一碼到底好還是不好呢？下面咱們就來分別說一說。
輪胎升級一般有兩種，一種是將輪胎的尺寸升級，就是加寬輪胎的胎面，或是輪胎內徑加大，有的兩者兼具；還有一種是與原配的輪胎規格相同，但是登記有所提升，這種比較經濟，也較適合普通消費者。比如國產汽車一些選用的是錦湖輪胎，有些人為了升級性能會選用一些更為優質的輪胎，這種提升實際上是提升了汽車的性能。
還有一種就是換成大一碼輪胎，就是大家說的換大腳。輪胎加大之後，抓地力變強了，路感更清晰了，高速穩定性會有所提升，過一些坑坑窪窪的路面會更穩。
相對來說，小型和緊湊型車如果想有較好的加速及更低的油耗的話，輪胎必然會窄一些，而性能型、豪華型的就比較寬一點。在選購車的時候，在保證基本剎車性能的前提下，關注“油耗”和“提速感”的車主還是選擇窄輪胎比較好。
輪胎的高寬比數字越小（越扁平的輪胎），車輛的操控性就越好，但舒適性可能會下降，而且輪胎撞擊異物時鼓包的機率可能會增加。反之，高扁平比的輪胎緩衝能力強，但對路面的感覺較差，轉彎時的側向抵抗力弱。
輪胎加大之後最直接的影響就是油耗，一般情況下百公里油耗10升左右的車輛加大輪胎後會增加半個油。輪胎增大之後還會直接影響車輛的舒適性，輪胎加大之後方向盤會變重，起步的時候明顯感覺比以前"肉"，加速的時候也會慢一些。這是因為輪胎加大之後，方向機和制動系統的負荷會隨之增加，當然也會影響到這二者的使用壽命。
另外，加大後的輪胎在實際行駛中儀表上的顯示值是不匹配的， 輪胎尺寸變大，周長變長了，現在輪胎轉一圈，相當於之前轉一圈多，那裡程表計算的歷程，就會比之前的要小，可能明明，你跑了有10000公里，但里程錶上顯示的可能只有8000公里。
這給我們的第一感覺好像，還不錯，如果我們車子要賣出去，那公里數這塊就佔便宜了，公里數少，可以多賣個價格，這在心裡感覺上像是佔了便宜，可以滿足咱們心裡的那點點小貪心。
但是，如果細一想，其實還是有點對咱們保養車子不太好的，本來車子是需要5000公里做保養的，但當儀表盤上顯示到5000公里的時候，其實，已經超出了該保養的那個時間點，那這個時候，發動機的磨損呀，機油的消耗啊，還有機濾的使用壽命，其實都是超過正常的保養時間的。
自己適合穿“多大碼的鞋子”
胎寬由輪轂的寬度決定，輪轂由J值說了算
那什麼是J值
還有一點，輪胎換大一號屬於更改輪胎規格，根據《中華人民共和國道路交通安全法》規定，未經公安交通管理部門允許，擅自改裝機動車外觀結構，以及機動車的有關技術數據與國務院機動車產品主管部門公告數據不符的都屬於改裝行為。而要更改機動車的使用性質、車身顏色、車身或車架等，應當向登記地車輛管理所申請變更登記。這一點，還需要在更換前向有關部門進行諮詢，得到確認後再進行。
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