北歐的汽車就如同北歐國家的人民一樣，執著而又極端，例如沃爾沃。
沃爾沃是一個很有特點的品牌，在眾多方面都劍走偏鋒，從不隨波逐流，堅持走自己的路。拿產品更新換代這件事說吧，漫長的八年時間過去了，沃爾沃S60終於在幾天前迎來了換代，不得不說，沃爾沃的車型換代週期實在是太長了。
家族旗艦XC90硬是堅持了11年才進行了革新，而競爭對手有的都快兩次換代了，這就使得沃爾沃車型總是跟不上時代的步伐。不過好在最近各款車型的換代都算是比較成功的，也徹徹底底的讓沃爾沃翻了個身，永遠告別了以往老態龍鍾的形象。
其次在產品線的佈局上，沃爾沃也是不緊不慢，除了40、60、90三個數字系列所對應的轎車、SUV和旅行車外，就只剩下C系列的兩款小眾跑車了。而且在梳理的過程中，疆哥發現比較有意思的一點，不知道大家注意過沒有，沃爾沃似乎從來不造MPV車型，究竟是沒有這個實力呢還是有更遠大的規劃？
實際上，之前有國外的媒體根據新一代沃爾沃家族式設計元素製作了沃爾沃MPV的假想圖，只不過可信度很低，除了車頭和車尾的典型的沃爾沃元素，整體看上去完完全全就是一臺大眾夏朗。而且按照當時沃爾沃的規劃，也並沒有MPV項目的開展。那麼沃爾沃不造MPV會有哪些原因呢？下面疆哥就來分析分析。
首當其衝的應該還是利潤問題，畢竟說到底沃爾沃是為了掙錢才賣車的，當然是什麼車利潤高造什麼車了，而現在最火爆的無疑是SUV車型，在這個蘭博基尼都開始做SUV的時代，沃爾沃去年推出全新小型SUV XC40也就不以為然了。
而反過來看看MPV市場，受關注程度跟SUV差的太多了，銷量更是相差十萬八千里，這說明MPV車型並不能走量，給廠家創造不了多少價值。況且對於沃爾沃這種沒有研發MPV車型經驗的廠商而言，想要造MPV還得從頭開始，研發成本將會是一筆很大的投資，能不能賺回來本還得另說，所以沃爾沃也就沒有必要冒這個險了。
然後就是品牌定位的問題了。假如說沃爾沃真的把MPV造出來了，那麼它將會是一個怎樣的定位呢，肯定是與傳統豪華品牌對標的，像是奔馳V級。但是人家奔馳的定位本就是比較高端而且符合商務風範的，而沃爾沃呢，長期以來給人的印象都是走的北歐簡約路線，跟商務風基本不沾邊兒，你讓消費者怎麼選擇（沃爾沃死忠粉除外......）。
所以說品牌定位有時也是至關重要的，目前主流豪華品牌中，真正有MPV車型的也只有奔馳一家。什麼？其它廠商為什麼不跟進？朋友們，要是運動感十足的寶馬哪天出了一臺真正的MPV你受得了嗎？！
有人會說既然競爭不過奔馳那麼可以進行下探對標GL8和奧德賽之類的車型啊，可是現在各個廠商提升自己的品牌形象還來不及呢，沃爾沃會放低身段去搶佔本就不屬於自己的一小份市場嗎？答案當然是否定的。
還有在動力總成方面，目前沃爾沃在內燃機部分只有渦輪增壓和渦輪增壓+機械增壓的發動機，動力性上倒是挺不錯的，可匹配在以舒適性為第一訴求的MPV上總覺得還是自然吸氣要好一些，或許適合的動力總成的缺失也是一個小小的原因。
綜合這幾點因素，沃爾沃以後會推出MPV車型的可能性並不大，但也不代表絕對不會有。沃爾沃被吉利收購以後，吉利成長的相當迅速，現在已是自主品牌的領頭羊了，這背後當然離不開沃爾沃的技術支持。隨著今年下半年吉利MPV車型的亮相，可以看出吉利也開始向這一級別進軍，所以疆哥猜測，既然吉利能造MPV，沃爾沃一定也有這個實力，只不過可能短期內沒有這個計劃而已。或許沃爾沃在等待一個機會，等待MPV車型開始席捲整個汽車市場的那個時候，它再一舉發力，佔領先機。你說呢？
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