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彈射器是一種幫助飛機在短距離內起飛的助力裝置。但在航母發展的早期，由於飛機的重量較輕，因此只要配合航母在迎風航行時產生的甲板風，就能輕易起飛。1926年英國進行相關實驗的結果表明，在29節的合成風速，重量較輕的戰鬥機需要滑行6米，偵察機需要滑行20米便可各自起飛，即使重量較大，掛載魚雷的攻擊機也只需要滑行34米就可以起飛，而航母的飛行甲板長度都是100米起步。可見，除了不能在甲板上起飛的水上飛機，當時航母的飛機毫無使用彈射器的必要。

但在二戰爆發後，各國海軍便認識到了彈射器的重要性。如果飛機依然採用以前的直接滑跑起飛，那麼未來要獲得所需的甲板風，航母必須長時間的迎風飛行。這對於頻繁執行作戰任務的航母而言極為不便，倘若使用彈射器的話，便可以讓飛機不計風向地自由起飛了。

到了二戰，隨之艦載飛機的重量越來越大，需要的起飛速度也越來越高，靠直接滑跑起飛已經行不通了。因此，彈射器也從替代品變成了必須品。可是，各國海軍發現他們原先使用的彈射器在越來越重的艦載飛機面前已經不敷使用了。比如當時英國使用的油壓彈射器，彈射13.6噸重的飛機就已經到了其性能的極限了。其中的原因便是這種用高壓的油來推動活塞，並由滑車和繩索來傳遞，用以使掛著飛機的拖車急速運動的彈射方式，因此繩索的強度等關係，已經無法獲得更近一步的性能了。可是，艦載飛機的重量不會因此而停止增長，為了解決這個問題，英國開發了以高壓蒸汽作為動力源的新型彈射器。之後其成了為各國海軍彈射航母的標配。

說了這麼多，我們知道了彈射器對於飛機來說是一樣非常重要的東西。那麼彈射器在彈射飛機時，飛機的發動機是在彈射前開啟還是在彈射後開啟呢？

這個問題的答案當然是飛機在彈射前開啟發動機。因為現在單靠飛機引擎提供的加速度，無法讓飛機在離開航母飛行甲板前達到起飛所需要的速度，所以需要彈射器來增加速度，讓飛機能在離開甲板之前達到起飛的所需的速度。這需要飛機在彈射之前就要開啟發動機，並且其功率調到最大。而飛機開啟發動機是需要一定時間，把發動機功率調到最大也是需要時間。如果在彈射之後才開啟發動機，在發動機啟動之前，其無法為飛機提供加速度。此時，飛機只有彈射器所給的加速度，單靠這一加速度無法讓飛機起飛。而航母飛行甲板留給彈射後的飛機加速的距離又非常短，如果等彈射後飛機再開啟發動機，恐怕還沒等發動機開始，飛機就先掉進海里。

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飛機是打開發動機的而且還要開加力。

現有航母上的艦載機有三種起飛方式滑躍式、彈射式和垂直式起飛。無論是彈射式起飛還是滑躍式起飛，都是先阻擋住起落架，飛機打開發動機並開加力到一定階段才放開阻擋裝置。
彈射過程分為滑塊復位，飛機與滑塊鎖定，偏流板升起之後汽缸充氣最大，飛機油門加到最大，開加力。滑塊解鎖後飛機開始滑行，鬆開剎車，運動到滑軌盡頭，解鎖，放出飛機，飛機保持油門、加力升空。

彈射式起飛。

彈射器是一種輔助工具。在航母發展史上，最開始是沒有彈射器的，飛機剛利用自身動力在水平甲板上起飛，但後來飛機越來越重，起飛距離越來越長，哪怕從航母尾部開始滑跑都不夠用了，彈射器就這樣問世了。
彈射器又分蒸汽彈射器和電磁彈射器。蒸汽彈射起飛相比滑躍式起飛在放飛能力、放飛種類和複雜海況條件下放飛上佔有優勢。現今只有美國和法國的航母是蒸汽彈射。中國的第二艘航母也將採用蒸汽彈射。

電磁彈射相比蒸汽彈射，具有容積小、對艦上輔助系統要求低、效率高、重量輕、運行和維護費用低廉等好處，是未來航空母艦的核心技術之一。 如今只有美國的福特號航母採用該技術。

滑躍式起飛。

滑躍起飛技術是其它強國圓航母夢的最佳法寶。比如中國的“遼寧艦”就是採用滑躍式起飛。滑躍式起飛對發動機的推力有很大要求，能在短時間和短距離內推動飛機達到起飛高度。

飛機憑藉自身動力加速衝坡，在離開滑躍翹板以後，雖然還沒有達到起飛速度，但是飛機在慣性的作用下繼續提高高度，離海面越來越遠，飛機繼續加速，很快就達到起飛速度，最終完成起飛。

垂直起飛。

這種起飛方式前蘇聯用過，蘇聯的基輔級航母由於該攜帶大量的導彈,所以沒有地方安放可供滑躍起飛的飛行甲板,於是搭載的雅克式飛機只好垂直起飛。

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當然是一直打開的，但會由慢車，轉全速，

發動機開全力後，檔輪板放開，再彈射起飛，俄羅斯的庫茲涅佐夫號，就有飛機打開加力後，檔輪板落不下，導致燒穿檔炎板的事故。

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艦載機起飛是要在200米左右的起飛區將速度從零提高到200公里每小時以上。這是後單靠發動機是不行的，所以要加彈射器。彈射器是輔助起飛的。戰機在進入起飛機位後，地面那個綠馬甲的會指揮戰機掛上鉤子後面有一個杆是用來拉住飛機的。擋炎板升起後，有黃馬甲確認準備工作完備，人員撤離完備，可以起飛。然後向加板邊上的白馬甲發出指令。白馬甲根據黃馬甲的手勢（飛行員也在看黃馬甲手勢）一起放開拉桿，啟動彈射器。這時候飛機是出於發動機全開，並開加力的狀態。飛機起飛後，根據飛機速度選擇時機拉昇。速度太低，拉昇飛機會有危險，要多平飛一會。速度足夠迅速拉昇拜託航母周圍的亂流。飛機起飛後拉昇到指定高度等待其他飛機組成編隊。可能不大對僅參考。

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航母艦載機起飛有滑躍式，垂直起降式，彈射式，目前彈射有分兩種方式，一種蒸汽彈射，一種電磁彈射。

要想把艦載機從航母上起飛其速度義須達到90米1秒以上。採用滑躍式，飛機能起飛但飛機都達不到滿載，油，武器各減半，這就造成飛機的戰鬥力直接減半，要想飛機滿載，在滑躍式航母上辦不到。重型飛機想要從航母上起飛必須藉助外力那就是彈射器，飛機起飛時需要開足馬力，被位持器扣住，蒸汽彈射器一啟動，飛機引擎動力加蒸汽壓力飛機前衝，在45米距內達到的速250公里飛機才能起。

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航空母艦在放飛艦載機的時候，無論是滑躍起飛還是彈射起飛，都必須啟動發動機的。

艦載機在從機庫通過升降機升降到甲板，然後在艦上指揮人員指揮下慢慢滑行到放飛的指定地點後，艦載機飛行員收到航母甲板上工作人員手勢指令後，啟動發動機。當一切檢查準備完成後，在起飛工作人員指揮手勢指揮下，飛行員開始給發動機加速，而且加到最大油門，然後艦載機在彈射器的作用下，離開航母飛向藍天。

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飛機的靈感就是來自風箏，風箏在風的吹動下依靠自身的紙面帶來的升力保持飛行。艦載機起飛時也是同樣道理，那就是保持航母與風向的方位，一般逆風為佳，彈射起飛就是通過較高的起飛速度來給艦載機一個較好的飛行升力，可以在較短的起飛距離上給艦載機一個足夠的升力讓其可以保持空中飛行，彈射出去後就要完全依靠發動機的動力來保持自身的飛行姿態了，所以彈射起飛時發動機還要開加力，同時調整自己的飛行姿態，調整機翼和尾翼的姿態，保證自身可以得到最大的升力，才能在彈射起飛的情況下安全起飛，可以說每一次起飛都是對艦載機飛行員的一次生死考驗。

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既然是航母的彈射起飛，那我們就不對滑躍起飛和垂直起飛的方式進行探討了。

在回答問題之前，我們先來看一個F14從機庫上升到甲板，直至彈射升空的視頻，可以很直觀滴了解相關知識。

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閒時論道

飛機滑行到位，甲板工作人員聯接好限動拉桿，彈射器掛鉤張緊，彈射器根據飛機起飛重量充高壓蒸汽，飛行員將飛機發動機功率全開，當蒸汽壓力和發動機推力之和力將限動拉桿剪切銷切斷，彈射器隨即帶動飛機彈射出去。

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飛機彈射時發動機當然是打開的而且處在大油門狀態，只是飛行員採用剎車狀態，彈射時彈射器操作員和飛行員要統一聽從起飛指揮員的指揮，飛行員送剎車和彈射操作員操作彈射器幾乎是同步的，這需要長期練習才能配合默契

關鍵字: 海軍 彈射 航母